Нужно ли прогревать наши двигатели при морозе и как ускорить прогрев.

[Clown]

масло в коробке???херрра се,ррребят,я не фкуррррсе.
прогреваю сначала в Паркинг,потом в Драйве и Реверс по паре минут...какое масло не знаю.

[pilot715]

по паре минут? терпеливый какой однако. я бы не выдержал.

[Clown]

а я никуда зимой не тороплюсь...седня полчаса кино смотрел

[akizarif]

Сообщение от Жека а что в Таджикистане морозы?

Не сказал бы что -25 но этой зимой и снега навалом, с утра до -17 доходило, а так -6 максимум -3.

[lokir]

друг недавно вольво купил,так я у него в иструкции по машине четко прочитал:греть на холостых оборотах не рекомендуется!Вот и задумался

[Andree]

Сообщение от lokir в иструкции по машине четко прочитал:греть на холостых оборотах не рекомендуется!

так в инструкции к бмв тоже самое написано, только походу мало кто ее читал!

[Dmitry]

Сообщение от pilot715 а чем эмочный мотор в этом плане отличается? я к тому, что если для них рекомендуют 10/60, то как эксплуатировать авто при низких температурах?

Эмочный мотор отличается зазорами. Он рассчитан на работу при высоких температурах масла, поэтому ему и требуется масло с индексом 60. Смысла заливать его в стоковой мотор никакого нету. Двигателю от этого только хуже и зимой, и летом. Причем по одной и той же причине: масло слишком густое во всех тепловых режимах. Немцы же не дураки что не рекомендуют его лить в обычные двигатели.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от lokir друг недавно вольво купил,так я у него в иструкции по машине четко прочитал:греть на холостых оборотах не рекомендуется!Вот и задумался

Экологические соображения. Ко всем авто в инструкции пишут что греть не надо. Обосновано тем, что повернутые на экологии европейцы считают не правильным чтобы двигатели без дела работали на холостом ходу. Если какая-нибудь фирма не напишет об этом в инструкции, получается что она не борется с экологию. В общем как-то так)

А на ресурс мотор им откровенно пофиг. Гарантийные 60-100 тысяч мотор одинаково проживет что с прогревами, что без прогревов. В общем в первые 150-200 тысяч разница скорее всего не выявится. А дольше на машине не ездят, продают и покупают следующую. А что с ней дальше будет - проблема того, кто ее купит. И производителю на него (в данном случае на нас) плевать, даже наоборот, чем раньше сломается, тем раньше мы его деньги принесем.

[pilot715]

Сообщение от Dmitry Эмочный мотор отличается зазорами. Он рассчитан на работу при высоких температурах масла, поэтому ему и требуется масло с индексом 60. Смысла заливать его в стоковой мотор никакого нету. Двигателю от этого только хуже и зимой, и летом. Причем по одной и той же причине: масло слишком густое во всех тепловых режимах. Немцы же не дураки что не рекомендуют его лить в обычные двигатели.

Причем тут стоковые движки? Мне просто интересно, почему нет специального зимнего масла для эмок. Представляю, что происходит с маслом с вязкостью 60 при температурах ниже -20.

[karasic]

Сообщение от pilot715 Причем тут стоковые движки? Мне просто интересно, почему нет специального зимнего масла для эмок. Представляю, что происходит с маслом с вязкостью 60 при температурах ниже -20.

Так это 60, важно только при нагретом двигателе, а на рабочую температуру движок выйдет на любом масле, а при -20 интерес представляет только первая 10W
И означает она что двигатель будет крутить мотор так же тяжело в -20, как это будет делать мотор с маслом 5W только в -25

[Andree]

Сообщение от Dmitry Экологические соображения.

а не кажется вам, что когда немцы делали тот же выпуск, они как раз позаботились об экологии?нормы и допуски по СО все соблюдали!причем тут тогда прогрев двигателя и экология?из за экологических соображений не греть двигатель - гон какой то, бредятина!