E39 5er - "Японец":ошибки и т.д.

[Азиат]

Приветствую всех.
Осуществил свою мечту и стал владельцем пусть и старого,но настоящего,породистого "баварца" в 39-м кузове.
Авто 1997 года,528i,АКПП,родной пробег-132 тысячи км,учитывая,что машина из Японии-правдоподобно,здесь машина не эксплуатировалась.
Cостояние машины в принципе пробегу соответствует
Суть в следующем,после запуска мотора на приборке загораются надписи: "SLOW.CAT OVERHAT!" "CHECK LOW BEAM"
С ошибкой по фарам понятно - нестрашно,а вот ошибка катализатора пугает.
Кроме того беспокоит ошибка,которая выскакивает после 10-15 минут движения: CHECK COOLANT LEVEL, уровень охлаждайки в норме,указатель температуры выше нормы не поднимается,но имеет место явно ощутимый запах антифриза под капотом,с открытыми окнами тоже ощущается...
"Джеки Чан" не загорается,и при активации зажигания тоже.
"Ланч" показал ошибки лямба-зондов,температура ОЖ на работающем и прогретом двигателе была 122 градуса.Насколько Ланч компетентен в вопросах диагностики БМВ-не в курсе.
Буду признателен за советы и комментарии.

[akizarif]

По уровню ОЖ и температуре. Для М52 норма 92 градуса (если память не изменяет). В любом случае 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо. Температуру проверь по 7-му тесту приборки, врать не должна (про тест приборки поищи поиском). Причина повышения температуры и уровня ОЖ может быть в воздушной пробке. Попробуй прокачать систему (тоже есть в поиске).

[S3R10US]

Сообщение от akizarif 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо.

Она должна быть уже в красной зоне при такой температуре. Вообще говоря, при такой температуре уже и пар должен начинать идти по идее.

[Азиат]

Сообщение от S3R10US Она должна быть уже в красной зоне при такой температуре. Вообще говоря, при такой температуре уже и пар должен начинать идти по идее.

Согласен,потому и засомневался в достоверности показаний "Ланча"...
Кроме того я думаю,что и сам датчик температуры ОЖ глючит.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от akizarif По уровню ОЖ и температуре. Для М52 норма 92 градуса (если память не изменяет). В любом случае 122 это уже критичный перебор и стрелка должна заваливатся вправо. Температуру проверь по 7-му тесту приборки, врать не должна (про тест приборки поищи поиском). Причина повышения температуры и уровня ОЖ может быть в воздушной пробке. Попробуй прокачать систему (тоже есть в поиске).

Рахмат,хамватан.
А по поводу ошибки с перегревом катализатора есть мысли?!

[akizarif]

Азиат, По катам мыслей нет. Вырежь и поставь пламегасители. У тебя евро 2 и проблем с прошивкой быть не должно.

[S3R10US]

Сообщение от akizarif У тебя евро 2

Евро 3, если что Будет евро 2. Проблем с прошивкой и быть не может, поскольку авто в ней не нуждается.

[akizarif]

S3R10US, Думал Евро3 начинается с ТУ-шных моторов и там должны быть послекатовые лямбды. ошибся.

[Азиат]

Сообщение от S3R10US Евро 3, если что Будет евро 2. Проблем с прошивкой и быть не может, поскольку авто в ней не нуждается.

То есть на моей машине можно смело вырезать каты и никаких последствий не будет?
А с лямбда-зондами что в этом случае делать?
Джеки Чан гореть не станет+жор топлива?

[Азиат]

Ещё вопрос по ключу возник: он изначально один,кнопки стёрлись и непонятно,какая для чего служит.
Кроме того двери с кнопок не открываются/закрываются,хотя батарейка в ключе живая.
Возможно причина в том,что до меня АКБ либо тупо разряжалась или её отсоединяли.
Подскажите по ключу,в мануале и сети такого ключа не нашёл

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[S3R10US]

Сообщение от Азиат А с лямбда-зондами что в этом случае делать? Джеки Чан гореть не станет+жор топлива?

Не будет, поскольку у тебя всего 2 лямбды в выпускных коллекторах до катов, соответственно смесь регулируется по ним. Если ты вырежешь каты, машина не заметит этого, поэтому будет продолжать готовить смесь в обычном режиме.

Сообщение от Азиат никаких последствий не будет?

Будут. Получишь вонючий выхлоп.