Выбор амортизаторов подвески, замена.

Тему почистил. Картинки вставлять не вижу смысла, думаю, что достаточно будет ссылок.
Инструкция по замене амортизаторов. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Каталоги онлайн подбора амортизаторов
BOGE [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Bilstein [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
KAYABA [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Инструкция по замене от Каяба [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Как прокачать амортизатор. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
545IRBIS

[Mku]

а пружины? на М 2 они жестче чем стандартные? или не надо?

[KKK]

Ну давай начнем с того что если пружины у тебя стоят еще родные, то скорее всего там от их жесткости по М2 осталось примерно как раз на обычную подвеску, а то и мягче Кстати есть еще такой же нюанс и по амортам. Походившие от М2 тебе кажутся жесткими, но допустим там уже от ресурса процентов 40 осталось. Ты ща ставишь аморты от обычной подвески, но новые и они оказываются жесче. Надо понимать как ведет себя сейчас машина на ходу, но по постам на форуме я тебе не смогу определить к сожалению.
Из того с чем приходится в основном сталкиваться - это дисбаланс между характеристиками разных деталей подвески, что то менялось, что то нет, что то качественного производителя, а на чем то сэкономили. Сочитание всего этого дает противоречивый результат. Комфортная работа подвески не заканчивается только на амортах и пружинах. Возможно, что установка новых пружин и амортов от М2 даст тебе тот комфорт который ты хочешь получить. Если ты поставишь опять же новые аморты и пружины от обычной возможно это тебе понравится, но ты никогда не узнаешь как бы было это на новой М2. Пятерка достаточно комфортная машина, даже жесткая, и у жесткости может быть комфорт. Как пример могу сказать, что при установке на жесткое сочетание амортов и пружин иного стабилизатора даст тебе более комфортное ощущение не в ущерб ходовым характеристикам.
Вопрос слишком тонкий, чтоб дать однозначный ответ, а чувства и ощущения мы пока не научились передавать даже в виде смайликов

[Калямба 525]

Эк ты капнУл...

[Mku]

Исчерпывающий ответ, РЕСПЕКТ!
но все же, если менять пружины, аналог оригинала что подобрать?

[Андрей_50]

А, как я понял, нет на мтех аналогов. Есть пружины с определенным занижением (типа тюнинг), но прямого аналога мтех я не встречал. Да и зачем? Пружины бмв Единственное, что стоят около 5000/шт (как сказал продавец, они сейчас таможатся по весу, поэтому тяжелые вещи подорожали) Но зато после замены пружин и аммо на оригинал, был прятно удивлен поведением машины.

[Mku]

Сообщение от Андрей_50 А, как я понял, нет на мтех аналогов. Есть пружины с определенным занижением (типа тюнинг), но прямого аналога мтех я не встречал. Да и зачем? Пружины бмв Единственное, что стоят около 5000/шт (как сказал продавец, они сейчас таможатся по весу, поэтому тяжелые вещи подорожали) Но зато после замены пружин и аммо на оригинал, был прятно удивлен поведением машины.

какая у тебя подвеска и какие амо выбрал?

[Андрей_50]

Подвеска м.тех-1, пружины опоры и отбойники - оригинал бмв, аммортизаторы поставил boge turbo. Поменял все по кругу, результатом очень доволен.

[zaxar]

Знающие люди подсказали, Kilen (11059) перед - 1500 рэ и зад (51063) - 1600 рэ . на Экзисте,аналог м-тех.

[максимус]

Сообщение от zaxar Знающие люди подсказали, Kilen (11059) перед - 1500 рэ и зад (51063) - 1600 рэ . на Экзисте,аналог м-тех.

Это пружины???

[zaxar]

Сообщение от максимус Это пружины???

Да