Черная калина

[Александр М60]

530IA COSMOSSCHWARZ METALLIC.

Данные по транспортному средству

Скрытый текст

Тип Значение
Номер шасси ZBRDT650 0BY50305
Код типа DT65
Тип 530I (RUS)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2001-09-18

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S199A AUSSTATTUNG BLEIHALTIGER KRAFTSTOFF исполнение для этилированного топлива
S204A ANTRIEBSAUSLEGUNG EXPORT экспортная конструкция привода
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S352A DOPPELVERGLASUNG Стеклопакет
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S361A LM RAEDER/PARALLELSPEICHE 82 Л/с диск BMW с парал.спицами диз.82
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S815A SCHLECHTWEGEPAKET Комплект для плохих дорог
S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для стран с холодным климатом
S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Надпись для панели приборов, англ.
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа

[свернуть]

* удаление катализаторов
* бачек гура с промывкой системы рулевого управления
* замена блока ZKE
* замена клапана сервотроника
* замена стоек заднего стабилизатора
* замена троса капота
* переборка Vanos
* фильтр АКПП с заменой масла через установку
* замена сайлентблоков передних "косых" рычагов
* сальник хвостовика АКПП
* прокладка клапанной крышки 2 раза
* успокоитель и натяжитель основной цепи
* гидрокомпенсаторы
* переборка генератора
* замена поршневых колец
* замена маслосъемных колпачков
* очистка сетки бензонасоса
* замена воздушного и салонных фильтров
* замена приводных ремней и роликов
* замена прокладки стакана масляного фильтра
* замена масла
* замена масла в заднем мосту
* чистка дросселя и РХХ
* замена тормозов по кругу (диски/колодки)
* замена расширительного бачка системы охлаждения и крышки
* замена передних нижних прямых рычагов
* замена задних тормозных шлангов
* промывка инжекторов (мою с завидной периодичностью)
* балансировка колес
* перезаправка кондиционера
* замена свечей и свечных наконечников 2 раза (свечи)
* замена тормозной жидкости
* втулки переднего стабилизатора
* топливный фильтр
* углы установки колес - регулировка
* замена желтой оптики на белую
* замена задних подшипников ступиц
* датчик уровня масла ДВС
* DISA
* Torque converter

[KKK]

Может из-за ванусов?

[kesha]

Сообщение от KKK Может из-за ванусов?

отличие да + впуск другой, мозги и всякая мелочевка, но БОЛЬШЕ всего тут в работу вступает ПУНК 2, поршневая группа, М52 совсем другая с М52 ТУ и М54 ( у который ресурс не велик )

[R.G.]

Сообщение от kesha Основным дефектом направляющих втулок обычно является повышенный износ внутренней поверхности, вызванный длительной (не менее 150-200 тыс. км пробега) эксплуатацией двигателя. Однако, применение некачественных масел может привести к сокращению ресурса втулок. Длительная работа двигателя с повышенными тепловыми зазорами в клапанном механизме вызывает неравномерный износ направляющей втулки из-за повышенных боковых нагрузок на стержень и ухудшения вращения клапана. Увеличенный зазор в паре "стержень клапана - втулка" вызывает повышенный расход масла, т.к. маслосъемный колпачок не может удерживать масло при повышенных угловых перемещениях стержня клапана. Это провоцирует рост нагарообразования на клапанах и поверхностях деталей, ограничивающих камеру сгорания, увеличивает токсичность отработанных газов. Не Веришь Сервисмэнам, при замере МСК, возьми микрометр, и сделай замер. Разность между замеренными диаметрами втулки и стержня клапана и составит диаметральный зазор. ККК - снимали ГБЦ два раза(Лантек), и второй раз после того как я уже забрал ГБЦ, почему то направляющие не приговорили... Удивительно, почему же их не сказали менять ???

Вот как раз в одном из сервисов мне объясняли с точностью до наоборот! Типа нет никаких боковых нагрузок в моем двигателе, все стоит друг над другом и ходит ровно вверх-вниз встороны ничего не тянет...износа практически не встречается!

И так как получается что я ещё не услышал два одинаковых ответа на мою проблему, конечно я уже не верю никому, и приходится самому делать какие то выводы, и идти методом проб и ошибок, и пусть даже я за это заплачу денег...
Да и если полезу в движок, то тогда правда лучше уж сразу и кольца махнуть на будущее и т.д. В этом у меня мнение полностью совпадает с Аександром М60

[kesha]

Сообщение от R.G. Вот как раз в одном из сервисов мне объясняли с точностью до наоборот! Типа нет никаких боковых нагрузок в моем двигателе, все стоит друг над другом и ходит ровно вверх-вниз встороны ничего не тянет...износа практически не встречается! И так как получается что я ещё не услышал два одинаковых ответа на мою проблему, конечно я уже не верю никому, и приходится самому делать какие то выводы, и идти методом проб и ошибок, и пусть даже я за это заплачу денег... Да и если полезу в движок, то тогда правда лучше уж сразу и кольца махнуть на будущее и т.д. В этом у меня мнение полностью совпадает с Аександром М60

и интересно каким образом тебе проверили что нету не каких нагрузок, и ходит все ровно вверх - вниз если они не разбирали???

