E39 5er - Точки подключения автосигнализации к автомобилям

[Вовчик]

Установил сигнализацию с авто/дистанционным запуском. И не могу понять куда подключить провод контроля работы двигателя? Нужно чтобы на нем либо:
- 0 при зажигании и +12В после запуска двс.
- 12В пр зажигании и 0 после запуска двс.
Везде информация про синий провод на приборке (черная фишка, 3-й контакт). Есть у меня такой. Но на нем +12 уже при зажигании и +12 после запуска.
Причину этого вычитал в WDS (думаю она ко мне относится), цитата:

---начало---
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Контрольная лампа заряда активизируется по-разному в зависимости от типа регулятора.
- Обычный регулятор
- При обычном регуляторе активизация контрольной лампы заряда производится с помощью напряжения, которое создается обмоткой статора и передается через диоды обмотки возбуждения и регулятор. В случае неисправности контрольная лампа заряда загорается из-за возникающего различия в напряжении на контакте 15 (комбинация приборов) и контакте 61.
- Многофункциональный регулятор
- При многофункциональном регуляторе активизация контрольной лампы заряда производится с помощью встроенного в регулятор электронного выключателя. Подача напряжения к электронному выключателю осуществляется от контакта 15 в 3-полюсном разъеме на задней стороне генератора. Регулятор сам определяет различие в напряжении на контакте 30 и 15 и в случае неисправности переключает контакт 61 E на низкое напряжение. Контрольная лампа заряда горит.
---конец---
Похоже что у меня "Многофункциональный регулятор" и логика работы "синего провода" другая.

Собственно вопрос: куда можно подключить провод контроля работы двигателя?

[-КенТ-]

Вовчик,на тахометр подсоеденяй на приборке,край на давление масла.

[Вовчик]

Сообщение от -КенТ- на тахометр подсоеденяй на приборке

Я в WDS так и не смог понять какой провод на тахометр на моей машине. Там путаница какая-то или я чего-то не понимаю.
Как ищу я:
автомобиль в целом -> кузов -> индикация и информация -> комбинация приборов (IKE High) -> Индикаторы -> Тахометр -> Интерфейс DME/IKE
Вижу с DME на IKE два провода идет:
разъем на приборке (А63) Х10114 = 25 контакт
разъем на приборке (А63) Х10113 = 14 контакт
К какому из них? Пытаюсь выяснить.
Открываю А63 ЭБУ комбинации приборов и смотрю разводку разъемов:
Х10114 = 25 контакт:
- Обозначение / Вид сигнала: Сигнал фонаря заднего хода
- Место подсоединения: ЭБУ системы DME Контактн.выключ.фонарей заднего хода (M54)
Х10113 = 14 контакт:
- Обозначение / Вид сигнала: Положение пуска, конт. 30h
- Место подсоединения: Стартер
Ну и каким местом на этих контактах генератор?
Смотрел разводку всех трех контактов приборки - ни на одном не нашел сигнала тахометра. Как тогда она определяет частоту? Мысль только одна - по шине.
Что делать?
На ОБД2 в салоне есть на 9-ой ноге какой-то сигнал с ЭБУ ДВС MS42 о частоте вращения, но в каком он виде? Разводку ОБД2 в WDS я не нашел.

Сообщение от -КенТ- край на давление масла

Очень не хотелось бы, т.к. после длительной стоянки не моментально гаснет.

[-КенТ-]

Возьми прозвонку(пробник),та,что с двумя диодами,красный и зеленый, ну и прозвони,где начнет перемаргиваться диоды и интервал сокращаться с повышением оборотов,это и есть тахометр.

[Вовчик]

Где ж взять такой пробник? Его продают? Как называется по-правильному?

[-КенТ-]

Сообщение от Вовчик Где ж взять такой пробник? Его продают? Как называется по-правильному?

на любом радиорынке,у нас 100р стоят,как правильно назвать не скажу,по колхозному: прозвонка,пробник.

[Вовчик]

Все, вроде работает. Подключил к 9-му пину OBD (черный провод, скорость вращения с блока DME (17-й пин) идет сигнал TD).
По схеме на приборку нет провода тахометра в моем варианте. Судя по всему по шине передается. С 17-го пина ДМЕ на диагностический разъем только (по схеме).
Сегодня переключил, "показал" обороты ХХ и все заработало. Понаблюдаю.
Всем спасибо за внимание!

[Вовчик]

Отпишусь: все работает идеально.
На рестайле с ОБД2 разъемом в салоне - 9-й пин (черный тонкий провод) - провод тахометра.

[Савелий]

Привет всем...

Имеется пару вопросов, на форуме ответов не нашел... или они не полностью раскрыты.

Машина Е39 2002 год. 530D.

Не могу решиться поставить сигнализацию. Штатная работает отменно... "открыть закрыть", но хочется более комфортную, двух стороннюю с авто запуском и т.д. но смущает пару нюаносв...

Насколько сильно падает защита при обходе иммобилайзера?
И соответственно насколько силен иммобилайзер от угона?

Как бортовая электроника относится к гаджетам из вне? Бывают ли между ними конфликты?

Если ставить, то какую сигнализацию? Желательно развернутый ответ, за и против. Только без рекламы. Голые фаты.

И очень интересующий меня вопрос. На машине установлена штатная WEBASTO. Есть ли способ ее подключить к сигнализации (с целью удаленного запуска)? Или все управление сидит на цифре?
Не будет ли сигнализация конфликтовать с отопителем при запуске через таймер?

Вроде ничего не забыл...

[agrachev]

Мне кажется 39й кузов не особо угоняют уже =) а вот ради автозапуска я бы поставил =)