E39 540 AT 2000 "Лентяйка"

[Александр К.]

Присматривал 540-ю, первую машину посмотрел 1 ноября. До последнего момента сомневался в выборе между е39 и е53, поскольку хотелось решить сразу две задачи: получить машину для удовольствия, с одной стороны (авто выходного дня, раз уж в Москве стало невозможно в будни на машине передвигаться без пробок), и семейное авто, которое может изредка юзать жена для поездок с ребенком.
Задалбывал форумчан всяческими расспросами на эту тему; если кому-то интересно: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Посмотрел с дюжину 39-х и пару 53-х, а также несколько 46-х 330-х (с сожалением убедился, что для семейных целей трешка не особо подходит).

39-е продаются сами знаете в каком состоянии, поэтому начал склоняться к выбору хапятого. Но не отпускало желание повнимательнее посмотреть на машину, просмотренную в начале декабря - далее "Лентяйку". Смотрел я ее в первый раз ночью, толком не разглядел (а фото продаван выложил просто ужасные; не понимаю, как он ухитрился фотографировать машину вот ровно с самых бесполезных и неинтересных ракурсов; смотрелась на фото она весьма убого ) - понял только что машина в очень приличном состоянии и с той самой "понятной историей владения и обслуживания", которая была одним из главных требований в поисках.

Не нравилось поначалу несколько моментов: черный цвет, светлый салон, древний монитор с кассетником слева, телефон (хотелось более современного рестайлингового салона), отсутствие боковых шторок, отсутствие каких-либо нештатных вкусностей - даже сигналка была только штатная. Хозяин поддерживал машину ровно в том состоянии, в котором она вышла с завода - ТО у ОД (сначала в Швейцарии, потом в Москве) - и баста! Он не экономил на машине, но и не заморачивался ее улучшением (поменять генератор вместо его переборки - это правильно и нормально, а вот позаботиться хотя бы о новых ковриках или о более современной акустике - это уже нет...). Одним словом, машина в полном стоке, насколько я понял. Недочеты были и есть ( о них позже) - но куда уж без них...
Позже машину разглядел получше - смотрится она вживую очень хорошо! И салон (не серый, а немного в зелень - STEINGRUEN по вину) нравится все больше
И вот что еще смущало: пробег 187 тыс. км (подтвержденный сервисной книжкой), с основными узлами ничего не делалось кроме ТО (кроме замены генератора) - с высокой вероятностью скоро придется и с мотором и с автоматом тренироваться новому владельцу за свои деньги.

Но в итоге я понял, что хапятый может и будет для семьи полезнее, но того кайфа, который дает 39-я, не даст. А названные недостатки легко превращаются в достоинства при нужном ракурсе рассмотрения.
И главное - появилось ощущение, что если я и далее буду думать и решать, то машина в приличном состоянии проедет мимо, а я буду продолжать смотреть автохлам и ждать непонятно сколько - когда же появится живая машина в интересной мне комплектации.
Купил Лентяйку, одним словом.

предхоз и история владения

Еще одним, весьма весомым аргументом в пользу Лентяйки стал владелец: человек работает в Швейцарии, время от времени (условно - раз в месяц) появляется на несколько дней в Москве. С деньгами на обслуживание машины проблемы нет. Это видно не только по машине: я нашел продавца вместе с братом, который тут по доверенности машину продавал, в материалах русского Форбса - о них писали как о достаточно успешных инвестиционных менеджерах.
С момента покупки новой машины по 2006 год она ездила по Европе. Последняя запись ОД в сервисной книжке - март 2006, 137 141 км. ПТС выдан у Москве в июле 2006. Следующая запись в сервисной книжке - май 2007, 146 703 км. На сегодня пробег - 187 200 км.
Т.е по РФ машина за 10 лет прошла не более 50 000 км. Лентяйка, одним словом
У меня, кстати, пробеги будут не больше, судя по нескольким последним годам.
Хранилась в подземном паркинге на Вернадского. Обслуживалась в Юните.

