E39 5er - Проблема с двигателем

[Point]

Тот что я сейчас делаю,просто поменяли кольца на ремонтные от 3л. Но есть задиры по цилиндрам.Но т.к. бюджет хозяина авто ограничен,приходиться хоть как то оживить мотор пока все в доступности.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от yurii395 када брал не думал о состоянии движка брал по кузову, не мог упустить такой аппарат даже фотка осталась с продажи)

Поздравляю. Кузов хороший. А остальное починится со временем.
Когда делаешь для себя,это всегда в радость

[yurii395]

цилиндры у меня без задиров и ни одного прогоревшего клапана нету, впускные фаски идеальные, а на выпускных на фасках есть раковины не большие, распред вал вот ток выпускной задраный с бороздами и постель соответственно тоже буду менять, фигово что задраный а вот осевого люфта нет практически при пробеге 296 тыщ судя по одометру если не кручивали.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Point Поздравляю. Кузов хороший. А остальное починится со временем. Когда делаешь для себя,это всегда в радость

Спасибо) торопится пока некуда есть пока что жоповозка, что порадовало меня что каты живые продуваются легко)

[Point]

Тот что я делаю,пробег 275 тыс. А у моего м52 ту в25 уже почти 519

Добавлено через 55 секунд
Торопиться ни когда не стоит,это точно подмечено

[yurii395]

жоповоске стукнет 20 лет в сентябре, выглялит для своих лет лучше чем поздних выпусков по тех состоянию и визуально, не превращайте авто в авто хлам народ!!!

[MILLER]

Всем привет.
Вообщем похожу пришёл конец маслосъёмные...
С уверенностью не скажу, так как записался на диагностику и там уже всё будет известно. А так вообще, на работа приезжаю утром, мужики идут мимо машины и потом говорят мне от машины пахнет паленым, то ли антифриз, то ли маслом. Сегодня когда ехал на работу, заметил немногг синего дыма из трубы при плавном нажатее газа, ну и собственно масло литрами уходит.
Компрессию померят, залезут в двигатель телескопом)) и посмотрят там состояние.
А так, понимаю что нужно начинать с малого, это с заменой квкг и тд.
Кстати, что по деньгам сейчас выходят маслосъёмные ? И все нужные резинки, прокладки ?

[Point]

Мск оригинал 3400, эрлинг 1400. Прокладка крышки около 2000,прокладка под ванос 400 руб.

Добавлено через 1 минуту
Но не факт что мск поменяешь и жрать перестанет. Может и кольца тоже уже походили свое.

[yurii395]

Сообщение от MILLER А так, понимаю что нужно начинать с малого, это с заменой квкг и тд.

Когда то я тоже хател заменить прокладку клапаннной крышки, масло капало на выпускной коллектор и в колодцах свечных присутствовало масло, а в итоге пришлось разобрать мотор. Одно потянуло за собой другое, как потом выяснилось что и распред вал выпускной с бороздами +постель соответственно.

Добавлено через 1 минуту
начал с малого дело дошло до капиталки

[MILLER]

Вообщем вот вся история.
Первый делом померили компрессию, 11.8-12.00 держит каждый цилиндр, свечи под замену, но удивил нас 6й цилиндр, свечу еле открутили а там такое, ужас просто (фото приложу). С первого по пятый цилиндр тоннели свечные чистые, масла в них не было, а вот в шестом тоннели там было много масло.
Компрессия вроде не плохая, далее проверили эндоскопом, задиров нету, всё чистенько и ровненько даже в шестом цилиндре что и удивило.
В шестом цилиндре компрессия была как и в первом 12. в остальных 11.8 (примерно).
Кто что скажет ?
Так же снял кожух впускного что выше советовали сделать, там немного масла есть...
Все фотографии идут по порядку, 1 цилиндр, 2-3 цилиндр, 4-5 цилиндр, и 6 цилиндр, так же свечи, самая жесткая это 6я свеча
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[yurii395]

у меня кстати 6й котел при замере компрессии показал 15.2, походу больше закокован был маслом, а остальные 14+, не зря туда датчик температуры воткнули в 6 цилиндр более нагруженный.

Добавлено через 8 минут
я думаю стоит снач свечи почистить, и покататься на них посмотреть на их состояние прежде чем по внешнему виду замену делать, следы от масла накипь, возможна свеча рабочая, когда все исправиш покатайся там видно будет менять или нет, а то получится что новые такими же станут быстро.

Добавлено через 4 минуты
разброс по цилиндрам допускается не более 1.5 атм, если больше будет троение, так что у тебя можна сказать ровнр

Добавлено через 10 минут
Кстати Миллер если будеш менять МСК со сьемом бошки не поленись взять нутромер и замерить диаметр цилиндров от середины до ВМТ в этом месте конусность видно сразу и ступеньку между огневым поясом и ВМТ, почему я так говорю, тоже был масложер замерил свои горшки, разобрав мотор, ниже середины 0.01 износ был по цилиндрам, а выше к ВМТ износ увеличился до 0.10, соответственно замки колец меняли зазор свой от 0.40 до 0.70( в моем случае) а при закоксованых кольцах кольца в порнях сохраняли свою неподвижность и плохо уплотняли поршень цилиндр отсуда масложер, к этому добавить мск еще.

Добавлено через 5 минут
при разобраном моторе даже без щупа видно когда кольцо двигаеш от середины поршнем в верх что зазор замка увеличивается при конусности цилиндра.

[MILLER]

Сообщение от yurii395 у меня кстати 6й котел при замере компрессии показал 15.2, походу больше закокован был маслом, а остальные 14+, не зря туда датчик температуры воткнули в 6 цилиндр более нагруженный. Добавлено через 8 минут я думаю стоит снач свечи почистить, и покататься на них посмотреть на их состояние прежде чем по внешнему виду замену делать, следы от масла накипь, возможна свеча рабочая, когда все исправиш покатайся там видно будет менять или нет, а то получится что новые такими же станут быстро. Добавлено через 4 минуты разброс по цилиндрам допускается не более 1.5 атм, если больше будет троение, так что у тебя можна сказать ровнр Добавлено через 10 минут Кстати Миллер если будеш менять МСК со сьемом бошки не поленись взять нутромер и замерить диаметр цилиндров от середины до ВМТ в этом месте конусность видно сразу и ступеньку между огневым поясом и ВМТ, почему я так говорю, тоже был масложер замерил свои горшки, разобрав мотор, ниже середины 0.01 износ был по цилиндрам, а выше к ВМТ износ увеличился до 0.10, соответственно замки колец меняли зазор свой от 0.40 до 0.70( в моем случае) а при закоксованых кольцах кольца в порнях сохраняли свою неподвижность и плохо уплотняли поршень цилиндр отсуда масложер, к этому добавить мск еще. Добавлено через 5 минут при разобраном моторе даже без щупа видно когда кольцо двигаеш от середины поршнем в верх что зазор замка увеличивается при конусности цилиндра.

Спасибо. Но я думаю что нет смысла ставить новые свечи, так как закидает их так же, я планирую поставить новые после замены мск или колец и тд.
Теперь буду искать мастера хорошего в Спб и Лен. Области...
А так вообще средняя цена какая на замену мск ?