E39 5er - Е39 в Ф10

[Булат77]

Сообщение от михаи когда брал е39 (четыре года прошло), изначально были поменяны все рычаги спереди, амморты и тормозные диски передние.ну и рейка. Сзади все ,,свое, родное,,. В итоге я заменил еще раз все спереди-нетронутыми остались только рейка, суппорта тормозные, подшипники. Амморты заменил вместе с пружинами по кругу. Сзади-все рычаги,(кроме н-образных, в них кстати на сегодня умерли сайленты), привода, ступичные. Двиг жрет уже 300 грамм масла на 1000-короче ,,на подходе,,

ужас. понакупят себе бмв....

[BMW520I.]

Лютый колхоз

[pilot715]

Сообщение от михаи Сегодня автогиганты (и не только бмв, мерс, ваг, да и япы тоже), "сделавшие себе имя" уже не пекутся о надежности продукции, точнее, им интересно, чтобы авто прожил без проблем 3-5 лет (пока на гарантии), а дальше-судьба этого авто уже не интересна, и даже хорошо, если у тачана двиг сдохнет-глядишь быстрее владелец за новым пойдет.

не иначе как заговор капиталистических акул))

в череде изложенного вами сумбура все же есть частицы здравых мыслей, а именно - экология.
Ужесточая требования по токсичности, европейцы ограждают свой рынок от огромного числа иностранных конкурентов, но у этой медали есть и оборотная сторона: во-первых, инновации требуют огромных капиталовложений, во-вторых, двигатель приходится усложнять, сохраняя при этом приемлемую цену автомобиля, это в свою очередь неизбежно влечет за собой потерю надёжности. Тем не менее, рекламации и отзывные акции невыгодны производителю как с финансовой, так и с имиджевой точки зрения, поэтому худо бедно, но в немцах, пока никто сильно не разочаровался, люди покупают , катают, радуются. В целом все ОК.
Такие дела брат, никакого заговора масонов. увы..

[Tamerlan77]

Сообщение от pilot715 не иначе как заговор капиталистических акул)) в череде изложенного вами сумбура все же есть частицы здравых мыслей, а именно - экология. Ужесточая требования по токсичности, европейцы ограждают свой рынок от огромного числа иностранных конкурентов, но у этой медали есть и оборотная сторона: во-первых, инновации требуют огромных капиталовложений, во-вторых, двигатель приходится усложнять, сохраняя при этом приемлемую цену автомобиля, это в свою очередь неизбежно влечет за собой потерю надёжности. Тем не менее, рекламации и отзывные акции невыгодны производителю как с финансовой, так и с имиджевой точки зрения, поэтому худо бедно, но в немцах, пока никто сильно не разочаровался, люди покупают , катают, радуются. В целом все ОК. Такие дела брат, никакого заговора масонов. увы..

+1000000

[михаи]

Сообщение от pilot715 не иначе как заговор капиталистических акул)) в череде изложенного вами сумбура все же есть частицы здравых мыслей, а именно - экология. Ужесточая требования по токсичности, европейцы ограждают свой рынок от огромного числа иностранных конкурентов, но у этой медали есть и оборотная сторона: во-первых, инновации требуют огромных капиталовложений, во-вторых, двигатель приходится усложнять, сохраняя при этом приемлемую цену автомобиля, это в свою очередь неизбежно влечет за собой потерю надёжности. Тем не менее, рекламации и отзывные акции невыгодны производителю как с финансовой, так и с имиджевой точки зрения, поэтому худо бедно, но в немцах, пока никто сильно не разочаровался, люди покупают , катают, радуются. В целом все ОК. Такие дела брат, никакого заговора масонов. увы..

согласен, я примерно о том же, кстати на ,,копейке,, цепь поменяли по гарантии, еще год чел отъездил, скинул, сейчас спит и видит себя за рулем 220i-не разачаровался в бмв в общем.

[Дюша]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вот и появилась в природе реальная БМВ 516 1,6 л., хоть и в Турции и Греции. Следующая пятерка будет 510-я.

[михаи]

Сообщение от Дюша [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] вот и появилась в природе реальная БМВ 516 1,6 л., хоть и в Турции и Греции. Следующая пятерка будет 510-я.

я думаю такими темпами 714 "не за горами"