Замена жидкости и прокачка ГУР. Устранение протечек.

[alex.spb]

Сначала о последствиях.
Если система никогда не обслуживалась то возможен выход из строя насоса гура(от 10000 рублей новый)!!!
Как проверить. Взять салфетку и макнут в бачек если красного/зеленого можно менять(никаких гарантий. на свой страх и риск), если черного значит уже выработка и большая вероятность что накроется насос!


Выдержки ТИС по ATF и Pentosin
Небольшая справка:
ATF - красного цвета
Pentosin - зеленого цвета

Скрытый текст

Оригинальные номера 81 22 9 407 758 и 83 29 0 429 576.
Жидкость полностью синтетическая, зелёного цвета, имеет лучшие показатели, чем обычные ATF.

[свернуть]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Следуя BMW TIS, переход с ATF на Pentosin в странах с холодным климатом допустим и правильный.
Смешивать жидкости нельзя, перевод осуществляется с максимальной промывкой.

Процедура промывки ГУР

Соблюдать исключительную чистоту при работе с системой ГУР, в противном случае, возможен выход системы из строя.
Для этого накрываем генератор и все прилегающие поверхности тряпками, при промывке нужно соблюдать чистоту.

При промывке системы ГУР переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратами на подставки, это требуется для свободной прокачки системы на каждой фазе.

На каждой фазе промывки удобно использовать насос-шприц для откачки жидкости ГУР из бачка.
Для справки, бачок содержит около 400 грамм жидкости, общий объём системы около 1л.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка). Для этого снимаем оригинальный хомут. Забегая вперёд, один из недостатков системы - хомуты, со временем они расслабляются и шланги начинают потеть. Заменяются на оригильные другого типа.

После снятия обратного шланга направляем его в ёмкость для слива, просим помощника вращать руль из одного крайнего положения в другое. Так несколько раз, оптимально 3 раза. Из системы выливается практически вся жидкость, остатки остаются в рейке и охлаждающем контуре.

После слива жидкости надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость.

С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, после этого уровень жидкости падает, доливаем до MAX и запускаем двигатель, при этом контролируем уровень.
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Возможны пузырьки воздуха и вспенивание жидкости, это нормально.
После стабилизации уровня просим помощника несколько раз повернуть руль из одного крайнего положения в другое. Проверяем уровень.

Алгоритм для каждого цикла вкратце
1) После откачки жидкости из бачка снимаем обратный шланг низкого давления (обратка)
2) Вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, сливая жидкость ГУР в ёмкость
3) Надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость
4) С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, доливаем жидкости до MAX
5) Запускаем двигатель, контролируем уровень. Поворачиваем руль из одного крайнего положения в другое 3 раза, проверяем уровень.

5) Повторяем алгоритм прокачки жидкости 3 раза, на каждом цикле уходит около 800 грамм жидкости. На третьей промывке жидкость выливается чистая и красивая.

При регулярном обслуживании системы ГУР можно применять способ ЧАСТИЧНОЙ замены обновления жидкости.
Для этого используется большой шприц, я использовал на 20Мл.
При таком способе откачивается из бачка порядка 300 Мл жидкости ГУР, учитывая, что общий объём жидкости в бачке ГУР составляет 400 Мл, при таком способе жидкость в бачке меняется практически вся.

Этот способ применим только при регулярном обслуживании ГУР.

Замена/Чистка бачка ГУР
Внутри бачка ГУР находится фильтр.
Многие источники говорят о промывке бачка спиртом бензином и прочими веществами. Это вопрос решает не до конца, частицы грязи, выработки компонентов системы ГУР таким образом не удаляются из бачка.

Решение - заменить бачёк, либо разобрать его.

Если заглянуть в бачёк - хорошо видно винт TORX Т20.
Выкручиваем его.
После этого фильтр можно перевернуть и увидеть всё, что под ним скрывается.
Сам фильтр из пластиковой сетки, в разобранном виде отлично всё вымывается из бачка обычной жидкостью ГУР.

