тема для размышления, у меня творческий кризис
у знакомого m62b44 1998/01
проблема: на горячую на ХХ не работает 1 цилиндр
на холодную машина работает ровно по всем цилиндрам
когда прогрелась, начинает подтраивать, все больше и больше
если газануть то все отлично - двигатель работает ровно, вибраций и потери мощности не наблюдается
что сделали:
диагностика во всех проявлениях, сканером, мотортестером и т.п.
поиск подсосов и тд
замер компрессии на горячую - 13,5-14,0 бар во всех цилиндрах
замена свечей (поставил denso ik20)
замена наконечников катушек, все новые bremi
замена катушек зажигания, на проблемном цилиндре ставил несколько 100% рабочих катушек
фазы ГРМ проверены, в норме
подсосы проверены и устранены при обнаружении
попутно поменяны все прокладки, крышек гбц дросселя и тд
система КВКГ со всеми резинками вся новая оригинал, за исключением циклона - тк он внутри двигателя, в замене не нуждается
форсунки все проверены на стенде, выбраны лучшие, остальные заменены, все промыты
датчики кислорода отсечены, безлямбдовой прошивкой
ДМРВ подкинут рабочий с моего мотора
давление топлива в норме
меня смущает что троение есть только когда двигатель прогрелся
чего от нагрева такого происходит в этом цилиндре ?
при снятом впускном коллекторе осмотр впускных клапанов ответа не дает - все довольно чисто и без нагара
хандрят гидрики ?
меня смущает почему тогда при замере компрессии на горячую все отлично, если бы была потеря воздуха в этом цилиндре, компрессометр показал бы
если на хх сбоит система зажигания тогда почему чуть поднимешь обороты и машина ровнехонько работает ?
как бы выявить проблему, не разбирая двигатель ?
Добавлено через 3 минуты
у меня уже возникает сомнение что я фазы грм плохо проверил, либо приспособы которые я использовал кривые
m62 после прогрева троит 1 цилиндр на ХХ
Древовидный вид
