525i MECH 2001

[NickStk]

Пришла и моя очередь. 2001 год, механика. Пробег-240 000. Денег не жалел, запчасти в основном новые уровня Lemforder'а.
Теперь из косяков:
1) Масложор- литра на 1000-2000 в зависимости от того, как крутить. Не увеличивается, начался почти сразу после покупки (тысяч через 10), последние 50 т.км. не меняется.
2) Дырка в поддомкратнике правого порога. Порог стукнул об бордюр, сразу же сделал, видимо, не очень хорошо сделали.(
3) Не работает люк. Точнее, вбок отъезжает, но не поднимается. Всё руки не дойдут починить.
4) Есть мелкие недочеты по кузову- на фото видно. Бампера покоцаные, кому-то важно, я не заморачиваюсь (в меня несколько раз въезжали на стоянке).
5) Иногда выбивает 3-ю передачу (не часто).

Из приятностей:
- Передние тормоза от рестайлинговой 540 (колодки и диски прошли меньше 1000 км.)
- 2 комплекта резины на дисках (лето R17 на 81 стиле, шин ещё на сезон, зима на R16, стиль не помню, от Е60 колеса, симпатичные).
- Подвеска- реальный М-техник (стойки менял год назад, ставил Boge Sport).
- Ходовая близка к идеалу, регулярно заезжаю на сервис, провожу осмотр, что нужно-меняют.
- Задняя оптика Hella Black.
- Разъем под USB в бардачке (для кого-то колхоз, конечно).
- Внешние зеркала специально искал живой фотохром.
- 4 ключа, полный набор инструмента, даже фонарик в бардачке есть.

Салон спорт-тряпка. На любителя. Лично мне нравится. И не просижен, в выходные постараюсь почистить.

Код типа DT31
Тип 525I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 2.50
Мощность 141
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет ANTHRAZIT METALLIC (397)
Обивка STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)
Дата пр-ва 2001-05-23

Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S360A LM RAEDER/STERNSPEICHE 81
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S650A CD-LAUFWERK Радиоприемник BMW Reverse
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации немецк.
S970A BUSINESSPAKET
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
Так же есть
S521A REGENSENSOR Regensensor (похоже, что дооснащали).

Цена- 370 000. Адекватный торг.

Ну все, понеслась. Жду кидания какашками.

[Vossen]

Я правильно понял, что на 1 тыщу км жрёт 1литр масла? и есть косячки по кузову, а так всё остальное норм?

[523ivan]

Жрет масло мотор и жрет - хорошая причина, чтобы не думая воткнуть туда 3 литра. Так как и там и там М54, то особого гемора не будет, а удовольствие за вождение 3-х литров на механике, да еще со старыми налогами новый владелец получит.
С уважением,
Иван

[NickStk]

Vossen,
Правильно.
523ivan,
Там заменой одного мотора не ограничишься. Меняется кардан, редуктор, сцепление, маховик, тормоза (уже заменены).

[523ivan]

Коробку, корпус воздушного фильтра с гофрой, забыли перечислить. Маховик одинаковый и там и там.
Но в целом это мелочи - не надо же педаль электронную ставить, новые мозги, ещё чего для м54.

[NickStk]

523ivan,
Все равно тысяч в 100 на круг с работой если удастся запчасти по адекватной цене найти.

[BahoSSS]

Сообщение от NickStk 523ivan, Все равно тысяч в 100 на круг с работой если удастся запчасти по адекватной цене найти.

расскажи плиз откуда там 100к если не собирать мотор с нуля, а брать тупо контрактный надеясь на авось и честность разборок (у них никогда моторы типа не жрут масло, но хрен чо предьявишь)

[Vossen]

Это получается если делать свап на 3 литра самому выйдет где то 100к?
А если просто откапиталить 2,5 сколько это примерно будет по цене?

[523ivan]

Сообщение от NickStk 523ivan, Все равно тысяч в 100 на круг с работой если удастся запчасти по адекватной цене найти.

Твой мотор все равно на перебор или замену. Т.е. снятие установка по люьому присутствует. А так если замена, то сразу взять б30 со впускным коллектором вскоре с заслонкой, прикупить коробку зф 320 -10-12 рублей, кардан и редуктор, выхлопной тракт с катами (при таком масложере родные скорее уже на издыхании ), ну и корпус фильтра с гофрой. Не думаю, что это всё сильно увеличит цену перестановки.
С уважением,
Иван

[Accelero]

Сообщение от Vossen А если просто откапиталить 2,5 сколько это примерно будет по цене?

В районе 120р встанут только запы с расточками и ремонтом башки.

[BahoSSS]

Сообщение от Accelero В районе 120р встанут только запы с расточками и ремонтом башки.

не факт что надо точить.
другое дело, что и без этого может легко за 100 перевалить,если делать 1 раз и для себя.