E39 5er - yatour жрет аккум

[Malefuctor]

Сообщение от tornado_net У меня yatour стоит пол года, подключен к бизнес сд в место для чейнждера, машина может неделю стоять и полет нормальный, трек запоминает и продолжает играть с того места где остановился. Может потому что у меня емкость аккума больше дизель все таки.

У меня тоже дизель, но дело в моделя этого Ятора у меня скажем BMW 4 который подключается заместо ченджера. Видимо проблемы только с этой моделью.
Через фиолетовый провод (как сказали выше) проблема устраняется легко.

[konflikt]

Сообщение от Malefuctor У меня тоже дизель, но дело в моделя этого Ятора у меня скажем BMW 4 который подключается заместо ченджера. Видимо проблемы только с этой моделью. Через фиолетовый провод (как сказали выше) проблема устраняется легко.

Проблема в том, что проблема не устраняется через фиолетовый провод )))

[Рыба]

Т.е. как?При подключении плюса и плюса от АСС к фиолетовому проводу утечка продолжается?

[konflikt]

Рыба, если подключить и АСС и +12 в к фиолетовому проводу не запоминает место где уснул. Включается с одной и той же песни постоянно.(Это очень раздражает)
Если не подключать +12, только АСС(к фиолетовому) то МИД не включается, хотя музыка играет
Кинул времянку от мафона, прям оттуда взял +от зажигания (16-ый пин) так же не засыпает.
В общем либо лыжи не едут, либо....

[Рыба]

Ну тогда только как говорил выше Лёха Баварец,включить шину через реле

[Malefuctor]

Как мне кажется, проблема здесь несколько глубже, чем обычный разряд батареи. Может он просто не правильно подключается (не к тем проводам)? Скажем у меня при выключенном зажигании периодически прокручивается и моргает привод навигатора, на приборной панели, как говорил выше, постоянно работает мелкий вентилятор, может что то еще не выключается... но это не сажает аккумулятор и за неделю. А тут эта маленькая штучка за два дня убивает, при этом колонки не шумят (как это бывает например при подключении усилителя с сабом без отключения через управляющий провод), монитор тоже не горит, только лампочка на самом яторе. В общем как сказал bawarec, самое правильное решение, это через реле разорвать провод, по которому идет ток утечки от ятора к мафуне, используя обычное реле и любой провод из косы в багажнике, на котором присутствует 12В при включенном зажигании и отсутствует при выключенном или гораздо меньше 12В. Как я понимаю это фиолетовый толстый провод и есть еще белый. Тогда устройство будет постоянно включено и питание будет уходить только на сам ятор (который ничего почти не ест) и всё. Но я к чему... это "морально" не правильно и может если у кого есть другая модель, которая работает как надо и подключается в багажнике, может сравнить подключения, сделать какие то выводы и может получится подключить правильно?

[normex]

Malefuctor, адаптеры от Триома и Грома этим не страдают, но толку то? Если в данном случае причина не в запитке адаптера, а именно в его реализации. Он долбит шину не давая уснуть другим устройствам, тем самым расходует аккум на питание этих устройств.

Запитайте не от зажигания релюшку, а от чего-нить что точно засыпает через 16 минут. В плафонах подстветки такое должно быть. Возможно такой вариант поможет.

[Garrison]

в зависимости от года ставятся разные переходники между радиоблоком и выходом на yatour, например у автора bmw4 у меня bmw1, просто как мысль, может дело в переходнике ?

[Рыба]

Сообщение от Garrison может дело в переходнике ?

да не,переходник это всего лишь переходник

[konflikt]

Garrison, В переходнике ничего, нет, разбирал я его
Malefuctor,

Может он просто не правильно подключается (не к тем проводам)?

Не я конечно не электрик, но там подключать нечего, 2 штекера и один красный кабель АСС подключаемый к фиолетовому проводу(я его потестил, он точно от зажигания )) )
Так же кидал времянку от АСС самого мафона, эффекта как и ожидалось нет

Скажем у меня при выключенном зажигании периодически прокручивается и моргает привод навигатора, на приборной панели, как говорил выше, постоянно работает мелкий вентилятор, может что то еще не выключается... но это не сажает аккумулятор и за неделю.

Потому что это все "засыпает" через 16 минут.

А тут эта маленькая штучка за два дня убивает, при этом колонки не шумят (как это бывает например при подключении усилителя с сабом без отключения через управляющий провод), монитор тоже не горит, только лампочка на самом яторе.

Сам ятор ждет мало (Потребляемый ток (Min/Max) 3/200 mA) проблема в том, что он не дает уснуть мафону, а вместе они хавают прилично, ну в первом посте есть.

В общем как сказал bawarec, самое правильное решение, это через реле разорвать провод, по которому идет ток утечки от ятора к мафуне, используя обычное реле и любой провод из косы в багажнике, на котором присутствует 12В при включенном зажигании и отсутствует при выключенном или гораздо меньше 12В.

bawarec имеет в виду i-bus и это единственный вариант что у меня остался
Вообще по правильному выкинуть эту штуку, но чес говоря уже спортивный интерес и я даже не исключал брак, пока не появился Malefuctor
Я просто никак не пойму зачем ему(ятору) красный провод АСС, ведь и с ним и без него работает совершенно одинаково.

UPD, отключение желтого(i-bus) привело к:
1) При включении зажигания теряется вообще чейнджер(Нужно вкл и выкл мафон чтобы заработало)
2) Теряется песня на которой остановился, т.е. равносильно отключению постоянного +12в.
В общем парни, у меня больше нет идей