!Продам BMW 530 АКПП Мпакет 2002 г/в

[Sta5]

Продам свою BMW 530iA 2002 г/в седан
Пробег 228700 км
Объем 3.0 бензин
Коробка АКПП
Цвет серебристый

Владел порядка 3х лет. я третий владелец. ПТС оригинал, полный комплект ключей (4 ключа).
комплектация Edition Exclusive(полный эл пакет, салон кожа Nappa, ломающиеся спинки, двойное остекление, ксенон, эл. люк, штатный монитор 16:9, задние оригинальные шторки на стеклах, кольца в приборке и много другого).

Дополнительно установлено:
Мпакет (перед оригинал, омыватели фар убрал, т.к. смотрелись как пятна на серебристом цвете, зад отл. реплика, т.к. оригинальный расколотила транспортная компания, лип-спойлер тоже оригинал).
М-руль (всегда нравился этот руль).
Выпуск доработан. стоит спортивный выпускной коллектор Schmiedmann + банка Magnaflow. звук отличный).
подвеска пружины Eibach, амортизаторы Boge turbo.
музыка Focal на усилителе Alpine + саб Vibe. cd чейнджер + MP3 флешадаптер (Триома).

абсолютно все кнопочки работают, зеркала складываются)
красился капот (от сколов) и заднее левое крыло (из-за царапины) еще прошлым владельцем. так что кузов целый.
Авто в хорошем техническом состоянии, масло от замены до замены не доливаю, меняю каждые 8-10 т.км.(Mobil1)

Кроме штатного обслуживания заменены система КВКГ со всеми трубками, прокладка клапанной крышки, прошлой зимой ремонтировал генератор так что он в отличном состоянии, менялся правый "кривой" рычаг (оригинал BMW) и еще мелочи по подвеске. меняны жидкости: тормозная в конце 2014г., акпп ~ 30ткм назад, фрион закачивал (вернее сказать проверял, т.к. практически ничего не залили) в середние лета 2014. В феврале смотрели ходовку.. все нормально.

из косяков:
- надо поменять прокладку поддона картера на моторе.

Зима 66 стиль + HKPL5 runflat.

Делал для себя. Продавать жалко, но необходимо решать вопрос с недвижимостью.

Цену вижу 600 т.р... разумный торг возможен.

лето оригинальная Alpina Classic R19 - продается отдельно.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ЕЩЁ ФОТО НА 21 СТР.

возможна продажа в комплектации попроще...
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[XROM]

Сообщение от Булат77 Про что именно? Добавлено через 22 минуты Хотя не важно. Объясню так. Е90 330 с моторами Nсерии. Ресурс мотора 150 тыщ км. Очень редко попадаются машины, которые действительно в хорошем состоянии. Ни разу не перегретые и турбина у которых "не на подходе". Замена турбины- в районе 100 тыщ. Это плюсом к 700 за машину. Плюс еще замена клапана квкг- меняется с клапанной крышкой. Это еще в районе 40 тыщ. И это при условии, что мотор живой. А если мотор тоже на подходе- он будет жрать масло. В итоге- сомнительное удовольствие. Это я про основную массу 330 щас рассказываю. Ибо на 330 медленно и очень аккуратно ездить почти не получается. Еще один момент- после 5 серии, даже после е39, на е90 как то неудобно ездить. Не те ощущения. Теперь о е39 и е46. Все проблемы, с которыми сталкиваются люди их купившие- не от того, что конструкция авто старая и гавно. А потому, что владельцы предыдущие не обслуживали авто так, как оно должно быть. Почему я задал вопрос про лампочки в фарах и прокладку??? Потому, что 99.9 проц владельцев этих авто меняют их по причине выхода из строя. Хотя есть регламент замены этих запчастей через определенное время, а не от зависимости от их работоспособности. В итоге- эти мелочи с годами накапливаются и в один прекрасный момент высыпаются на голову владельца! Кстати- е39 отличный автомобиль, в надежности превосходящий те же авто ф-серии. И по деньгам кстати, в обслуге- дешевле чем новые авто. НО!!! Сможет ли себе позволить покупать оригинал стойки за 10000 тыщ за одну человек, который купил машину за 250 тыщ???? Конечно же нет. Если только этот человек не фанат этой машины. И будет ли потом этот человек продавать свою машину за 250 тыщ??? Нет. Не будет. Автору этой темы- огромный респект за то, что сохранил авто в таком состоянии. Я представляю, сколько денег на это ушло. Ну, либо, он очень аккуратно с ней обращался. Очень аккуратно. И даже не смотря на это- в этой машине много чего не сделано. Но даже не смотря на это- она стоит этих денег. А теперь сделайте выводы, что продается за 250 тыщ. Эти автомобили- брендовые. И не важно сколько ему лет. Цена на обслуживание от этого не меняется. Меняется лишь цена самого автомобиля.

