Теперь немного расскажу о том что было сделано с машиной!
24.09.2011 покрасил задние крылья и пороги, были довольно глубокие царапины!
17.10.2012 на пробеге 221000 км. накрылась АКПП
, сделал капиталку (это было самое серьезное вливание средств).
25.10.2012 покрасил силуминовые основания зеркал порошком, купил зеркальные элементы.
19.11.2011 поменял свечи, почистил радиаторы, поменял центральные сайлентблоки переднего стабилизатора.
28.12.2011 купил передние крылья б.у. оригинал с англичанки, родные сгнили.
31.01.2011 разобрал и почистил фары, поменял отражатели ближнего света и заодно тяги регулировки угла наклона.
01.02.2012 стукнули февральские морозы и тут поссали форсунки, пришлось долго и упорно подбирать уплотнительные колечки.
21.02.2012 купил переднюю левую дверь в очень хорошем состоянии, моя снизу начала гнить!
28.02.2012 сделал себе подарок на День Рождения, наконецто покрасил приготовленные в том году передние крылья и капот (Огромное спасибо Паше Khouta
)
16.03.2012 купил передние тормозные диски зиммерман, тормозные колодки по кругу АТЕ, датчики износа и ремкомплект передних суппортов, ну и конечно сразу все это дело поменял!
04.04.2012 съездил к горе диагносту, беспокоили стуки в подвеске, приговорили на замену рулевые тяги и наконечники, поменял, сделал сход-развал, не помогло стуки как были так и остались!
29.04.2012 вечером перед выездом в Финляндию с машиной что то произошло, начала троить, (спасибо ребятам из СТО Штирлиц что на Васильевскаом острове
) довольно быстро определили неисправность и приговорили топливную форсунку на замену, поменяли, помогло уехал в Хельсинки!
02.05.2012 только прошел границу Финляндия-Россия и тут же машина на отрез отказалась ехать, опять начала троить на разгоне, на ровном газу все было нормально, выставил круиз 90 км/ч и на пердячем пару доковылял до дома. Утром выяснил что сдохла катушка зажигания, поменял!
03.05.2012 поднял на подъемник сам решил посмотреть что стучит в подвеске, нашел проблему, оказались нижние рычаги передней подвески, и конечно сразу поменял, стук исчез (Горе-диагносту приговорившему на замену совершенно нормальные рулевые наконечники, чтоб тебя понос пробрал
)!
12.05.2012 до поездки в Польшу оставалось всего два дня! И тут в задней части автомобиля появился жуткий гул, подумал на ступичые подшипники, сразу купил и поехал в Штирлиц менять, но все оказалось гораздо хуже, приговорили на замену редуктор заднего моста! Ребята оперативно сработали нашли и поставили мне рабочии редуктор, поменяли в нем масло и попутно заменили плавающие сайлентблоки (Спасибо им, но сход развал после этого надо было делать, заднюю резину по возвращении из Европы пришлось поменять, минус им)
Сейчас машинка ездит без проблем, с механической точки зрения все отлично!
08.07.2012 сгонял в Москву купил разноширокие м диски 66 стиля (привет Артур который MAN
)
13.07.2012 прокатал и заварил купленые ранее у Артура диски, сейчас гоняю на них все нравится!
Ну вот вроде и все что произошло с нами за почти год!
Планы на будущее:
Замена водительской двери и покраска всех остальных.
Полный антикор тектилом на станции в Финляндии.
Замена датчика уровня масла.
Замена датчика положения кузова.
Замена и покраска крышки багажника.
Под моим управлением машинка пробежала уже 40000 км.
Денег потрачено на ремонт больше 200 тыс. руб.
Осталось потратить около сотни и машина будет в отличном состоянии!
P.S. еслиб знал что столько бабла уйдет низа чтоб не купил! Но на пол пути останавливаться не буду, завершу начатое!!!
Искал искал и нашел:)
Надо покрасить капот весь в сколах и еще несколько царапок убрать! По комплектации есть все кроме боковых шторок и телевизора. Доволен покупкой
, они сказали что у них это первый случай замены редуктора на е39
. Мне кстати меняли масло в нем когда коробку капиталили. Хрен знает от чего он здох! Время наверное пришло
. Кстати расход масла у нее 4 литра от замены до замены. Меняю раз в 10 тыс! Ну иногда через 12 если из поездки вернуться вовремя не получается.
Линейный вид
