E39 5er - Тяжелый руль!!!

[MaxWard]

Сообщение от Евгени Короче по теме, был сегодня на диагностике у спеца по рейкам, он сказал что руль подтянут сильновато, но в меру, лучше не ослоблять ибо люфты появятся. Рейка на самом деле с сервотроником, да вот только на ммашине даже розеток с проводами нет под него. Он объяснил так когда серватрона нет на машине или сломан, рейка встает в режим пассивный в котором руль всегда в тяжеляк крутиться, типо сервак висит щас в положении " скорость" и работает в принудительном режиме.

"ЧО ВИСТИ" У меня машина выпуск 12.1997 тогда сервотроника еще в помине не было... Рейка умерла купил другую с сервотроником так получилось что без в 3 раза больше стоила... Работает все как и с простой рейкой... Кто не верит могу зафотать... И гидрачь стоит уже поникший... Есжу одной левой рукой разгонялся до 230 рейка вообще работает как и должна...

[MaxWard]

Насос загнется так у тебя скоро ну или начнет давить в какуюнибудь дырку(

[moroz-78]

Сообщение от Евгени почему же ты туда попал на Дюхе???

тобыл 2007 год, хз он тогда все делал и фольцы и ауди

[Евгени]

Сообщение от MaxWard Насос загнется так у тебя скоро ну или начнет давить в какуюнибудь дырку(

Насос сказали хорошее давление выдает, с носоом типо все в норме. Загнется из-за чего, из-за отключенного сервотроника?

[andrey_kl]

Сообщение от Евгени Насос сказали хорошее давление выдает, с носоом типо все в норме. Загнется из-за чего, из-за отключенного сервотроника?

Ничего с насосом не будет. Сервотроник - это клапан, создающий переменное усилие на руле, т.е. на парковке и на малых скоростях руль легкий, с ростом же скорости руль наливается усилием для лучшего контроля автомобиля. Если ставить рейку с сервотроником на машину где его не было, то надо все это дело подключать, почитай эту [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Если не подключать клапан сервотроника, то он он будет выполнять роль заглушки, то что у тебя сейчас и есть.

[Евгени]

Сообщение от andrey_kl Ничего с насосом не будет. Сервотроник - это клапан, создающий переменное усилие на руле, т.е. на парковке и на малых скоростях руль легкий, с ростом же скорости руль наливается усилием для лучшего контроля автомобиля. Если ставить рейку с сервотроником на машину где его не было, то надо все это дело подключать, почитай эту [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Если не подключать клапан сервотроника, то он он будет выполнять роль заглушки, то что у тебя сейчас и есть.

Почитал тему, так и не понял какой блок надо подключать( заменять) чтобы сервотроник начал функционировать?

[Andree]

Сообщение от Евгени Почитал тему, так и не понял какой блок надо подключать( заменять) чтобы сервотроник начал функционировать?

ты смотрел у себя, есть ли вообще у тебя фишка на клапан? подключена она?
если тянуть самому:
- разъем
- 2 провода
- тянуть в блок ZKE (согласно WDS)

[Евгени]

Сообщение от Andree ты смотрел у себя, есть ли вообще у тебя фишка на клапан? подключена она? если тянуть самому: - разъем - 2 провода - тянуть в блок ZKE (согласно WDS)

Сервотроник на рейке есть (в правом конце рейки фишка), проводов никаких замечено не было...

[Accelero]

Евгени, Если едешь 5-7 км/ч и поворачиваешь руль, он при отпускании крутится в обратку или так и остается повернутым?

[Евгени]

Сообщение от Accelero Евгени, Если едешь 5-7 км/ч и поворачиваешь руль, он при отпускании крутится в обратку или так и остается повернутым?

Если при повороте руля на 180-360 градусов руль идет назад, если на 70-100 градусов очень идет слабо. Если повернуть руль не значительно (50-30 градусов) то он не возвращается назад без внешнего усилия водителя.