Моя третья 39

[Вячеслав83]

Добрый день уважаемые соклубники. Буквально на днях я приобрел очередную 39 и хочу выложить фотоотчет о машине. Предыдущие были: 528 i 1998года, 525 i 2003 года. Нынешняя 525 ia 2001 года. У машины было 2 хозяина, первый покупал ее в автодоме почти за 1200000 рублей в далеком 2002 году, второй был с 2008 по 2010г. Честный пробег 241000. Имеется сервисная книга и все доки, 4 ключа. Это моя первая машина с АКПП. Теперь я понимаю людей, которые не хотят возвращаться на механику (хотя раньше ездил и не парился))).

[3ByKu_HaYkU]

с буксами надо ОЧЕНЬ аккууратно!

При мне парню переберали коробку (мой знакомый, перебирал сам со знакомым) на e46.
Перебрали, покатался, приехал на замену масла (там через 1000 км надо менять после переборки) застрял в гаражах, и вот тоже с раскачки... вкладышь провернуло...
Снова перебирали =)
Я кстати тоже сторонник того что старые автоматы надежнее... я говорю не об автоматах которые без стептроника, а о ещё старее которые, ставились например на 36 кузовах.
А на стептронике буксовать- всё равно до добра не доведёт, не рискуйте =)

А по поводу замены подушки- спасибо! =)

[Exige]

Сообщение от Евгенийй ..на мкпп не тянет!

это как так?))))

[3ByKu_HaYkU]

имеет ввиду переходить с автомата на ручку не тянет его =)

[Exige]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU имеет ввиду переходить с автомата на ручку не тянет его =)

только если так)))

[MAN]

Сообщение от Raf1987 с АКПП зимой из ямок замучиешья выезжать))) даже из самых незначительных, и не дайбог снежок дождик...все это как извените за выражение проститутка на льду (в лево в право и не куда болие) совет вози лопату... была у друга с АКПП...бал летом по городу кайфовал, я тоже думал вещь, наступила зима... и все началось)))

Глупости какие то. Если нормально ездить по дорогам а не по дремучим лесам, то ни где и не застрянешь.

Сообщение от Raf1987 1.АКПП дорога в ремонте: так вот- Если не ошибаюсь в АКПП стоит масляный фильтр, советую поменять и заодно масло. .

масло нужно менять только вот так, и ни как иначе
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сообщение от Raf1987 2.если не сильные марозы за подогрев каробки не переживай не че не будет с ней...если от 35- и выше ставь вебастик чтоб коробочку не угробить.

вебаста вроде не прогревает коробку

Сообщение от Вячеслав83 Как раз фильтром в АКПП и хотел озадачиться, по хорошему и его не мешало бы заменить. Полезу искать на форуме. По маслу кто-нибудь в курсе? Кажется АТФ-220?

маслянный фильтр не стоит менять, достаточно промыть, т.к. там сетка металическая
а вот прокладку поддона советую поменять
а по маслу, это сначало нужно узнать марку коробки или посмотреть какоего цвета наклейка на коробке снизу

[3ByKu_HaYkU]

помоему если уж лезешь в коробку менять масло- то меняй уж и фильтр, а вот прокладки все и всегда меняются априори!

А вообще помоему смена масла после 40 тысяч пробега достаточно слив старое через сливное отвертстие и залить заново свежее.. менять полностью масло с промывкой после переборки со снятие поддона и прочим- никчему...
Да и вообще если масло менется раз в 40-60 тысяч, то необходимости полной смены масла отпадает...

[MAN]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU помоему если уж лезешь в коробку менять масло- то меняй уж и фильтр, а вот прокладки все и всегда меняются априори!.

ты видел как выглядит фильтр? Это металический корпус с мелалической сеткой в нутри, жаль не осталось фоток с моего отчета где я его распиливал.

Сообщение от 3ByKu_HaYkU А вообще помоему смена масла после 40 тысяч пробега достаточно слив старое через сливное отвертстие и залить заново свежее.. менять полностью масло с промывкой после переборки со снятие поддона и прочим- никчему... Да и вообще если масло менется раз в 40-60 тысяч, то необходимости полной смены масла отпадает...

о какой промывке ты говоришь? ни чего не нужно промывать
и какой смысл менять частично? Это тоже самое что слить с двигателя половину отработанного масла и залить чистое, в итоге разбавляя его с грязным

[3ByKu_HaYkU]

про промывку это я имел ввиду вытеснение старого масла новым.

Т.е. ты считаешь что после того как перебрали коробку, к примеру, и отъездили после этого 1000 км, и надо снова поменять масло, нужно снимать снова поддон, снимать гидроплиту, промывать её, под напором вымыть снова бублик, снова помыть фильтр и прочее и снова залить новое свежее масло?)

Я вообще считаю что если в коробке не меняли масло свыше 150 т.км - то его или лучше уже и не менять, или менять с полной заменой масла, а лучше со снятием бублика, его разбором чисткой и тп. Если масло менятеся раз в 60 тысяч- то достаточно его частичной замены, ну может раз в две замены снимать поддон и чистить там магнитный фильтр и делать деффектовку- и если всё ок, то никаких полных замен масел не делать. ИМХО )

[MAN]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU про промывку это я имел ввиду вытеснение старого масла новым. Т.е. ты считаешь что после того как перебрали коробку, к примеру, и отъездили после этого 1000 км, и надо снова поменять масло, нужно снимать снова поддон, снимать гидроплиту, промывать её, под напором вымыть снова бублик, снова помыть фильтр и прочее и снова залить новое свежее масло?)

лучше если эту процедуру сделают после переборки
а так, достаточно помыть фильтр и поддон, а чистое мало вытеснит старое
Один раз сделал и катаешься на чистом масле, а не разбавлять грязную жижу постоянно.

Сообщение от 3ByKu_HaYkU Если масло менятеся раз в 60 тысяч- то достаточно его частичной замены, ну может раз в две замены снимать поддон и чистить там магнитный фильтр и делать деффектовку- и если всё ок, то никаких полных замен масел не делать. ИМХО )

а не проще один раз сделать качественно, чем два раза халтурно и не эфективно?

[3ByKu_HaYkU]

Речь о том, что если меняешь масло часто- то разбор бублика(а значит снятие коробки), или полная смена масла с мытьем плиты- излишне производить..
Если коробка уже наелась старого масла, то конечно делать полную замену со всем мытьем..

Я после переборки ещё раз разбирать и мыть всё- 100% перебор =)