Вискомуфта вентилятора охлаждения

[oldboy]

Сообщение от DenZzel Да, буквально вчера менял на своей, снял старую, протер, а там значек ауди. Дата выпуска то ли 2009 то ли 2008.

а есть уверенность, что по температурам там все тоже самое? может она в других диапазонах срабатывает, не?

[ka280]

все тут про испытания газетой говорят, а есть более точный вариант испытания/выбраковки?

[Ytm]

Сообщение от ka280 все тут про испытания газетой говорят, а есть более точный вариант испытания/выбраковки?

смотря на что подозрения - можно отключить вентилятор кондея и понаблюдать за температурой - если начнет расти значит муфта не справляется.

[ka280]

подозрений нету, просто уж страшно стало после ваших рассказов про разлетевшийся венитлятор

[VIPregion63]

Сообщение от ka280 подозрений нету, просто уж страшно стало после ваших рассказов про разлетевшийся венитлятор

У предыдущего хозяина моей машины тоже отлетела лопость, пробила только теплоизоляцию капота и оставила пупок на том самом капоте. Хорошо, хоть вверх вылетела. Так и езжу щас с этим пупком - руки когда-нить дойдут и до него.
Мое мнение по выбору вискомуфты:
1. Хелла
2. Сакс
Про ориджинал промолчу

[Ytm]

Сообщение от ka280 подозрений нету, просто уж страшно стало после ваших рассказов про разлетевшийся венитлятор

Тогда газетка самое то - я вообще рукой в перчатке останавливаю

[Dmitry]

Газеткой проверяется включается муфта или нет. Типо если газетка останавливает, то включается, если нет - то нет. Но разлетается крыльчатка не от этого. От того, что она постоянно работает. Так что если есть подозрение, что муфта не включается, то проверяем газеткой, если есть страх что она расколбасит подкапотное пространство, то слушаем выключается ли она. Она должна по моему после 4000 или 4500 об/мин. Если не очень горячая, то раньше. Если же при 5000 об/мин муфта воет как боинг, то срочно менять её.

[Ytm]

Сообщение от Dmitry Газеткой проверяется включается муфта или нет. Типо если газетка останавливает, то включается, если нет - то нет. Но разлетается крыльчатка не от этого. От того, что она постоянно работает. Так что если есть подозрение, что муфта не включается, то проверяем газеткой, если есть страх что она расколбасит подкапотное пространство, то слушаем выключается ли она. Она должна по моему после 4000 или 4500 об/мин. Если не очень горячая, то раньше. Если же при 5000 об/мин муфта воет как боинг, то срочно менять её.

ничего не путаешь? если ее заклинило (включилась) то и газеткой не остановишь - соответственно менять.

[vav]

впринципе ничего не грееться включения муфты неслышно, но началась непонятное гуляние температуры:
тест 1. +5 на улице если ускоряться ( 3500-4500) со светофоров на 3-4 после старта температура начинат падать от 92 до 84, потом возвращаеться
тест 2. все теже условия только мотор больше 3000 не крутим температура 92
тест 3. по каду 120 температура 92
кто говорит, что радиатор забит или пух набился (тогда почему температура не лезет в гору), кто говорит термостат ( типа он электический и при резком педалировании он открываеться раньше вот) кто что скажет?

[Калямба 525]

Сообщение от vav со светофоров на 3-4 после старта температура начинат падать от 92 до 84, потом возвращаеться

Одна из версий, что помпа начинает интенсивно гонять охлаждённую в радиаторе ОЖ, и температура резко падает. Потом терморежим нормализуется. Про термостат не знаю. Как-то так...