Е40 525i Touring M-tech :)

[toolshed]

авто был куплен в декабре 2011 с пробегом 251к.
движок М54В22.
уже после покупки в нише для запаски обнаружена папка с заказ-нарядами, откуда следовало что при обслуживании у ОД лилось масло TWS 10W-60 ну и разумеется расход масла составлял 1,5 л на 1000 км.
в итоге сарай проехал еще 39к и к этому моменту случилось ДТП с заездом в задний левый угол, в результате тачан оказался на простое в течении примерно месяца в ожидании М-теха и ремонта крышки багажника. после простоя движок начал жрать масло вдвое больше прежнего.
было принято решение о замене двигателя. движок был куплен 2.5 с британки, потом искались оптимальные условия для работ по замене и в последних числах июня все свершилось - я выехал в Маааскву на свап. свой мотор продал там же за 8 рублей.
с собой был прихвачен комплект всех необходимых запчастей, прокладок, резинок, жидкостей, а также новый гидротрансформатор АКПП ZF для 2.5.

Скрытый текст

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

фотографии вскрытого М54В22 с пробегом 290к
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ну а это то, ради чего все и затевалось 8)
М54В25 с пробегом 90к
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

по дороге в Питер - на объезде пробки в Вышнем Волочке
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

[Johann]

всего один вопрос: а почему не 3 литра?

[Gro]

тока чур не корми его тем маслом, которым кормил предыдущий ДВС

[AreL]

тоже не очень понял смысла 2,2 на 2,5

[toolshed]

Сообщение от Gro тока чур не корми его тем маслом, которым кормил предыдущий ДВС

а каким маслом я кормил предыдущий ДВС?

[toolshed]

Johann, AreL, установка 3.0 повлекла бы за собой кучу дополнительных расходов - расходомер, дроссель, впускной коллектор, диса, форсунки, АКПП, тормоза, полуоси, редуктор и т.п.
хотелось все сделать в рамках оптимального бюджета.
к тому же известно, что 2.5 не склонны к жору масла, т.к. у них маслосъемные кольца оптимальной конструкции.
статистика подтверждает это. главное кататься на качественном масле и вовремя менять его.
а вот 2.2 и 3.0 с этим не так повезло.
да, залито, как и в купеху, ADDINOL 0W-30.
в коробке со старым (родным) маслом перемешано 3,5 литра мультикоробочной синтетики ADDINOL XN Plus. и в ГУРе оно же.

[Lesha]

1. Для В22 и В25 сцепление и маховик одинаковые - 228мм, для В30 - 240мм.
2. У В22/В25 и В30 различаются средняя и задние банки глушителя.
Ну и у В22/В25 передние тормозные диски в штате 296х22, а у В30 - 324х30.
Но 324х30 так же можно поставить на В22/25, они входят в пакет S102A
3. У В22, В25 и В30 разные мозги судя по номерам.

Сообщение от toolshed Johann, AreL, установка 3.0 повлекла бы за собой кучу дополнительных расходов - расходомер, дроссель, впускной коллектор, диса, форсунки, АКПП, тормоза, полуоси, редуктор и т.п. хотелось все сделать в рамках оптимального бюджета.

Это всё можно оставить, максималка будет ниже, зато пулять будет круче.

Сообщение от toolshed к тому же известно, что 2.5 не склонны к жору масла, т.к. у них маслосъемные кольца оптимальной конструкции. статистика подтверждает это. главное кататься на качественном масле и вовремя менять его.

А мне кажется, может я и ошибась, что на В30 вжаривают нормально, а из В22 все соки выжимают, что бы ехал. Поэтому В22 и В30 ушатываются быстрее, нежели компромиссный В25.
Да и судя по BMWCats`у, то МСК у всех трёх моторов одинаковые по номерам.

[Gro]

Сообщение от toolshed а каким маслом я кормил предыдущий ДВС?

судя по цвету жесткий гавнокастрол магнатек (ну или не ты, а кто-то из пред. хозяев его этим кормил).

[MosTunKNowN]

турингу бы занижение и вообще бомба будет)

[toolshed]

Сообщение от Gro судя по цвету жесткий гавнокастрол магнатек (ну или не ты, а кто-то из пред. хозяев его этим кормил).

я ж написал в первом посте - дилер (!) лил Castrol TWS 10W-60

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Lesha А мне кажется, может я и ошибась, что на В30 вжаривают нормально, а из В22 все соки выжимают, что бы ехал. Поэтому В22 и В30 ушатываются быстрее, нежели компромиссный В25. Да и судя по BMWCats`у, то МСК у всех трёх моторов одинаковые по номерам.

на всех бмв вжаривают
просто есть пример - купе е46 рестайл из США, м54в25 мкпп, пробег сейчас 330к, масло не ест вообще

маслосъемные кольца для В22 - 11 25 7 516 838
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

маслосъемные кольца для В25 - 11 25 7 511 697
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

маслосъемные кольца для В30 - 11 25 7 506 252
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]