Блин ну незнаю,знакомые ездят и по 200 тысяч пробеги, с мотором вроде все ок. Масло едят 320,325. у 330 если я не ошибаюсь толи маслосъемные другие толи поршневая чуть по другому и 330 ест намного меньше,но все равно кушает. А разве турбина на них стоит?
И что е90 едет не так как е39, я согласен

[roadrunner]

Сообщение от Булат77 90 330 с моторами Nсерии. Ресурс мотора 150 тыщ км. Очень редко попадаются машины, которые действительно в хорошем состоянии. Ни разу не перегретые и турбина у которых "не на подходе". Замена турбины- в районе 100 тыщ

Откуда на 330 турбина?Обсолютно нормальный мотор.Н52б30н масло не жрет,только если укатан.Да подахает ванос,валветроник.На м54 ванос и разная херь тоже дохнет

[S3R10US]

вот смотрю на все это, и понимаю что никогда на вафлере тачку не выставлю на продажу. Нах надо. Онли авто ру)

[SVR]

Больше всего понравилось что у М54 дохнет вальветроник. И замена лампочек и прокладок по регламенту.

Добавлено через 3 минуты
Да и еще про турбину на N52B30 классно сказали. И это все на профильном форуме...

P.S. N42/46 - масло не хавает вообще после замены маслосъемных колпачков. Но с процедурой этой приходится сталкиваться каждые 60-100 тыс. пробега.

Добавлено через 1 минуту
Четыре знакомых человека ездят на Е90 N46B20, у двоих пробег перевалил за 250000 км. Масло ни у кого не жрет

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от S3R10US вот смотрю на все это, и понимаю что никогда на вафлере тачку не выставлю на продажу. Нах надо. Онли авто ру)

И это правильно, и покупать на этом форуме я никому не советую...

[roadrunner]

Сообщение от SVR Больше всего понравилось что у М54 дохнет вальветроник

Перечитай еще раз.Про именно валветроник никто не писал..

Сообщение от SVR на Е90 N26B20

На профильном форуме такое писать.Стыд и срам.Матчасть учи

[SVR]

Исправил

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от roadrunner Да подахает ванос,валветроник.Но м54 и т.д тоже это дохнет

А как расценивать эту фразу?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от roadrunner Матчасть учи

А матчасть я изучаю каждый день на протяжении уже 12 лет. В обозначении мотора просто опечатался.

[roadrunner]

Сообщение от SVR Но м54 и т.д тоже это дохнет

Тут ваще загадочно написано.Но ты выдернул то,что хотел выдернуть.Исправлю

[SVR]

[mafia540]

Сообщение от S3R10US вот смотрю на все это, и понимаю что никогда на вафлере тачку не выставлю на продажу. Нах надо. Онли авто ру)

Я когда выставлял в тот же день позвонили и приехали, зря ты так.

[OxyDD]

Сообщение от Булат77 Это еще в районе 40 тыщ

Клапанная крышка около 15-17к сейчас стоит и поменять ее рубля 3.
Она идет вместе с прокладкой.
Зато там такой КВКГ, который не надо раз в 20 тыщ менять