[свернуть]

Перед покупкой загнали машину на диагностику на АРК-сервис

Слесарь (Сергей) поначалу осматривал ходовку с какими-то двусмысленными междометиями. Оказалось, что таким образом выражал свое удивление - давно, мол, не видел 39-ю в таком состоянии. Придраться, мол, не к чему, но раз уж надо для порядка прописать что-нибудь, то можно поменять сайленты переднего поперечного рычага: они вполне могут еще ходить, но в перспективе надо будет менять...
Кто-то из парней пошутил: что это за БМВ, у которой течей нет? - это какая-то китайская подделка!
Но придраться в итоге нашлось к чему - ниже на фото видно, что прокладки сопливят. Назревают проблемы с КВКГ, передние аммотры под замену (как и говорилось). К сожалению, не смогли сделать компьютерную диагностику из-за отсутствия нужного разъема. Был неприятно удивлен.
Ну и горит "беременный мужик" и есть битые пиксели.
По кузовне: коррозии нет, следов ремонта - тоже. Право крыло, бампер и водительскя дверь менялись после ДТП, когда газель зацепила бочины у 5-ти припаркованных машин. Ремонтировали в Юните и они плохо крыло выставили - ни фото ниже (у сервиса на улице) это видно.Тогда же поменяли зеркала - пару вместо одного снесенного газелистом. Молдинг на крыло не поставили - сам молдинг есть, во время ремонта не было крепежа.
В разное время машина практически вся красилась по частям.
Стекла все оригинальные, кузовные детали и оптика менялась в порядке "обновления".

[свернуть]

Уже по пути домой заметил то, что раньше не замечал - коробка подпинывает при переключении со 2-й на первую кажется. Надо будет присмотреться.
На праздники буду знакомится по заказ-нарядам с историей обслуживания аз последние годы и думать, что в каком порядке делать.

Пока вижу такие задачи приоритетные (у кого будут комменты по делу - буду признателен):
1. Поменять амморты и сделать сход-развал - ну и наверное сайленты сразу, хоть они и могут еще походить - кто что посоветует?
2. Возможно - поменять резину (зимняя совсем лысая, к тому же древняя - чуть ли не с Европы, и липучка - предпочитаю шипы).
3. Понять, что с коробкой.
4. Ну и главное - учится на ней ездить! Пока что первая поездка оставила ощущение, что на этой машине нужно учится ездить заново (ну, собственно, для этого она и покупалась) - как только весна в Москве снова смениться зимой, начну наведываться на автодром.
Поэтому, возможно, с заменой резины подожду.

С КВКГ пока не знаю как быть - не хотелось бы мотор вскрывать по такому, не особо критичному, поводу.

комплектация

Код типа DN61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62/TU
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STANDARDLEDER/STEINGRUEN (O7GN)
Дата пр-ва 2000-02-17

Дополн. оборудование
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S248A LENKRADHEIZUNG Система обогрева рулевого колеса
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S288A LEICHTMETALLRAEDER Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Активное сиденье водителя/переднего пас.
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business
S980A EXCLUSIVPAKET Пакет Exklusiv

Серийная комплектация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ

Информация
Код

Наименование (порт)

Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

[свернуть]

Немного фоток при покупке (к сожалению, качество оставляет желать лучшего)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[Dicorp]

достаточно высокий уровень сложности этих машин, в сопокупности с возрастом и спецификой владения в прошлом делают ремонт и поиски сервиса не просто задачей...
но в приципе, большой разницы не думаю что будет..у баварца или еще где то.

придется самому чуть вникаить в устройсвта узлов и агрегатов.

просто сидеть пить кофе с газеткой на диванчике в гостевой зоне не получится..

[mafia540]

Сообщение от marinero В профильном сервисе нет коннектора на дорест. Рукалицо.

Да даже нахрен нужен этот коннектор когда в салоне есть обд разъем и ведро читается тем же шнурком что и любое, до 2007 года. Для первичной диагностики и чтения ошибок эбу этого хватит

по поводу коробки
1)масло менять только вместе с ремонтом гидротрансформатора(возможно превентивным) и промывом гидроблока - иначе убьешь акпп
2)пинок с 2 на 1 можно вылечить путем поднятия холостых на 50-80. это делается компом и тут тебе нужен будет круглый разъем.
Но правильнее будет сделать п.1 потому что проблема - в гидроблоке
3)по температуре - ну померяй, если коробка тупит на горячую - заменить теплообменник и термостат коробки на новые. Не в юните, а то шланги бывает там забывают защелкнуть. Также следить за чистотой радиаторов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Александр К. а также несколько 46-х 330-х

надо было брать это

По уму надо сделать капитальный ребилд акпп и заменить все что можно на новое

зы, почем ведро-то сейчас стоит? тыщ 400 поди отдал?

