итак- отчет по ремонту контактной группы! фоток нет, тк я, разбирая, не знал, как получится и что получится. поэтому фотографировать не хватило терпения!
прошу строго не судить, отчитываюсь как могу. рисовал как мог точно. итак, поехали:
как снимать кожух рулевой колонки описывать не буду- там все довольно просто. единственная загвоздка была в том, что я не учел, что саморез есть еще и сверху. значит выкручиваем саморезы снизу и сверху. аккуратно отсоединяем верхнюю часть и нижнюю. верхнюю можно совсем снять чтоб не мешалась.
РИС.1 слева от рулевой колонки есть большой разъем квадратной формы.отсоединяем его (движение 1 ), убираем пучок вниз. снизу, под этой фишкой, чуть правее есть цилиндрический разъем. его тоже лучше снять ( движение 2 и тянем на себя) убираем его. рядом с этим разъемом, еще чуть правее есть винт под звезду.( движение 3. я откручивал простым шестигранником. номер не помню- из набора JONNEWAYS) делаем это для того, чтобы убрать пластмассовый "кожух" квадратной фишки, что бы добраться до нужных винтов. ВНИМАНИЕ!!! на этом винте держится резиновая фигня. для чего она нужна- не знаю. что то вроде груза- балансира. запомните как он стоит- я минут 5 догонял когда собирал( может просто уставший был....
РИС.2 если посмотреть на рулевую колонку сверху, то слева, наравне с декоративной планкой, есть такой же винт. тоже откручиваем его тем же шестигранником ( движение 1) откручивается геморройно, вернее медленно, тк не удобно расположен. короче выкручиваем его и убираем пластмассовый корпус.
РИС.3 смотрим снизу- как показано на рисунке, стрелочками отмечены места, где есть тайные винты. под маленькую минусовую отвертку. ( я по не знанию пытался выдернуть эту фигню поддев ее отверткой. потом пришло логическое умозаключение, что может быть там есть какой то крепеж? внимательно изучив поверхность, я крепеж нашел!
). если туда до вас никто не лазил, то места для них окрашены красной краской. счищаем краску( отходит легко) и откручиваем их. до конца не надо- хватит на половину. вытаскиваем контактную группу ( черный квадратный разъем- это и есть контактная группа
) вытаскиваем его и начинаем разбирать!!!
РИС.4 сначала открываем круглую часть. будьте осторожны_ внутри есть полукруглая деталь- НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЕЁ!!! она может вылететь!!! (эта деталь на РИС.5) после этого открываем сам корпус контактной группы, и видим следующее:
РИС.6 внутри есть 6 медных лепестков, с контактами на концах. посередине пластмассовая круглая детал( сердцевик, или как его назвать- не знаю. я его не нарисовал- забыл.) вытаскиваем эту деталь, внимательно проверяем ее на износ. можно протереть
. контакты на концах лепестков тоже нужно посмотреть на предмет целостности и аккуратно зачистить их( я поскреб той же маленькой отверткой). вследствии того, что за 13 лет ключ поворачивался не одну тысячу раз, эти лепестки отогнулись. поэтому подгибаем их друг к другу относительно центра. (на рисунке- верхний к нижнему). далее вставляем обратно сердцевину и захлопываем корпус. ВСЕ- можно собирать обратно. ВНИМАНИЕ- перед тем, как ставит контактную группу на место, отрегулируйте положение сердцевины и личинки, которая торчит из рулевой колонки в месте, где они соединяются. крутить можно отверткой. собираем все в обратном порядке и наслаждаемся четкой работой котактной группы автомобилей БМВ!!!!!
вот и все!!!!!!
УВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ!!!! если мой отчет не в теме- пожалуйста перекинте его по месту. написал его здесь, тк он логически здесь напросился. и если можно- перевидите ссылку на файл пдф так, чтоб картинка сразу была видна. без скачивания. а то я в этих делах туговат. к сожалению
Re: глючит приборка?????
Линейный вид
