E39 5er - Система охлаждения!

[DYUS]

Ура!!! Я сделал это! Вентилятор снят. Итак, кому интересно. Нам нужно два ключа на 32. Один из них стачиваем до 5 мм. ВДшкой гайку всё же стоит полить. Ну, собственно, всё на фото. Сточенным ключом фиксируем гайку на помпе, а нормальным ключом делаем мягкий, но мощный рывок... Ну и усё

[DYUS]

Борьба продолжается! Слил ОЖ. Хочу заметить, что болт на м57 всего один, по правому борту. Откручивать лучше снизу. Завтра выложу фото его, сегодня я злой на него был.
Теперь, друзья мои, вопрос. На фото клапан возврата ОГ, весь в г...не. Это чё за...? Это норм или его помыть?
Ну и наконец-то я снял радиатор и вопрос такой, вот патрубки со скобой как снимаются? Я понимаю, что скобу отстегнуть, а дальше что? Посильнее дёрнуть? Я один снял, а второй оставил на завтра, думаю, посоветуете может чего дельного.
А г..на между радиаторами....

[DYUS]

На вентиляторе видно как поливало ОЖ. И скажите, радиатор с вмятинами, мож причесать его ?

[Dmitry]

Сообщение от DYUS Ну и наконец-то я снял радиатор и вопрос такой, вот патрубки со скобой как снимаются? Я понимаю, что скобу отстегнуть, а дальше что? Посильнее дёрнуть? Я один снял, а второй оставил на завтра, думаю, посоветуете может чего дельного.

Да, именно так. Можно даже не снимать, а просто поднять её. Посмотри на снятом патрубке, там все просто)

Сообщение от DYUS И скажите, радиатор с вмятинами, мож причесать его ?

Я бы не стал) А то еще потечет.

[falcon]

Сообщение от DYUS На фото клапан возврата ОГ, весь в г...не. Это чё за...? Это норм или его помыть?

к сожалению это обычное дело для моторов на пенсии
я бы очень рекомендовал доработать твой мотор:
1. убрать клапан возврата EGR
2. убрать теплообменник и термостат EGR (изза него кстати тоже очень любит антифриз уходить)
3. убрать вихревые заслонки (если они есть)
4. прошить двигатель для работы без EGR (можно конечно и без нее ездить, но лучше довести до конца)

варианты для п. 1-3 смотри [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

зы. дядьки Dmitry и denisrux - тут никакого колхоза с муфтой нет - на дизеле именно так и есть: на помпе гайка на 32 и на муфте гайка на 32, это отличие от бензина
иначе просто не открутишь, там самозатягивается на дизеле так что и двумя ключами на 32 кое как откручивается бывает

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от DYUS На вентиляторе видно как поливало ОЖ. И скажите, радиатор с вмятинами, мож причесать его ?

вот такая special tool есть JTC-1354

[Dmitry]

falcon, спасибо, буду знать! Я думал муфты везде одинаковые.

[DYUS]

Подскажите, как снимаются эти шланги. Побоялся их трогать, радиатор снял и так. Но всё же, как они снимаются ?

[falcon]

нажимаешь на черный фиксатор и снимаешь

[DYUS]

Сегодня стал заливать антифриз, а оно как потекло. Двигатель не заводил. Систему залил, завёл. Течь перестала. Из гаража выгнал, пока закрывал, смотрю внизу опять льёт струйка. Проехался. Температура в норме. Вот только была 90-91, а потом выдал сообщение, что антифриза ниже нормы и поднялась до 95-96. Приехал, долил около литра.
Это помпа? Или прокладка под ней прохудилась(с надеждой в глазах )

[karasic]

Сообщение от DYUS Сегодня стал заливать антифриз, а оно как потекло. Двигатель не заводил. Систему залил, завёл. Течь перестала. Из гаража выгнал, пока закрывал, смотрю внизу опять льёт струйка. Проехался. Температура в норме. Вот только была 90-91, а потом выдал сообщение, что антифриза ниже нормы и поднялась до 95-96. Приехал, долил около литра. Это помпа? Или прокладка под ней прохудилась(с надеждой в глазах )

помпа или термостат