е39 530 турбо дизель

[Андрос]

Сообщение от ЛЕШИЙ Всё мужики я теперь тоже без ЕГРа и заслонок, хотя заслонки были в идеале, без люфтов видать до меня коллектор меняли, но всё равно вырезал чтоб не думалось. Термостат ЕГРа действительно заклинил у меня в открытом положении, голову не ломал, вход и выход термоса залил стекольным герметиком и поставил назад, машина стала прошреваться значительно быстрей, ЕГР глушил у самого коллектора. Открутил патрубок первый самый подобрал туда болт по размеру вставил прикрутил назад, всё ок. Мужики вот назрел вопрос: Как то где то я толи читал толи мне говорили, а вспомнил на Пассатовском форуме, ну вот говорили там что когда глушится ЕГР то соответственно в цилиндры поступает только чистый заряд воздуха без примеси отработавших газов соответственно температура сгорания смеси повышается что привод к перегреву головы со всеми вытекающими последствиями. У них писали что частенько головы трескаются на 1.9ТДИ. Что думаете по этому поводу???? На БМВ пока про такое не слышал, но версия имеет место быть кмк.

Если заглушил ЕГР . то надо мозги перепрограмировать, для работы без ЕГРа

[VMiB]

Сообщение от Андрос Если заглушил ЕГР . то надо мозги перепрограмировать, для работы без ЕГРа

Это где ты такое вычитал?
На е39 есть три варианта, как можно поступить с ЕГР:
1 Программная корректиция (или ты это называешь перепрограмированием?) - через ДИС выставить коррекцию 87% - минимальное количество говна будет возвращаться во впускной коллектор.
2 Механически заглушить - кол-во говна упадет до нуля.
3 Ничего не делать :-)

п.1 и 2 вместе делать смысла нет, т.к. ошибка в любом случае будет висеть в блоке двигателя.

[Макс113]

............ваще не, всё у нас нормально!! (не палим контору))))

[прохожий]

кто пробывал делать реальные замеры от 0-100 км/ч у кого сколько получилось?
по тех.характ. 7.8 до сотни. Я на неделе хочу заехать с е46 330 полн.привод акпп,с е36 320 на ручке,и е36 325 на акпп.И в реальности узнать сколько до сотни.

[VMiB]

Чем мерить собираешься?
У меня в районе 8 секунд едет (530dA), вот видео (скопировал с другой темы, с телефона пишу):
Видео:
1 - заезд с А6 3,0d (224 л.с) - до 150 км/ч я впереди (много заездов)
2 - разгон до 100 км/ч по G-tech (это третий заезд, первые два меньше 8 сек, но качество видео голимое получилось).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

З.ы. Правда тут некоторые индивидуумы G-tech "китайской игрушечкой" назвали, я прям распереживался может айфоном лучше замерить :-)))

[прохожий]

Сообщение от VMiB Чем мерить собираешься? У меня в районе 8 секунд едет (530dA), вот видео (скопировал с другой темы, с телефона пишу): Видео: 1 - заезд с А6 3,0d (224 л.с) - до 150 км/ч я впереди (много заездов) 2 - разгон до 100 км/ч по G-tech (это третий заезд, первые два меньше 8 сек, но качество видео голимое получилось). [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] З.ы. Правда тут некоторые индивидуумы G-tech "китайской игрушечкой" назвали, я прям распереживался может айфоном лучше замерить :-)))

зачетно!!!
да хрен знает чем мерить? напарника с секундомером посажу

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от прохожий зачетно!!! да хрен знает чем мерить? напарника с секундомером посажу

сегодня заедем отпишусь по результату.

[прохожий]

вообщем заезды прошли нормально,но уложится в 8 сек не мог,получалось 11 сек.,вывод заезжать нужно летом на сухом асвальте,т.к. с отключеной аст идет в букс теряет время на шлиф. заезд с 330 акп бенз,я ему слил на 2 корпуса,325 акп он мне слил на корпус,вообщем погоняли нормально.

[VMiB]

Результат предсказуемый, у меня с октября при "педаль в пол" не цепляется :-)

[Pro]

У меня история такая. Искал себе принципиально e46 325i 192 л.с., знал про неё многое т.к. у отца была такая. Ехала хорошо, да и 2.5 192 л.с. самый удачный для неё двигатель как по мощности так и надёжности. Из всех вариантов по состоянию мне понравились Купе e46 325i 170 л.с. Проехал на ней, сделал определённые выводы (по кузову косяки были, тут вмятина, там вмятина, да и по технике были вопросы). И тут знакомый с большим опытом покупки и продажи машин предлагает посмотреть за эти же деньги e39. После просмотра 10 машин был выбран лучший по состоянию вариант. Им оказалась e39 530d 184 л.с.. И когда я на ней проехал мне уже другой машины не нужно было. Ураган. Тапка в пол, бешеная тяга с низов, вдавило в сиденье так. Такого эффекта на e46 170 и 192 л.с не было. И в этот же день она стала моей.

[Pro]

Катаюсь уже 8 месяцев. Только положительные эмоции. Тьфу, тьфу, тьфу. Поменял все расходники, жидкости, стойки стабилизатора. Каждые 8 000 км. масло+ фильтр масляный и топливный. А ещё чипанул и разница очень большая. Стала вообще башенная. То что объезжает бензин 3.0i это 100%, она и до чипа объезжала. Хочется попробовать с проехать с V8 3.5i. По теплу буду делать замеры.