а ты знаешь что мотор БМВ - будит труп, жрать масло ведрами - но она будит ехать???

адрес сервиса в СТУДИЮ ???

[R.G.]

Сообщение от kesha и интересно каким образом тебе проверили что нету не каких нагрузок, и ходит все ровно вверх - вниз если они не разбирали??? а ты знаешь что мотор БМВ - будит труп, жрать масло ведрами - но она будит ехать??? адрес сервиса в СТУДИЮ ???

Я разве говорил что мне что то проверили? Я написал что мне объясняли как устроена ГБЦ на моем моторе, я не могу объяснить это технически, так как не специалист, но звучит это приблизительно как я написал выше, что ничего там всторону тянуть не может, типа гидрики надеваются сверху и т.д. ходит все ровно вверх-вниз, и на направляющую втулку нагрузок практически нет...

Еще раз повторю я не спец по этим вопросам, и поэтому когда слышу 100 разных версий, начинаю сомневаться в словах всех кто мне их озвучивает...тут не поймешь кто разводит, а кто правду говорит.

[Александр М60]

Кеш, я сравниваю близкие по конструктиву моторы м52ту и м54, конкретно гбц. конкретного ответа я еще не услышал, почему надежность якобы разная при одинаковой конструкции. Про м50 до кучи добавил

[kesha]

Сообщение от R.G. Я разве говорил что мне что то проверили? Я написал что мне объясняли как устроена ГБЦ на моем моторе, я не могу объяснить это технически, так как не специалист, но звучит это приблизительно как я написал выше, что ничего там всторону тянуть не может, типа гидрики надеваются сверху и т.д. ходит все ровно вверх-вниз, и на направляющую втулку нагрузок практически нет... Еще раз повторю я не спец по этим вопросам, и поэтому когда слышу 100 разных версий, начинаю сомневаться в словах всех кто мне их озвучивает...тут не поймешь кто разводит, а кто правду говорит.

Угу)) я сижу и развожу, как будто мне есть какой то смысл от того, что если ты заменить направляющие, или не заменишь?
Направляющие могут заменить только ЗАВОД, и не кто другой
По этому надо скинуть ГБЦ, отдать ее на ЗАВОД, что бы сделали дефектовку и вынесли приговор . А он будит примерно таким, замена 12 направляющих впускных клапанов, притирка правка седел клапанов, мойка гбц, замена МСК, и сборка разборка ГБЦ

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Александр М60 Кеш, я сравниваю близкие по конструктиву моторы м52ту и м54, конкретно гбц. конкретного ответа я еще не услышал, почему надежность якобы разная при одинаковой конструкции. Про м50 до кучи добавил

надежность М52 ТУ и М54 одинаковая, так как моторы почти одинаковые !

[Александр М60]

только масло хавают совсем по разному

[kesha]

Сообщение от Александр М60 только масло хавают совсем по разному

тут все зависит кто и как на ней ездили до тебя, какое масло лили, и через какой пробег меняли масло!
я делал мотор М52ТУ с пробегом ровна 204 000 км, машина в одних руках с нуля, так что я ни могу сказать что они хавают по разному ( к стати человек с форума с этим мотором М52ТУ ) и делал мотор М54 с пробегом 150 000 км (полностью переборка, и он тоже с форума)

есть статистика, и результат !

[R.G.]

Сообщение от kesha Угу)) я сижу и развожу, как будто мне есть какой то смысл от того, что если ты заменить направляющие, или не заменишь? Направляющие могут заменить только ЗАВОД, и не кто другой По этому надо скинуть ГБЦ, отдать ее на ЗАВОД, что бы сделали дефектовку и вынесли приговор . А он будит примерно таким, замена 12 направляющих впускных клапанов, притирка правка седел клапанов, мойка гбц, замена МСК, и сборка разборка ГБЦ

А может это не ты меня разводишь, а завод тебя???
Вот ситуация, ты скинул мне ГБЦ отдал её на завод, на заводе сидит мастер который думает а почему бы не сказать что надо менять направляющие, зачем отказываться от работы? ведь отказов от ремонта я
думаю минимум при таком раскладе ... Мастер завода звонит тебе, говорит НАДО ремонтировать, ты звонишь мне для согласования...какие шансы у меня потребителя не быть обманутым??? где гарантия честности??? в России живем!!! тебя могут обмануть так же как и меня, и ты можешь обмануть меня даже не подозревая этого...отсюда у тебя может быть неверная статистика по поломкам, типа у всех с таким пробегом надо ремонтировать...

Почему в Германии такие же машины ходят намного дольше??? Не поверю что проблема кроется только в масле и бензине.

З.Ы. Александр М60 Сорри, мы кажется зафлудили тему...это все можно обсудить в профильной ветке...[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]