E39 5er - Вибрация.

[egasiev]

Проблема была найдена (спасибо Алексею). Замена катушки зажигания на первом цилиндре.

[Алексей 530]

Сообщение от egasiev Проблема была найдена (спасибо Алексею)

Всегда пожалуйста!

[alex-spb]

Всем привет! У меня подколбашивает во время прогревочных, обороты не гуляют!...потом выравнивется. После поездки, ставишь на паркинг и ощущается лёгкое потряхивание....опять же обороты на месте. но вроде как не всегда это. квкг менял.
что может быть? спасибо заранее.

[alex-spb]

подниму!

[TuMa]

лопасти у вентилятора посмотри, все ли целы

[alex-spb]

Сообщение от TuMa лопасти у вентилятора посмотри, все ли целы

разве это может влиять?

[CJStalev]

может у меня из за вентилятора а точнее двух недостающих лопастей двигатель трясло мама не горюй причём на холодную всё окей а только на прогретую,,, виско муфта начинала работать.

[alex-spb]

посмотрю обязательно...
он кстати у меня крутиться так, как будто винтом немного....или может глючит меня?!?

[karasic]

Ну вот и я столкнулся с похожей проблемой. Может кто посоветует что конкретного...

Решил поменять прокладку масляного стакана, ну и заодно разобрать/проверить КВКГ.
КВКГ оказался с чуть надорваной мембраной, поэтому решил его заменить на китайский Старке :-)
Ваще клапан был полностью забит в нижнем конусе, и в трубке к щупу ну и сам канал щупа. Но масло двигло не жрало ваще. Поэтому решил всё таки махнуть ради профилактики.
Пока всё это ехало, решил почистить форсунки со снятием. Ну и чтобы клапан поменять снимал весь впуск до самой дросельной заслонки вместе с ней самой.

Когда это всё собрал назад, то поимел неустойчивый ХХ, легкую вибрацию двигателя ощущаемую в салоне. По инпе, плавает кол-во воздуха по дмрв, угол зажигания, время впрыска.
На оборотах вроде как всё в норме.

Собственно ознакомившись с аналогичными темами, понимаю что это из-за пососа воздуха где-то во впуске такая хрень, вопрос где и как более точно это продиагностировать?

Моя ошибка, что сразу дофига разобрал, соответственно потенциальных проблемных мест много выходит.

1) Могут ли влиять нижние уплотнительные колечки на форсунках? Делов том что оттуда форунки еле вытащил, а вот назад они очень свободно вставляются, причем не до конца, т.к. если их засунуть до конца то тогда форсунки не дотягиваются до топливной рампы. Это ваще нормально?
Купил в магазе жигулевские колечки, но так понимаю они только сверху подходят, снизу другие колчечки, поменьше размером. Может ли хреновое уплотнение снизу форсунок быть потенциальным проблемным местом ? Если ацетончиком с балончика пшикнуть в каждую форсунку, то изменение работы движка покажет на наличие подсоса?

2) хреново/криво затянуты патрубки от расходомера к дросельной заслонке, собственно оббрызгивание этого колена покажет подсос?

3) КВКГ - собственно то что он китаец и мембрана у него потолще и более жесткая, вроде как, может давать такой эффект? Можно ли как-то проверить именно его виновность, кроме как покупка и установка оригинала? Кстате, трубка щупа в картер тоже стал более свободно вставляться. Насколько важна более плотная фиксция в этом месте? Или главное чтобы масло текло вниз и назад не выплескивалось?

[Калямба 525]

Сообщение от karasic Делов том что оттуда форунки еле вытащил, а вот назад они очень свободно вставляются, причем не до конца,

Думаю из-за этого.Сюда нужно копать.Должно быть всё плотно.