Морозы. Ура!!! Я запустился!!!

[dokwill]

зачеееемммм!!!!
Электролит не менять не в коем случае.
Только долить воды до уровня. и заряжать до плешки.
Суть в том чтобы не плотность повысить а чтоб рекция прошла под током в результате которой действующее вещество выходит из пластин в раствор.
а ты блин залил и куда оно теперь выйдет.

Держать акума теперь точно не будет ИМХО.

[Winchester]

Хмм.....если так то это будет писец.....Отец так и делал, менял. Он и посоветовал. Выходит если так и будет то буду 100 убитых енотов с него снимать. Ну поживем увидим. Но почему вещество не выйдет в новый?

[------]

Сообщение от dokwill зачеееемммм!!!! Электролит не менять не в коем случае. Только долить воды до уровня. и заряжать до плешки. Суть в том чтобы не плотность повысить а чтоб рекция прошла под током в результате которой действующее вещество выходит из пластин в раствор. а ты блин залил и куда оно теперь выйдет. Держать акума теперь точно не будет ИМХО.

Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках

[Winchester]

Сообщение от Колпак Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках

Вот про это сразу и подумал. Вода замерзает. Электролит нет.

У меня в трех банках лед был, в остальных меньше 1.10. А новый с плотностью 1.27 стоял в гараже не замерзший, как никак раствор воды и серки.

[------]

Я про это и говорю,уж поверь моим советам,не зря я механик 6 разряда

[Winchester]

Был сегодня в гараже, поставил акум.она поприветствовала меня моргнув аварийкой ну и собсна завелась с пол-оборота.

[Toncar]

Сообщение от Колпак Прежде чем советовать,учи мат часть,если только заливать воды,как ты говоришь,понизить плотность,тем самым акб осыпается,и после нескольких таких зарядов потом и жалуются что в морозы не заводится,потому что весь"электролит-вода" замерзает в банках

Это где такую матчасть преподают?

Рассказываю. Уровень жидкости в АКБ может упасть только по двум причинам: выкипание и выливание. И это всего два случая, когда имеет смысл вообще совать нос в АКБ.

В случае с выливанием электролита в самом деле имеет смысл откачать остатки специальной спрынцовкой, после чего добавить готового электролита плотности 1,27. Не исключено что АКБ еще послужит, но я предпочел бы не иметь его в качестве основной батарейки.

В случае с выкипанием электролит ни в коем случае доливать нельзя - выкипает только вода! А добавив электролита мы получим плотность 1,4 (к примеру) и, как следствие - разрушение пластин. Поэтому только вода!

Третий случай - клинический - профилактическая смена электролита. Практиковалось на старых стартерных АКБ, снятых с производства лет наверное 20 назад как минимум. Технологически те черные батарейки, залитые гудроном между банками имели очень толстые свинцовые сетки. Эти соты были подвержены сульфатации как и любые современные, однако запас прочности имели неимоверный. Поэтому еще были способны продолжать честно служить даже после того как электролит приходил в негодность, заполненный осадком и т.п. И тогда народ электролит менял, так же откачивая муть и заливая новый.

Но для современных АКБ такой способ - гарантированная смерть. Да и смысла нет - ибо электролит не в состоянии помутнеть за два-три года что мы пользуемся АКБ. А других показаний к его замене я не знаю.

[Toncar]

Сообщение от mr. Zorg Вот про это сразу и подумал. Вода замерзает. Электролит нет. У меня в трех банках лед был, в остальных меньше 1.10. А новый с плотностью 1.27 стоял в гараже не замерзший, как никак раствор воды и серки.

Лед у тебя был из-за того что упала плотность в связи с разрядом. Плотность на АКБ увеличивается исключительно путем заряда батарейки! Это такая вот загадка природы...

