E39 5er - Заглох М57 b25

[DobermanX]

Спасибо друзья за помощь. машина заработала.
всё-таки, проблема была в погружном насосе (во всяком случае пока так считаю )
всё начиналось с ошибки vorfoerderdruck:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

как и писал выше, поменял насос, но на тот момент АКБ уже сдох. попробовал по-быстрому прикурить от соседской машины - но глухо. забил на это дело....
сегодня принёс ноут с инпой.
подрубив, прочитал 3 ошибки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
но после того как я их стёр, на удивление, vorfoerderdruck не проявился. вновь, и я попробовал завести мотор (предварительно зарядил ночью АКБ)
и секунд через 5-10 тарахтя и "троя" машина завелась, 5 сек. поработала и заглохла. вторая попытка была такой же, на третью, заводил с выжатой педалью газа и машины завелась.
как я понял, в системе был воздух, и машине потребовалось время чтобы его выгнать. какое-то время машина не хотела работать на холостых, однако через пару минут помощи педалью акселератора, обороты стали четкие (как я посчитал, во время попыток завести мотор много налил соляры в цилиндры, и ей надо было просто "пропердеться")

проработала машина минут 20 на холостом ходе, не глохла. никакие ошибки не проявились, кроме одной, периодически проявляющейся:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

надеюсь, завтрашняя поездка на работу не развенчает мою радость в починке машины

p.s. не смотря на то что машина завелась, всё равно заказал и завтра заберу клапан обратки 0 281 002 480 и его махну. не хочу из-за каких то резинок еще раз встать на дороге.

Скрытый текст

заодно наскриншотил показателей мотора
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

если не сложно, оцените пож-ста, все ли показатели в норме. в этих цифрах я не силён и нет громадного желания разбираться, поэтому по сути сам стараюсь в машину не лезть, а отвозить понимающим и соображающим

[свернуть]

[sergogo]

давление в рейле норм
давление подкачки норм
турба на холостых тоже норм

давление в рейле не скачет, держится стабильно ?

[sergogo]

с форсунками не очень хорошая картина

[DobermanX]

Сообщение от sergogo давление в рейле норм давление подкачки норм турба на холостых тоже норм давление в рейле не скачет, держится стабильно ?

нет, давление не скачет

с форсунками не очень хорошая картина

форсунки пусть пока живут. дорого их менять... хотя мне тут друг подсказывал, что вроде как можно только иглы менять, они и не дорого стоят. но к этому варианту я еще не скоро приду, тока наверное когда припрёт к стенке....

[remont63]

Сообщение от DobermanX нет, давление не скачет форсунки пусть пока живут. дорого их менять... хотя мне тут друг подсказывал, что вроде как можно только иглы менять, они и не дорого стоят. но к этому варианту я еще не скоро приду, тока наверное когда припрёт к стенке....

На M57 стоимость ремонта форсунки эквивалента замене на новую.

Но запускать до конца их не стоит. Последствия устранить дороже будет.

[DobermanX]

Сообщение от remont63 На M57 стоимость ремонта форсунки эквивалента замене на новую. Но запускать до конца их не стоит. Последствия устранить дороже будет.

да приценился к ремонту. сам ремкомплект стоит 1,5к.р. на каждую, но если делать где-то, то стоимость приближается к новым, а если самому - надо очень внимательно смотреть на "шарик" под иглой. ну да ладно... это в ближайшем будущем.


кстати, сейчас забрал из магазина новый клапан, и заехал в соседний автосервис BMW с целью его быстро махнуть (чтобы самому не лезть-пачкаться). у них, не было время, однако их сервис-мэн, выслушав мою проблему сказал так: "часто, при таких проблемах люди меняют все насосы, датчики и на какое то время хватает. но очень часто проблема кроется в элементарном - релюшке топливного насоса".
наверное тоже поменяю, чтобы спокойнее на душе было, благо она стоит копейки...

[serega545]

Сообщение от DobermanX сказал так: "часто, при таких проблемах люди меняют все насосы, датчики и на какое то время хватает. но очень часто проблема кроется в элементарном - релюшке топливного насоса".

не езди туда больше

[наг]

У меня при таких же симптомах писала fuel ingekt sistem на приборке и глохла, причина была в подсосе воздуха( при замене погружного насоса) в баке. Да и сейчас насос уже наедается при 15 литрах опять ошибка вылезает, дозаправка и еду дальше. В твоем же случае если насос в баке уже поменял, смотри насос под днищем посмотри какое он дает давление, а то были случаи когда мертвые насосы оживали случайно на пару дней, а потом опять умерали

[DobermanX]

в моём случае всё-таки был погружной насос. заодно поменял обратный клапан на тнвд.
в книжках пишут, если накрылся дополнительный (под вод.сиденьем) насос, то у машины пропадёт тяга после 2к оборотов, но заводится всё равно должна.

[Рыба]

Сообщение от serega545 не езди туда больше

+1