Вискомуфта вентилятора охлаждения

[Ytm]

Хм, ну ладно, спасибо

[plazma.energo]

муфта работает засчет того,что внутри находится гель, который расширяется при определенной температуре. соответственно, чем выше темпрература, тем сильнее он раширяется, тем сильнее крутится муфта) и наоборот. а металлическая пластина которая находится перед радиатором так же раширяется от температуры и открывает клапан для геля(там типо кнопки под ней) вот и все)

[moroz-78]

Ytm, да хз как она включается, я в том году начал только 7й тест смотреть, радиаторы мыл, до 102 никогда температура не поднималась (с отключенным кондеем) до 98 потом резко муфта врубалась, или не муфта а доп вентилятор до 94 падала, и так держалась - диапазон 94-97

[plazma.energo]

Сообщение от moroz-78 да хз как она включается

у разных производителей - разные материалы пластины(либо спирали) и разные хим свойства этого геля и соответственно работают они при слегка разных температурах) на ней должно быть написана температура срабатывания...впрочем...на китайских ниче не написано и они вообще могут не срабатывать сновья)

[moroz-78]

у меня или берх или сакс, надо по документам глянуть
помпа берх точно а вот муфта не помню

[Калямба 525]

Сообщение от plazma.energo а металлическая пластина которая находится перед радиатором так же раширяется от температуры

Ну,она скорей не расширяется, а выгибается, т.к. это биметаллическая пластина, которая состоит из двух пластин с разным коэффициентом теплового расширения. И, выгибаясь, она давит на клапан.)

[plazma.energo]

Сообщение от Калямба 525 она давит на клапан

все правильно, но она выгибается какраз за счет расширения от нагрева) кстати, иногда проблемы с несвоевременным включением муфты можно решить подгибанием пластины)

[545irbis]

Наверное это уже по 250 му разу обсуждается.......

[e39Andrei]

Для тех у кого возникли проблемы с откручиванием вискомуфты (сам потратил на это часа 4-5) расскажу, как мне это удалось сделать. Сначала изготовил по размерам копию оригинальной приспособы (только чуть тоньше), она вообще сломалась, далее удалось отверткой, зацепившись за два болта, удержать шкив, но сил приложить достаточное усилие на ключ для отворачивания не хватило. Потом пробовал резко бить молотком по ключу, тоже не помогло. Еще пробовал бить молотком через отверку по граням гайки муфты, чтобы ее сорвать, но тоже не получилось. И тогда уже применил уже где-то увиденный следующий способ:

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Думаю по фото все понятно. Добавлю лишь, что использовался ключ на 10 (комбинрованный), вместо двух штатных болтов, крепящих шкив ввернул два болта (в два раз длинее, на один из них накрутил еще гайку). А усилие на ключ (кстати, использовал большой разводной, т. е. не обязательно покупать на 32 комбинированнный, лучше купить разводной потом еще пригодится) пришлось приложить громадное (через трубу), т. е. не застопорив шкив таким образом никогда бы не открутил муфту (как не смог бы и с оригиинальным приспособблемнием, даже, если бы оно не сломалось - не хватило бы усилия).

[Ytm]

Сообщение от e39Andrei (через трубу)