[Toncar]

Сообщение от Bacara Ну вот. Мы с Бяшей завелись и поехали. Поэтому рассказываю последовательность - может кому пригодится: Отвинчиваем крышку мотора, справа видим большой патрубок надетый на коллекторную трубу, снимаем хомут и патрубок Берем банку с эфиром( быстрый запуск) Ассистент садится за руль По сигналу поворачивает ключ В этот момент делаем пшык в трубу( коротенький и недолго, а то это говорят вредно), и умная машинка лихо засасывает все что скопилось и все. Мотор крутит и кушает замерзший гель. После наливаем в бак разморозки для диз топлива в рассчете 1 к 200 и катаемся часик - полтора с машинкой по окрестностям. ( можно наверное его по идее было раньше залить, тогда все бы былопроще.. но некому было подсказать даже что он существует) По поводу вреда эфира - да, вредно, но 2,5литровому движку один -два пшыка в год - не повредят, а помощь - реальная. После при каждой заправке ( а кстате на такие морозы только арктическая соляра подойдет. А у нас ее не держат так как просто не надобна была, так вот она есть у РОСНЕФТИ) Ну в общем при каждой заправке в бак льем антигель( хороший) по инструкции на банке и все. Если Ваш самоходный баварский агрегат исправен и не имеет противопоказаний к езде - ездить будет. И заводиться будет. Вот такой алгоритм. Проще некуда.Мне помогло. 4000 - просто пустяк за такую науку. Ни костров, ни бубнов, ни выкручивания свеч накаливания и прочистки форсунок на 20градусном морозе. ( но правда это все с учетом поменяного неделю назад топливного фильтра. Если же фильтр забит - то менять. или тоже как то лить в него размораживатель диз.топлива) В общем если глупости говорю - простите, а если кому то пригодится - буду рада.

Сильная наука за такие деньги...
1. Лить всякие размораживатели и антигели в банзобак замерзшей машины - бесполезно совершенно - они действуют исключительно при плюсовой температуре - не случайно на них всегда написано - добавить в бак перед заправкой (на АЗС топливо всегда теплое, ибо в танках, где оно хранится всегда положительная температура). Правда есть вариант - разогреть конкретно канистру с солярой, вылить антигель туда и потом все это бухнуть в бак, в надежде что эта смесь там чего-нибудь растопит.

2. Лучшего способа чем оттащить машину на мойку и там заставить делать полный комплекс - пока не придумано. Оно отогреется и ТНВД не придется маслать на сухую.

3. Эфир - как показывает практика - при серьезных проблемах с топливом не помогает. То есть исправную машину можно заводить и без него, а вот если все плохо - то все равно ничего не поможет.

4. Какой балбес учил снимать свечи и "форсунки" на морозе? Если свечи вообще работают - то они однозначно прогреют пространство около форсунок - чего их трогать-то? Диагностируются свечи без демонтажа легко.

5. Проблема пуска кроется в этих случаях всего-то в нескольких точках: ТНВД, фильтр и топливопровод. При таких смешных морозах - минус 20, минус 30 градусов для того что бы их "отогреть" существует немало способов.
5.1. Если есть розетка - обычный фен, тепловая пушка, просто тепловентилятор направленные на фильтр отогреют его минут за 20-30. Можно дуть поочередно на фильтр и ТНВД, а можно подсунуть тепловую пушку под бампер, а сверху капот накрыть одеялом.
5.2. Если нет розетки - 7-8 литров горячей воды, тонкой струйкой на фильтр и ТНВД. Я - замерзнув на этих же морозах грел паяльной лампой, направленной в асфальт под машиной.

6. АЗС зимой - все же лукойл, причем именно фирменный - я при минус 22 замерз именно на джобберском лукойле. То есть до минус 20 машина заводилась с пульта - а потом просто и тихо скончалась...)))

[Андрей Е39]

Не завожусь в -30, новый аккумулятор, новый стартер и движок после ремонта (кушала много масла). Масло полусинтетика Ликви Моли. В чем проблема?