E39 5er - Спорт подвеска с регулировками

[muller]

Сообщение от Андрюха005 не текут не стучат. заказывал на офф. сайте в рашке. да опоры с регулировкой развала. распорочки обязательны)))

Скинь ссылочку на сайтик, плиз.

[Snegok]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[muller]

Сенкс.)))

[MosTunKNowN]

Ребят, при спорт подвеске, как мне кажется, должна быть тоже своя выдержка в "правильном" дропе. Под этими словами я имею ввиду - пропорциональное занижение, давно думал на эту тему, т.к. имея койлы, перед например можно дропнуть на 50мм, а зад на 10мм и из этого мы получим, что перед сильно падает, колеса в арках, вид сэкси, НО (!!!) благодаря такому дропу появляется сильная нагрузка на переднюю ходовку. Сейчас на эмке чувствую что например когда втыкаешься в маленькие кочки\стыки, чувствуется большая нагрузка на перед, чем раньше. И теперь назрел вопрос - а как ПРАВИЛЬНО занижаца\завышаца ? в каких пропорциях это должно делаца, что бы все было пропорционально? Например тот же эйбах например имеет 50\30 - и мне кажется не с проста именно на перед 50мм, а на зад 30мм ? Наверняка это ведь расчитано... Хочется чтобы было и красиво и чтоб в правильных выдержках без вреда для авто\подвески... Кто что скажет по пропорциям или правильному дропу?

[Snegok]

в теории расчитанно на то , что каждый водитель сам определит что ему нужно , например в дрифте надо чтобы жопа была жестче чем перед , и тогда она первой потеряет сцепление с дорогой ) для повседневной езды думаю лучше воспользоваться шаблонами от других производителей , или найти кого нибудь из мира автоспорта , и настроить подвеску у него , так как значение имеет вес на передней оси на задней , и тд. обычно в таких гаражах где готовят для авто спорта машины есть весы специальные, и там можно настроить нормально баланс , плюс при сильном занижении меняется развал колес , что без дополнительных вмешательств тоже может негативно сказаться на управляемости и стабильности , и тут мне кажется уже не помогут обычные шаблоны сход развала от м5 например . Я сам не шарю особо ) только примерно знаю то , что я не знаю ))))
обычно изначально при выборе стоек отталкиваются от того что за машина , какой мотор , сколько весит и т.д. ) есть разные жесткости пружин и у койлов. короче долгая история , надо искать кого то практикующего.

[пятьтриноль]

езжу на кайловерах XYZ SS почти пол-года, сначала казалось жестковато, сейчас привык.
Подвеской доволен

[illest]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сижу на Джомах.
Открутил почти до конца. Все кричали что по нашим дорогам так ездить не возможно, но всё реально
Теперь у меня конечно штрафов за скорость совсем не будет..

[crazyrider174]

Вот такую ни кто не ставил в каталоге пневма есть только цены пока что нет!
к лету собираюсь себе ставить как я понял из этой темы что лучшая XYZ.
Что на счет этой скажете?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[MosTunKNowN]

Сообщение от Snegok в теории расчитанно на то , что каждый водитель сам определит что ему нужно , например в дрифте надо чтобы жопа была жестче чем перед , и тогда она первой потеряет сцепление с дорогой ) для повседневной езды думаю лучше воспользоваться шаблонами от других производителей , или найти кого нибудь из мира автоспорта , и настроить подвеску у него , так как значение имеет вес на передней оси на задней , и тд. обычно в таких гаражах где готовят для авто спорта машины есть весы специальные, и там можно настроить нормально баланс , плюс при сильном занижении меняется развал колес , что без дополнительных вмешательств тоже может негативно сказаться на управляемости и стабильности , и тут мне кажется уже не помогут обычные шаблоны сход развала от м5 например . Я сам не шарю особо ) только примерно знаю то , что я не знаю )))) обычно изначально при выборе стоек отталкиваются от того что за машина , какой мотор , сколько весит и т.д. ) есть разные жесткости пружин и у койлов. короче долгая история , надо искать кого то практикующего.

на выходных приподнял перед ровно на 5 мм, визуально разницы вроде бы и нет, но на езде я прям прочувствовал, что нагрузка на перед стала меньше! стыки\кочечки уже не так сильно чувствуются, вот что означает все таки баланс. Такой вот еще момент, допустим пружины какой-нить именитой фирмы идут с занижением 50/30 ну или там 40/20 - это относительно чего? Допустим я хочу сделать на своих винтах 50/30 - относительно чего крутить койлы ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от illest сижу на Джомах. Открутил почти до конца. Все кричали что по нашим дорогам так ездить не возможно, но всё реально Теперь у меня конечно штрафов за скорость совсем не будет..

ну у вас дороги всяко по-лучше должны быть)
на обычной подвеске разгонялся на эмке 260, но трасса была хорошая, вроде было все ок
на койловерах и на заметно плавающей дороге разогнался 280 - дальше не стал, страшновато как машина прыгает, койлы зло)))

[Snegok]

не знаю даже относительно чего(ну есть мысль ,что от сток подвески) , проблема в том что у пружин есть жесткость своя , и поэтому непонятно подойдут ли данные параметры ко всем подвескам , плюс у койлов жесткость амортизаторов настраивается , и в зависимости от высоты , нужно ставить жесткость определенную .это я так понял, читал там сям инфу , но вообще сам плохо в этом разбираюсь )