Фото внутренностей бачка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для чистоты эксперимента покупаем новое уплотнительное кольцо крышки бачка ГУР.
Номер 32411128333.

Бачёк ГУР Е90
бачёк БМВ Е90, оригинальный номер ЗЧ 32 41 6 768 094, отличается от родного бачка расположением входных фланцев. Стоит в разы дешевле по ЕТК изначально, прекрасно устанавливается на многие модели и модицикации БМВ.

При необходимости шланги ГУР меняются на универсальные маслобензостойкие шланг Gates.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

(C)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Кстати для полной картины, если насос гура все таки накрылся, за новый отдавать 20 000 не охото, то насос от ШНИВЫ подходят без переделок, а стоит 4000-5000
PS насос для шнивы производит компания ZF(в оригинале и на bmw идет)
Как поменять насос показано и рассказано тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Булат77]

Сообщение от Vlade Привет всем! Сегодня проверил жидкость, на минимуме и оба шланга в масле. Стоит ли прокачивать или просто долить, заменить хомута и не мешать машине работать? Гур не гудит.

если в лом покупать новый со шлангами, можешь старые обрезать на 5мм под бачком и посадить на жесткие новые хомуты. дольешь масло и ездий как минимум пол-года без проблем.

[Vlade]

Нарыл сегодня в сарайке вот такой насос, выкачал жидкость. Заменил хомута, только бачок не поставил пока. Скажите пожалуйста, можно его бензином помыть? а то саляры не нашлось..в лом ехать за пару литрами.

[parkir]

2 месяца назад поменел е 34 на е 39 появилась проблема с ГУРом.
С утра на холодную руль в лево тяжело поворачивался ( надо покрутить с усилием ) В право без нареканий,поменял масло без изменений но есть подозрение что становиться хуже.HELP!!!

[myvahid]

наверное с сервотроником!?

[Булат77]

можно!!! только выкрути сначала винт который фильтр внутри держит. пусть фильтр болтается там(его не вытащишь.) и мой бензой. и на крышке прокладку вверх ногами переверни. она под самой крышкой после резьбы еле заметная. бачок потеть не будет.

[parkir]

Можно подробней.

[Samotlor]

Сообщение от parkir 2 месяца назад поменел е 34 на е 39 появилась проблема с ГУРом. С утра на холодную руль в лево тяжело поворачивался ( надо покрутить с усилием ) В право без нареканий,поменял масло без изменений но есть подозрение что становиться хуже.HELP!!!

Пропускает "сквозь себя" уплотнитель рейки.
Недавно делал на "тойоте". Но там узел снимается с рейки. Здесь нужно демонтировать рейку диагностировать и менять ее,или ремкомплект.

[Vlade]

Сообщение от Булат77 можно!!! только выкрути сначала винт который фильтр внутри держит. пусть фильтр болтается там(его не вытащишь.) и мой бензой. и на крышке прокладку вверх ногами переверни. она под самой крышкой после резьбы еле заметная. бачок потеть не будет.

Спасибо!

[Antonio 53]

Добрый вечер уважаемые.
Прошу Вас помочь мне с небольшой проблемой.
Накрылся насос ГУР е 39 523i, заказал, привезли (правда дешевый 2400) встал идеально кроме трубки на штуцер.
Резьба старого насоса куда вставляется трубка на 5мм короче нового, соответственно трубка не зажимается. Заказал новый насос итальянский, завтра придет, но не уверен что трубка опять подойдет. Может были какие прецеденты из вашего опыта как переделать эти штуцера. Заранее Вам благодарен за ответ

[step-by-step]

Подскажите пожалуйста, на скорости от 20 и выше когда ввыворачиваеш руль до упора на разворот то начинает гудеть,когда просто входишь в повороты или развворачиваешься медленнноо не гудит.Это. насосу скоро пипец?Еще я тут прочитал что уровень меряетсся щщупом на крышке,пошел посмотрел уу меня не досттает жижа до щупа ,машинну купил недавно поэтому чайник..Бачек весь вв жиже,шланги тоже.