Цитата:
Сообщение от Zurab
Вот на счет 1 см. не знал да и то, что разница зима и лето так существенна тоже не знал.Спасибо, что подсказал!!!
Вообщем из Тбилиси везут,так сказать от соседей, будут стоить около 8-10 т.р.!Поэтому хотел как говориться перестраховаться!Как думаешь цена нормальная?Сам то ты от куда?Просто у нас это не малые деньги.У нас во Владикавказе такие можно взять где то за 15 т.р. летние.
|
из Москоу пишу ) но сам из Апсны! Что-то я не понял, ты пишешь что износ 80 процентов, и цена при этом 8-10 тыс. Какой радиус??? Знакомый на днях купил БУ 18 радиус зимние липучки, обошлась в 15 тыс. износ был примерно 30-35 процентов, визуально рисунок был 5-6 мм.
Вот выдержка очень интересная про оценку износа:
Полностью материал тут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Самый распространенный критерий, по которому обычно назначают цену и определяют потребительскую привлекательность подержанных шин – высота протектора. Высота безусловно важна, но нужно также понимать, что у разных шин разная высота протектора изначально (когда они новые), а главное – у разных шин разная предельная высота износа (высота протектора, при которой шина уже теряет практически все важные характеристики). Наиболее заметны эти отличия у зимних и летних шин.
Возьмём для примера две шины, одна летняя дождевая скоростная, другая зимняя со скандинавским типом протектора. Материал, из которого делают летние шины гораздо твёрже резины для зимних шин, кроме того (если речь не идет о летней внедорожной резине), для зимних шин гораздо актуальнее высота протектора с точки зрения способности «зацепиться» за грунт, укрытый слоем снега. Кроме того, для езды на больших скоростях по асфальту высокий протектор является скорее помехой, чем помощником.
Исходя из этих различий, летняя скоростная шина изначально имеет протектор высотой 6-8 мм, тогда как зимняя шина со скандинавским рисунком протектора обычно имеет высоту протектора 9-11 мм. При этом понятно, что при прочих равных условиях, зимняя шина будет изнашиваться быстрее летней за счет более мягкой резины и меньшей площади наружной поверхности шашек протектора (что увеличивает нагрузку на единицу этой площади в контексте износа).
С точки зрения безопасности в наиболее типичных сезонных условиях (сухое твердое покрытие), для зимних шин наиболее критичным является наличие и качество поперечных ламелей в шашках протектора (так называемые «липучки», которые обеспечивают сокращение тормозного пути и курсовую устойчивость). В летней же шине главным является просто наличие протектора, поскольку его уменьшение до определённого уровня будет просто снижать способность шины противодействовать аквапланированию.
Если из возможных условий эксплуатации автомобиля исключить экстремальное вождение (а его при размышлениях о покупке шин б/у исключить придется в любом случае), а также учесть тот факт, что поперечные ламели на зимних шинах технологически не могут быть прорезаны до основания протектора и обычно имеют глубину 4-5 мм, то в сухом остатке получается следующее: если летняя шина с износом 50% еще может рассматриваться, как пригодная для эксплуатации какое-то время, то зимняя шина с износом 50% и высотой протектора 5-6 мм, но со стёртыми ламелями, фактически уже непригодна для безопасной эксплуатации в зимних условиях, не смотря на большую, в сравнении с летней, высоту протектора.
Износ шин
при 80% износа остается 20%. Лично я такую резину расцениваю как "на отжечь". 
Линейный вид
