Что то давно не выкладывал ничего. Работаю, фоткать забываю.
Диск O.Z. Audi A4. Парень словил кусок уголка на трассе.Обработал ацетоном, выжег каку и заодно прогрел. Рассверлил трещины, еще раз прогрел и вправил "опухоль". Разделал окончательно трещины и заварил.
В это раз шлифанул швы. Обычно так не делаю, но в этот раз захотелось. Будет диск не варенный, не крашенный.
...будет еще не скоро, сейчас надо дособрать на штатном впуске-выпуске для обкатки, что займет еще какое-то время (там и по кузовщине восстановительные работы были), потом обкататься тыщи 2, и потом самое интересное начнется, главное до зимы успеть, иначе не настроиться нормально...
Давно не писал, что да как.
В общем прошло больше года, как я затеял мастерскую по сварке аргонодуговой.
Вопреки переживаниям Миши ака Коррозия мастерская отбила стоимость оборудования, все гуд.
Конечно, если полностью посвятить себя мастерской, можно и развернуться по круче, но основная работа пока держит. Да и ладно.
Итак, начинаю новый отчет по восстановлению супер пупер дицков.
Диски были куплены на форуме за пять косых. Забирать поехал брательник... в общем я их не купил бы и за три... ладно, реставрация так реставрация.
Диски Китай, честный добрый Китай. Как обычно нет марки сплава на диске, но это не проблема.
Имею в запасе швейцарских присадочных прутков всех типов и как раз для этого случая (no name) то же.
Диски имеют следы ремонта. Первый три завареные трещины (не совсем понятно, но думаю даже запаяные кастолином). Второй два сварочных шва, один из них уже лопнул. Два диска просто по одной трещине. И самое не приятное, из прокатывали. Да. Да. Именно прокатывали! Парни, литые, кованные диски нельзя катать!!! Только править! В общем у трех стерт внутренний обод... у последнего до последнего )))
Разобью реставрацию на этапы. Первое, ремонт трещин. Второе, наплавка обода. Третье, правка и расточка. Пятое, пескоструй и покраска. Крайний этап буду делать на стороне. Но тоже постараюсь с отчетом.
Все это нужно успеть к замене резины на лееееееето.
Первым делом, при ремонте трещин обода, нужно обезжирить зону ремонта. Даже перед шлифовкой - зачисткой абразивом (балгарка и т.п.) т.к. при шлифовке масло и т.п., что мешает сварке, втирается в метал и в последствии лезит в виде пор. Это будет брак.
Все, ацетон мой друуууухххх.... вонючий падла, да и кумарит.... о чем это я?
А, ну да...
Мастер, который заваривал эти диски, поленился даже зачистить зону ремонта как следует!
Почему лопнул один из его швов? Леньтяй потому что... не отследил начало трещины, не засверлил ее. Ну, в общем все понятно? В оканцовке намазюкал каким то говном... поверх. Я эту хрень забадался оттирать... мазут какойто...
Ту би континиед...
Re: Изучаю спрос на сварку.
через крышку вроде не сечет 
Линейный вид
