15.02.2018, 11:46
|
#31
|
Живу я здесь
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 41
Авто: e39 540
Сообщений: 2,290
Поблагодарили 229 раз(а)
|
Re: Посторонние звуки при работе двигателя
Цитата:
Сообщение от Сергей050
Есть мысль муфту заблокировать и завести
|
снять саму вискомуфту не проще ?
если ходуном ходит она и помпу быстро прикончит
|
|
|
25.02.2018, 17:10
|
#32
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.06.2017
Город: Moscow
Авто: BMW 5er 530i E39 2002
Сообщений: 39
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Посторонние звуки при работе двигателя
Не, маловероятно что муфта - у меня наоборот, когда добавляешь до 2к появляется.
Новостей ноль, так как не езжу - и во дворе сугробы огромные, что боком едет на холостых и вообще стремно - шатуны, говорят, блоки умеют пробивать.
Сегодня сходил погреть, чисто чтобы аккум не сдох - немного его подзарядить.
Заодно ползал слушал. Температура дошла до "12 часов" а стука нет. Слышно гидрики или форсунки (сверху стрекот), слышно гену - как кузнечик(надо перебрать). А стука нет.
Решил газануть - 1,5тыс, 2 тыс.. Не сразу(пару секунд чисто работал), но на 2 тыс стук появился и не пропал при сбросе - стучит как молотком. Снизу движка и ближе к кабине, как показалось.
Посему, видно, надо копить на капиталку.
Вопросы:
1. Что можно заранее купить и не промахнуться (типа гидрокомпенсаторы, цепи, звезды, ремкомплект ваноса - один фик менять и ремонтных размеров нет - можно брать)?
2. Что можно взять неоригинал и какой, чтобы и съэкономить и через тысяч 5 не лезть в двигатель опять?
3. Что нужно брать оригинал и только оригинал?
4. Сколько нынче стоит капиталка и где лучше сделать, чтобы без недотянутых болтов, красного герметика и фольги во всех местах, лишь бы видимость была?
Варианты отсрочки капиталки - поменять, к примеру нужный шатун, шлифануть колено, если надо. И, скажем, тыщ 15 еще проехать до капиталки?
|
|
|
26.02.2018, 01:03
|
#33
|
Завсегдатай
В Клубе с: 19.11.2013
Город: Самара
Возраст: 45
Авто: Bmw 525i, Ваз 2110
Сообщений: 449
Поблагодарили 19 раз(а)
|
Re: Посторонние звуки при работе двигателя
Цитата:
Сообщение от QubiQ
Мдэ... Продолжение темы "как же не хочется делать капиталку"...
Сегодня новый цирк с конями. Выезжаю из двора, проезжаю километр. И начинается экшн - из выхлопа повалил густой белый пар и двигатель начал вздрагивать (стоял в очереди к светофору). Съехать некуда, на работу опаздываю... В общем минуты через полторы колбасить двиг перестаёт и пара становится сильно меньше.
Так доехал до работы. Время поджимало, поэтому все, что успел - сунуть руку под выхлоп - мокнет рука, дует горячим ровно в целом, но вибрация(именно выхлопа, а не движки) небольшая ощущается. До этого машина два дня стояла.
Собственно внимание, вопрос - все пропало и пора капиталиться? Или это все таки конденсат?
До этого под маслозаливной горловиной нашёл зелёные сопли и капли воды, но на щупе только масло было и антифриз на месте был. Езжу по 7 км утром и вечером.
Выхлоп вонюч, но другого я и помню(хотя и авто недавно).
Да, кстати. Как-то долил около 400 мл антифриза, но с тех пор он стоит на месте. Было месяца полтора назад - решил, что пробку воздушную выгнало, когда активно печкой пользоваться начал, так как с тех пор он на месте стоял. Вечером открою капот посмотрю на месте ли антифриз.
Добавлено через 5 часов 59 минут
Антифриз на месте, или пока на месте - поплавок полностью поднят и выше рукой не поднимается. На вид а/ф однородный. На щупе тоже только масло и по верхней риске. Хотя на щупе смотреть надо ж на горячую, а не спустя 6,5 часов?
Как быстро в среднем убегает антифриз через трещину в гбц, или прокладке?
Или это отголосок хлебнувшего воды вакуумника? Я его поменял 30.01. Машина стояла все праздники, раз в три дня заводил, прогревал, чтоб аккум не издох и снежок смахивал.
Где-то на форуме встречал, что в том цилиндре, куда тёк антифриз поршень был как из мойки. Свеча тоже "моется"? Типа если выкрутить и глянуть она ж должна отличаться от остальных?
|
Густой белый пар это прокладка ГБЦ 100%, при попадании охлаждающей жидкости в цилиндр поршень и сама камера сгорания становится как с из мойки, в вентиляции картера образуется эмульсия из масла и охлаждающей жидкости в виде желе, симптомы по началу были такие что повышался уровень ох. жидкости в бачке и выдавливало через пробку, за ночь стоянки авто жидкость в бачке уходила в ноль, при вскрытии обнаружилось что поршень 4го цилиндра был отмыт блестел и прокладка гбц пробита в районе 4го цилиндра, образовалась каша в системе вентиляции картерных газов (пробило на тазу симптомы одинаковы).
|
|
|
26.02.2018, 07:22
|
#34
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.06.2017
Город: Moscow
Авто: BMW 5er 530i E39 2002
Сообщений: 39
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Посторонние звуки при работе двигателя
Не, это не мой случай. Антифриз на месте. Белый пар не знаю чем объяснить - было один раз, за минуту прошло. Конденсат в коллекторе мб.
|
|
|
16.04.2018, 14:43
|
#35
|
Участник тусовки
В Клубе с: 02.06.2017
Город: Moscow
Авто: BMW 5er 530i E39 2002
Сообщений: 39
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Посторонние звуки при работе двигателя
Пороблема стуков решена... Заменой мотора на контрактный с японки. По пути нашлась помпа с развалившимся рабочим колесом и горы герметика - вот интересно, те, кто мажет герметик везде в случае поноса себе отверстия тоже им заливают, чтоб не текло?
За установку мотора огромное спасибо Сергею и Богдану. Ещё немножко дошаманить и машинка снова будет ураган)
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|