Вопрос по КВКГ

[falcon]

ладно

если насос выключен, у ms41/42/43 форсунки автоматом не отключаются, они также продолжают работать при прокрутке стартером
в теории ms42/43 должны отключать форсунку при неисправности катушки зажигания этого цилиндра, на практике это не всегда так
в рампе под остаточным далением содержится еще очень много бензина, он довольно неплохо смоет часть маслянной пленки у стенок цилиндра

[vogr]

Сообщение от falcon если нет уверенности что форсунки не текут... нормальная компрессия для твоего мотора на горячую это 14 бар

а как найти это реле бензонасоса, где стоит, какие на нем обозначения, то же самое и с предохранителями? в чем смысл замера с закрытой и открытой ДЗ? 14 бар там точно не будет, т.к. мы мерили на горячую с открытой дз и кроме катушек ниче не отключали и была след картина.
12-12-12-12-13-11,5

[Ytm]

Сообщение от vogr а как найти это реле бензонасоса, где стоит, какие на нем обозначения, то же самое и с предохранителями? в чем смысл замера с закрытой и открытой ДЗ? 14 бар там точно не будет, т.к. мы мерили на горячую с открытой дз и кроме катушек ниче не отключали и была след картина. 12-12-12-12-13-11,5

не реле, а предохранитель

falcon, ну так процедура какая:
1)вынимаешь предохранитель
2)заводишь пока не заглохнет
3)разбираешь

[Калямба 525]

Сообщение от vogr мы мерили на горячую с открытой дз и кроме катушек ниче не отключали и была след картина. 12-12-12-12-13-11,5

Нормальная картина. Была. Минимально допустимая компрессия 10-11 бар. Надо проверить какая сейчас. И давление с рампы тоже стравить надо обязательно.

Сообщение от Ytm 1)вынимаешь предохранитель 2)заводишь пока не заглохнет 3)разбираешь

Я так и замерял. Только ещё после того, как перестала заводиться, я ещё ниппель на рампе подвыкрутил, чтоб остаточное давление сбросить. А заводился и сразу глох двиг ещё раз 6-8. То есть давление остаётся там довольно высокое.

[Ytm]

Сообщение от Калямба 525 Нормальная картина. Была. Минимально допустимая компрессия 10-11 бар. Надо проверить какая сейчас. И давление с рампы тоже стравить надо обязательно. Я так и замерял. Только ещё после того, как перестала заводиться, я ещё ниппель на рампе подвыкрутил, чтоб остаточное давление сбросить. А заводился и сразу глох двиг ещё раз 6-8. То есть давление остаётся там довольно высокое.

ну не знаю, у меня заводится и работает секунды 3-4

[vogr]

а как найти это реле бензонасоса, где стоит, какие на нем обозначения, то же самое и с предохранителями? повторюсь =)

[Калямба 525]

Зачем реле трогать? Предохранитель стоит в бардачке. Там должно быть написано:Fuel pump. На рестайле это F17,30,31.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Последняя фотка.

[vogr]

бмв е39 528 м52 никасил не ремонтировался все родное пробег 170т.км. наверное скручен и как у всех ~300т.км, МСК не менялись

знач, докладываю, когда покупали компрессию мерили на горячую с полным открытием ДЗ, не заморачиваясь с отключ. топлива, была след:
1-------2-----3-----4------5------6
12-----12----12----12-----13----11,5
заменили свечи, старые были в нагаре, видно что проездили немало.
Поставили новые - пробег 5000км. масло потеет обильно с крышки ГБЦ как снаружи так и в районе катушек(+ трещина в районе ваноса, так же раньше потело из под крышки, была не родная, заменили - перестало), а так же подтекает из под прокладки масл адаптера, + под вопросом задний сальник может течь, но точно не уверен + проблема с квкг, масло во впускном коллекторе, замена клапана и прочистка всей системы результата не дала. Заметили что дымит при нажатии на газ причем хорошо так, начинает с работающим кондиционером, особенно после кратковременной стоянки, напр. на светофорах, по трассе тоже иногда замечаю дымок, но редко и не особо во первых ветер + скорость, а во вторых по трассе она идет 2000об, нельзя сказать что для нее это нагруженный режим. В итоге на 5000км такой вот езды было долито 9л! масла 10w-40.
По вашему совету решили перемерить компрессию, предварительно прогрев двиг, выдернув пред. топливного насоса из правой ниши багажника, отсоединив разьем от коробки с мозгами, что под правым салонным фильтром, а так же стравив давление из рампы(кстати вытекло буквально пару капель, да и когда пред. выдергивали, машинка докушала остатки в рампе буквально за 1-2сек.) На открытой ДЗ получили след результаты(ниже коментарии состояния новых вкрученных недавно свечей)
1------------------2---------------3----------4-------------5-------------6
13,5-------------13,5-------------13,5------12,25---------12,25----------11,5
1-3 свечи изоляторы белые электроды---|все в нагаре--|все в нагаре--|все в говне
-------свечей в масляном нагаре

нагар довольно толстый плохо очищаемый проволочной щеткой вручную, ну 100% масляный.

Что скажете, господа?

[serj-music]

Народ спасайте поменял квкг. все датчики отключал не подписывал как было написано не бойтесь там защита от дураков, не тот датчик туда не подойдет, почему то датчики там где двух проводные спокойно вставляются и туда и туда, что делать какой куда цеплять? может где схема есть? всё вроде подключил остался один лишний чё делать ? и кто его знает туда ли я их воткнул

[Ytm]

Сообщение от serj-music Народ спасайте поменял квкг. все датчики отключал не подписывал как было написано не бойтесь там защита от дураков, не тот датчик туда не подойдет, почему то датчики там где двух проводные спокойно вставляются и туда и туда, что делать какой куда цеплять? может где схема есть? всё вроде подключил остался один лишний чё делать ? и кто его знает туда ли я их воткнул

левый датчик на право, грязный провод на круглый датчик, а лишиний который на квадратный. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]