27.09.2015, 11:43
|
#1991
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.03.2013
Город: Омск
Авто: Е39 touring M54
Сообщений: 23
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Вопрос по КВКГ
Короче опишу в крации до чего я додумал
Принцип работы квкг:
Машина заглушена - мембрана открыта
Машина работает на холостых - мембрана открыта (под действием пружины)
Даем газу - мембрана закрывается под действием сильного разрежения
Отпускаем газ - мембрана открывается, картерные газы сратравливаются
Держим газ - мембрана откроется тогда когда сила картерных газов привысит силу разрежения впуска.
Отсюда наилучший способ проверить целостность мембраны - дать газу с открытой крышкой маслозаливной горловины. Если появится сильное разряжение значит мембрана пропускает! Именно поэтому в таких случаях происходит засасывание масла из поддона прямо во впускной коллектор и машина дымит как паровоз!
Добавлено через 30 минут
И кстати про пшик при глушении машины. Он будет только при глушении с повышенных оборотов, когда мембрана была протянута, например с прогревочных
|
|
|
27.09.2015, 19:28
|
#1992
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
... Опять за рыбу деньги.
Даже спорить не буду. Ни объяснять, ни доказывать.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
Последний раз редактировалось Калямба 525; 28.09.2015 в 20:19.
|
|
|
27.09.2015, 20:09
|
#1993
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Говновоз
Сообщений: 16,274
Поблагодарили 281 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Георгий55
Короче опишу в крации до чего я додумал
Принцип работы квкг:
Машина заглушена - мембрана открыта
Машина работает на холостых - мембрана открыта (под действием пружины)
Даем газу - мембрана закрывается под действием сильного разрежения
Отпускаем газ - мембрана открывается, картерные газы сратравливаются
Держим газ - мембрана откроется тогда когда сила картерных газов привысит силу разрежения впуска.
Отсюда наилучший способ проверить целостность мембраны - дать газу с открытой крышкой маслозаливной горловины. Если появится сильное разряжение значит мембрана пропускает! Именно поэтому в таких случаях происходит засасывание масла из поддона прямо во впускной коллектор и машина дымит как паровоз!
Добавлено через 30 минут
И кстати про пшик при глушении машины. Он будет только при глушении с повышенных оборотов, когда мембрана была протянута, например с прогревочных
|
Поржал с некоторых моментов)))
|
|
|
28.09.2015, 00:39
|
#1994
|
Заблокирован
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 46
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,522
Поблагодарили 199 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Калямба 525
... Опять за рыбу деньги.
Даже спорить не буду. Ни обьяснять, ни доказывать.
|
ну обьясни уж! ну пожалыста!!!! ну последний разочек!!! чесна-чесна!!!!
|
|
|
28.09.2015, 06:21
|
#1995
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 26.01.2012
Город: Москва, Ново-Переделкино
Возраст: 37
Авто: mb w212
Сообщений: 8,251
Поблагодарили 298 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Да, а то давно уже не объясняли, я забыл
|
|
|
28.09.2015, 11:45
|
#1996
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.03.2013
Город: Омск
Авто: Е39 touring M54
Сообщений: 23
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Вопрос по КВКГ
Поржать та и я горазд, былоб над чем, а вот ответить на конкретно поставленные вопросы так никто и не смог.
Вы тут все уверены, да и по ссылке чел тоже говорит, что на холостых клапан всегда закрыт. А откуда берётся разрежение когда открываем маслозаливную горловину никто не знает.
Добавлено через 5 минут
"нижняя часть уравнивает давление между головой и поддоном" - вот это разве не бред написан? Я например на этой картинке вижу каплеуловитель циклонного типа, а не какой-то там уравниватель давлений.
Короче умники с вас так себе.
|
|
|
28.09.2015, 12:56
|
#1997
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.03.2013
Город: спб
Авто: Е60 '08 N52B30 BARBERAROT!
Сообщений: 323
Поблагодарили 33 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Георгий55, На холостых большое разряжение. С открытым дросселем оно пропадает. Все работает с точностью наоборот.
И у меня квкг сейчас вообще нет. И все равно при глушении пшик
|
|
|
28.09.2015, 14:23
|
#1998
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 26.01.2012
Город: Москва, Ново-Переделкино
Возраст: 37
Авто: mb w212
Сообщений: 8,251
Поблагодарили 298 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Георгий55, какой еще уравнитель давления? там сквозная же дыра между нижним выводом и боковым - боковой в крышку гбц, нижний в поддон - следовательно соединяет две полости
|
|
|
28.09.2015, 16:58
|
#1999
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.03.2013
Город: Омск
Авто: Е39 touring M54
Сообщений: 23
Поблагодарили 1 раз
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от DmitryK
Георгий55, На холостых большое разряжение. С открытым дросселем оно пропадает. Все работает с точностью наоборот.
И у меня квкг сейчас вообще нет. И все равно при глушении пшик
|
Ну так ответить та проше всего. А обоснованно (это происходит так потомуто, а это вследствии этого) не получается.
Короче, завтра, если будет возможность проверю свою теорию.
Значит, как должно быть (по-моему):
Машина работает на холостых. Открываю маслозаливную крышку, должно быть притяжение (листа бумаги, ладони...), ну это у всех так.
Помощник даёт газу. Притяжение тутже должно прекратиться и не должно появляться хоть крути в отсечку (если мембрана целая), т.к. картерные газы будут уходить в атмосферу через открытую крышку и нечему будет открыть мембрану. И кстати можно будет понаблюдать за выходом картерных газов через горловину.
И всё-таки предназначение нижней части - это улавливать масляный туман и отправлять его в поддон, а не уравнивать давление
|
|
|
28.09.2015, 17:00
|
#2000
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 26.01.2012
Город: Москва, Ново-Переделкино
Возраст: 37
Авто: mb w212
Сообщений: 8,251
Поблагодарили 298 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Георгий55
это улавливать масляный туман и отправлять его в поддон, а не уравнивать давление
|
это не отменяет того факта что газы могут в обе стороны проходить свободно, что собственно по определению уравнивает давление
|
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Форум |
Ответов |
Последнее сообщение |
КВКГ, 2 лямбды
|
EA7 |
Продам запчасти для BMW |
15 |
23.09.2011 22:24 |
E39 5er - КВКГ!!!вопрос........
|
Kelmi |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
7 |
02.04.2011 21:49 |
E39 5er - удалить
|
Pest_71 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
13 |
24.12.2010 20:23 |
E39 5er - Вопрос про КВКГ
|
Andrey80 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
3 |
22.12.2010 23:57 |
Замена КВКГ м54
|
yurikss |
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. |
1 |
01.11.2010 21:03 |
|
|