[Александр К.]

наг, Алексей на вопрос по коробке ответил, что не занимаются. Сказал, что в Москве доверил бы коробку двум людям: Янису Греку (сказал, что там очень дорого) или Главному Инженеру.

Добавлено через 17 минут
mafia540, спасибо!
Днем звонил Олегу (Главный Инженер), он тоже сказал, что нужно ремонтировать гидротрансформатор. Ну или ничего пока не делать и ждать, пока сам автомат не умрет.
ведра нынче дороги - за 400 не отдавали ни в какую в личку написал

Добавлено через 55 минут
побывал у Баварца - поменяли передние аммортизаторы, салонные фильтры. провели компьютерную диагностику. из существенных, по словам Алексея, ошибок (дополнительная водяная помпа, датчики высоты дорожного просвета и блок подушек безопасности) вылечили подушки. беременный мужик родоразрешился
отношение понравилось

Добавлено через 12 минут
машина стала комфортнее - не разваливается на неровностях.
но с резиной надо что-то делать - не держит нифига, лысая совсем.
похоже что весь март будет примерно такая же как сейчас погода - по такому асфальту на шипах ездить не хочется, а новую липучку ради одного-двух месяцев покупать глупо - на следующую зиму все равно шипы буду брать

[mafia540]

Сообщение от Александр К. ничего пока не делать и ждать, пока сам автомат не умрет.

с этим подходом тогда надо сделать как я сказал а именно:

Поднять холостые обороты до кондейных. Баварец - знает как.
на 50-80 где-то не больше
пинка с 2 на 1 не будет

чтобы ты понимал как это связано: обороты на v8 при остановке проседают чуть ли не до 300 и давление масла в пакете акпп становится настолько низким, что происходит пинок.
Поднятием значения холостого хода ты убираешь данный эффект...

[BahoSSS]

Ставить нештантую сигналку, музыку итд - верх колхоза!
лучше стока нет ничего!
пусть и устаревшее будет.

[Александр К.]

BahoSSS, а ты это к чему?

Добавлено через 22 минуты
mafia540,

[rezus]

Сообщение от BahoSSS Ставить нештантую сигналку, музыку итд - верх колхоза! лучше стока нет ничего! пусть и устаревшее будет.

Странно, но я это слышу только от тех у кого нет денег на нештатную сигналку, музыку и тд.
Сток стоку рознь, и авто нужно доукомплектовывать в меру, при этом сохраняя стиль. Сигналка нужна, мафон любой колхозный будет вместо 16:9 или динавина. Но музыка в е39 шляпа.
В крайности вдаваться не нужно. Когда то люди одно место лопухом вытирали, а потом проапгрейдились до бумаги.

[BahoSSS]

Сообщение от rezus Странно, но я это слышу только от тех у кого нет денег на нештатную сигналку, музыку и тд. Сток стоку рознь, и авто нужно доукомплектовывать в меру, при этом сохраняя стиль. Сигналка нужна, мафон любой колхозный будет вместо 16:9 или динавина. Но музыка в е39 шляпа. В крайности вдаваться не нужно. Когда то люди одно место лопухом вытирали, а потом проапгрейдились до бумаги.

аахах.
нештатная музыка и сигналка стоит не сильно дорого

сигналка вообще бесполезная и лишняя деталь в любом более-менее современном автомобиле.(кроме автозапуска)
в 90% случаев от угона не спасает, ставят их колхозно и криво.
майфун штатный - вписывается в интерьер,итд. для мп3 я поставил эмулятор ченджера - его не видно хотя бы.

[Cherto95]

С местом где будет чиниться твой конь ты определишься только сам, попробовав все сервисы и гаражи, завуалированно рекламируемые на данном ресурсе.

Добавлено через 1 минуту
По акпп я бы для начала проверил уровень и качество масла, сбросил бы все адаптации и покатался месяц другой.

[marinero]

Сообщение от Cherto95 С местом ... ты определишься только сам, попробовав все сервисы и гаражи...

Тонко )