E39 5er - Со снятой фишкой ДМРВ нет реакции на педаль газа

[eleqtro]

Доброго времени суток всем.

Проблема моя была обнаружена входе поиска неисправности, которая заключалась в характерных рывках при трогании машины и при переключении скоростей.

Xотел проверить как себя будет вести машина со снятым ДМРВ. скинув фишку с расходомера обнаружил, что машина заводится как и раньше но реакции на нажатие педали газа, нет.

без ДМРВ машина работает только на холостых.

Машина E39 М54 3.0 , механика, прошивка DME 7545679, все ДК отключены, ошибок нет, тоесть есть только по датчику стоп сигналов. на всякий пожарный были поменяны датчики распредавалов, дросель, DME(с EWS-ом и чипом ключа), ДМРВ тоже ставил другой( но это уже другая история).


были ли у вас такие случай ?




P.S. судя по показаниям INPA дпдз исправен.

[moroz-78]

Сообщение от eleqtro тоесть есть только по датчику стоп сигналов.

очень похоже на неисправность датчиков педали, по описанию мс 43 надо шукнуть

Примечание
Модули педали акселератора для автомобилей с механической и с автоматической КПП имеют разную конструкцию. У варианта для АКПП имеется чувствительный порог переключения (= сигнал датчика > 4,3 В) для распознавания режима Kick-Down.

Возможные неисправности / Последствия
Одинарная неисправность (неисправен один из двух каналов) Одинарные неисправности ведут к ограничению динамических показателей, то есть задаваемая нагрузка линейно уменьшается, и двигатель реагирует на педаль акселератора с задержкой. Предел ограничения мощности составляет 40 %.
Включается контрольная лампа EML, а на комбинации приборов High появляется текстовое сообщение.

Двойная неисправность (вышли из строя оба канала)
Частота вращения коленвала на холостом ходу ограничивается значением 1500 об/мин. При нажатии на педаль тормоза она устанавливается на уровне 650 об/мин.
Включается контрольная лампа EML, или появляется сообщение в комбинации приборов High. Дополнительно включается контрольная лампа MIL

читай тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[eleqtro]

Сообщение от moroz-78 очень похоже на неисправность датчиков педали, по описанию мс 43 надо шукнуть Примечание Модули педали акселератора для автомобилей с механической и с автоматической КПП имеют разную конструкцию. У варианта для АКПП имеется чувствительный порог переключения (= сигнал датчика > 4,3 В) для распознавания режима Kick-Down. Возможные неисправности / Последствия Одинарная неисправность (неисправен один из двух каналов) Одинарные неисправности ведут к ограничению динамических показателей, то есть задаваемая нагрузка линейно уменьшается, и двигатель реагирует на педаль акселератора с задержкой. Предел ограничения мощности составляет 40 %. Включается контрольная лампа EML, а на комбинации приборов High появляется текстовое сообщение. Двойная неисправность (вышли из строя оба канала) Частота вращения коленвала на холостом ходу ограничивается значением 1500 об/мин. При нажатии на педаль тормоза она устанавливается на уровне 650 об/мин. Включается контрольная лампа EML, или появляется сообщение в комбинации приборов High. Дополнительно включается контрольная лампа MIL читай тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

спасибо за ответ.

этот документ я уже смотрел, по некоторым симптомом совпадает, но не по всем. это меня и заводить в тупик.

в инпе, просматривая статус педали и дз, видно что по мере нажатия на педаль напряжение меняется и меняется закономерно.

вот угол открытия дз не совсем конкретно виден, тоесть изменяется как то скачкообразно.
в одном документе описана логика работы дпдз, в частности сказано что при неисправности обоих каналов дпдз сигнал воздухомера используется как некий виртуальный третий канал. думаю надо копать в эту сторону.


что самое странное, никаких ошибок нет и мошностные характеристики машины в целом удовлетворительны.

обороты набираются до красной зоны и машине довольно таки резво едет

[moroz-78]

ну чудес то не могет быть,
а что со стоп сигналами? как раз за них педаль отвечает

[eleqtro]

Сообщение от moroz-78 ну чудес то не могет быть,

эт точно

я видео сниму и покажу как все это хозяйство (не)работает

Сообщение от moroz-78 а что со стоп сигналами? как раз за них педаль отвечает

стоп сигналы сами работают,
ошибка касается несоответсвия сигналов стоп и тест "свичей".

но это влияет тоьлко на работу круиза.

[moroz-78]

хз, нет донора с педалью?
мое мнение, при отключении ДМРВ, у ЭБУ нет вообще понятие что с двиглом - оно и ставить его в аварийку,
с ДМРВ ЭБУ видит расход воздуха и открытие ДЗ, и находит (ну я так думаю) соответтвие и адаптацию, без ДМРВ не понимает что и как так как нет данных о воздухе

[eleqtro]

дело в том, что педаль я уже менял.
без изменений.

думаю лучше будет заснять все показания и выложить для обсуждения.

[moroz-78]

ну я хз - я не такой спец- мож Александр 60 знает.

[eleqtro]

с подключенным воздухомером:


без воздухомера:



как видите без воздухомера заслонка никак не реагирует на изменение угла педали газа.

[witz]

Сообщение от moroz-78 без ДМРВ не понимает что и как так как нет данных о воздухе

еще есть таблица средних значений в ДМЕ и лямбда. без ДМРВ должно нормально работать, ну по крайней мере на педаль реагировать точно должно.