28.12.2012, 14:08
|
#1
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2011
Город: Москва
Авто: буха Е-39
Сообщений: 52
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Ремонт пыльников ШРУСа
Снимаем естественно сам шрус с автомобиля,для этого надо разобрать пол подвески,геморно,но возможно))) И видим свой шрус рваный грязный и тд.Протираем палку от грязи,в дальнейшем будет легче.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее разбираем не наружнюю часть шруса,а внутреннюю,так как она на болтах держится к выходному валу редуктора в отличии от наружней части,которая завольцована и не разбирается,ну разве что только у вас есть приспособление на подобие закатки консервных банок))) Чтобы разобрать внутреннюю часть нужно с начало снять хомуты самого пыльника и стянуть его вместе с железным кожухом немного в сторону центра шруса,потом повернуть немного в сторону байду которая на болтах прикручивается и должна выйти внутренняя часть потшипника наружу,и посыпятся шарики,значит все разобралось. Далее вытаскиваем стопорное кольцо с вала чтоб вытащить оставшийся кусок потшипника. Стягиваем с вала его и пыльник и вот что получаем.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее снимаем наружний пыльник и протягиваем его черезь весь вал во внутреннюю сторону вала.Наружний пыльник протянется через вал легко так как он резиновый и весь вал в смазке от шруса внутреннего,так как разобрать и не измазаться не реально.Получилось вот что.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Сборка в обратном порядке,натягиваем через весь вал наружний пыльник [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ,потом внутренний [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вместе с железным чехлом,одеваем внутреннюю часть потшипника,стопорим кольцом,засовываем шарики и придерживая их одеваем байду. Надо чтоб прорези этой головы попали в шарики правильным образом,а если вы собрали и шрус не работает должным образом,то есть не крутится на палке,значит голову надо снять с шариков и повернуть на одну прорезь в любую сторону. Далее набиваем смазкой потшипники шруса и одеваем пыльники на место,затягиваем хомуты. И опять получили это только с новыми пыльниками.Ну а далее воткнуть его на место,собрать подвеску и вуаля
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
28.12.2012, 15:25
|
#2
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 17.05.2010
Город: Москва
Авто: БМВ
Сообщений: 5,263
Поблагодарили 88 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Спасибо
|
|
|
04.01.2013, 15:02
|
#3
|
Живу я здесь
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 55
Авто: 740d Е38 М67D39 20.10.1999 г.в., 730d E38 M57 D30 20.05.2001 г.в., CITROEN C5 2.0 2004 г.в.
Сообщений: 2,480
Поблагодарили 28 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Особенно геморно снимать Н-образный рычаг. Может не в тему, мне удалось снять привод без снятия Н-образного. Тоже сложно, но проще. Я подставлял упор под рычаг и опускал поддомкраченную машину, чтобы сложить стойку. И как-то вынул привод.
|
|
|
04.01.2013, 15:22
|
#4
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2011
Город: Москва
Авто: буха Е-39
Сообщений: 52
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Да, Н образный рычаг я тоже не снимал,отсоединял только два верхних рычага и стойку от ступицы,подпираешь её чтоб она была чуть выше и поворачиваеш наружу,шруз выходит.
|
|
|
11.01.2013, 16:47
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 06.07.2009
Город: Резиновск - доказал Собян
Авто: 523 m52 98 МКПП
Сообщений: 419
Поблагодарили 130 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Если разбор идет со стороны внутреннего шарнира, то почему бы не заменить пыльники не снимая шруз полностью, а только отсоединив от главной пары и наклонив? Можно вынуть фланец из главной пары что б не мешался и дальше разобрать внутренний шруз, стянуть старые и одеть новые пыльники.
Это только теоретическое предположение, могу предположить что что то будет мешать, но можно открутить два верхних рычага и амортизационную стойку что б ступица могла вращаться. Мне теоритически кажется что большой геморой откручивать шруз от ступицы. Если есть возможность разобрать шруз не снимая с машины это сильно упростит замену.
|
|
|
11.01.2013, 21:54
|
#6
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2011
Город: Москва
Авто: буха Е-39
Сообщений: 52
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Не совсем так.1 Такое можно попробывать только на подъемнике, но никак не на домкрате. 2 Если оттягивать шруз вниз то он упрётся в Н образный рычаг,что собственно и происходит при снятие самого шруза,приходится подвеску приподнимать и разбирать,а там для снятия одна гайка остается. А вверх ну никак не вариант,далеко,высоко,не удобно. 3 Я думаю что замучаешься потом шарики на место вставлять и голову шруза самого на эти шарики.
|
|
|
14.01.2013, 23:28
|
#7
|
Участник тусовки
В Клубе с: 12.03.2012
Город: Рыбница
Авто: BMW 525 e39
Сообщений: 36
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
На предыдущих машинах мерседес W123 и W116, да и у знакомых на пассате 3-м и нисаане примере, мазде 626 всегда выбивали наружнюю часть, она идет так же на шлицах(бывает на конце стопорное кольцо из пружинной стали из-за которого тяжело но всетаки наржняя часть выходила, затем стягивали старые пыльники и надевали новые
|
|
|
15.01.2013, 12:11
|
#8
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2011
Город: Москва
Авто: буха Е-39
Сообщений: 52
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
На тех машинах что ты перечислил может быть,как там и чего я не знаю. А на БМВ шруз наружний также как и у всех на одной гайке на 36 вроде которая котрогается с помощью загиба бортика гайки в пас на шрузе,а внутренний шруз на шести болтах под звездочку. А потом как ты говоришь стягивали,это да,только через внутренний шруз так как наружний не разборный.
|
|
|
16.01.2013, 00:28
|
#9
|
Участник тусовки
В Клубе с: 12.03.2012
Город: Рыбница
Авто: BMW 525 e39
Сообщений: 36
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
шрус то не разборный наружний, он просто выпресовывается с вала, на е39 действительно не нашел такую деталь как внешний шрус, хотя на Х5 есть такая деталь как внешний шрус, но на переднем валу [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] принцип такойже и на тех авто о которых я говорил
Последний раз редактировалось Stas38738; 16.01.2013 в 00:30.
|
|
|
16.01.2013, 17:21
|
#10
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.06.2011
Город: Москва
Авто: буха Е-39
Сообщений: 52
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: Ремонт пыльников ШРУСа
Да, а е-39 особенная. Система переднего и заднего вала маленько отличается. можно и наружний разобрать на бэхе,только кожух металлический не поставишь,вместо него можно взять пыльник побольше например от ваза попробывать и поставить без метала,сразу к гранате.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Форум |
Ответов |
Последнее сообщение |
РЕМОНТ ЕЖА
|
columb |
64 - Отопление и кондиционирование |
202 |
01.11.2017 13:32 |
Комплект пыльников
|
roadrunner |
31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска |
0 |
23.07.2012 19:53 |
E39 5er - Ремонт ГУР-а LUK
|
karasic |
32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление |
6 |
15.02.2012 23:01 |
Ремонт BMW
|
Winchester |
01 - Техническая литература. Мануалы, VIN, Carsoft |
2 |
30.11.2010 14:19 |
|
|