Ваносы - удаление

[Dmitry]

Пример не смешной, но очень к месту. Так сказать наглядно показывает, что раздумий и умозаключений явно не хватает в сложной технике.

[moroz-78]

oldboy, смотри эти немецкие маркетолиги и нженеры. не поленились для Рф сделать опцию 199А. заказать и поставить коллектор без л зондов. а не использовать заглушки, написать программу двигателя, убрать клапан вентиляции топливного бака
и думаешь они тупы - не могли сделать отдельный термостат и прошивку под опцию ХХХХа, тут делов то всего 1 зч и новая программа
наверное не смолгли. потому что надо было менять очень много

[oldboy]

Сообщение от Dmitry а НЕ общая для всех ДВС.

пипец какой-то. я же писал полтора миллиона постов назад! M54 такой какой он есть, у него рабочая температура 91-99 градусов! он такой есть и таким будет. и Бог с ним. проблема не в этом, не в зазорах - НЕ В ЗАЗОРАХ! а в температуре масла!!! просто понижение температуры с 99 до 91 градуса ничего не произойдет с зазорами. даже во время дороги я наблюдал температуру от 94 на кольцевой, до 99 в пробки температуру! у меня ничего не клинило, расход масла не менялся, расход бензина тоже. а вот температура масла менялась.

Dmitry,
moroz-78, все, вы меня переубедили спасибо. хватит

[Dmitry]

Сообщение от oldboy просто понижение температуры с 99 до 91 градуса ничего не произойдет с зазорами. даже во время дороги я наблюдал температуру от 94 на кольцевой, до 99 в пробки температуру! у меня ничего не клинило, расход масла не менялся, расход бензина тоже. а вот температура масла менялась.

Скажи пожалуйста, а как ты температура масла смотрел? Я очень надеюсь что не через 7 тест приборки???

[dzenka]

Сообщение от moroz-78 с помошью охлаждения в атмных реакторах температура работы выше чем температура плавления этих элементов

Парирую из школьного учебника:

Температура плавления стали 1400°С, а температура пороховых газов внутри ствола 3600°С. Но ствол орудия не плавится, так как масса сгорающего пороха невелика и количество теплоты, выделяемое при их сгорании недостаточно, чтобы нагреть массивный ствол до температуры плавления. Кроме этого происходит постоянный теплообмен между стволом орудия и окружающей средой.

[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 потому что надо было менять очень много

Либо в этом не было никакого смысла...

[Dmitry]

Сообщение от dzenka Температура плавления стали 1400°С, а температура пороховых газов внутри ствола 3600°С. Но ствол орудия не плавится, так как масса сгорающего пороха невелика и количество теплоты, выделяемое при их сгорании недостаточно, чтобы нагреть массивный ствол до температуры плавления. Кроме этого происходит постоянный теплообмен между стволом орудия и окружающей средой.

Это к чему? Температура вспышки в цилиндре тоже далеко не 98 градусов?

А на счет реактора. Ты что-нибудь слышал про зависимость температуры плавления от давления?

[oldboy]

Сообщение от Dmitry Скажи пожалуйста, а как ты температура масла смотрел? Я очень надеюсь что не через 7 тест приборки???

а в 7 тесте приборки есть температура масла? у тебя точно бмв? кажется, там температура всасываемый воздух, обороты и температура ОЖ, не?
у меня есть stack от мазды и inpa

[Dmitry]

Сообщение от oldboy а в 7 тесте приборки есть температура масла?

Я просто подумал что ты в нем смотрел температуру ОЖ и решил что и это есть температура масла. Короче забей, сделай чтобы температура ОЖ была 90 градусов, так лучше будет, в два раза больше прослужит.

[moroz-78]

dzenka, я прочитал весь отчет по Чернобылю - там несколько томов- кашмар