Е 60 3.0 дизель какие проблемы могут быть?

[VMiB]

Турбину без сервиса можно проверить только косвенно:
- разгон ровный во все диапазоне (1800-4000+)
- в идеале дыма (особенно белого) вообще не должно быть. Хотя если есть (не белый), не факт что турбина.
- посторонных звуков не должно быть (сильного свиста, скрежета), но это сам сразу поймешь.

Демпфер тоже хрен проверишь - свист, скрип при заводке/глушении, вибрация, но это уже край, после которого сразу в сервис. Обычно край наступает быстро и по закону подлости уже после покупки авто :-) Мне продавец сразу скинул на демпфер, прожил он еще недолго (пару месяцев после покупки, пробег ~220 т.км).

[Евгенийй]

Сообщение от лысый ты его провериш только на яме на нем основной ремень одет,надо пошатать его из стороны в сторону, турбина новоя 40т. переборка макисмум 15, поверь мне прокатишься на нем и про м54 забудешь!

ну возможность заехать на подъемник у меня будет -к знакомым в сервис заедим- благо не далеко)) заодно и кузов поглядят маляры) и на покраску(в сколах и царапках со слов продавца) капота и бампера цены как скажут!!! чтобы скинуть цену) ...поглядим и демпфер
ну еще осталось дождаться субботы правда)) а то может и продаст до этого времени)))) интересно было бы прочувствовать как оно ..дизель 3.0 ))) может и правда м54 забуду

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VMiB Турбину без сервиса можно проверить только косвенно: - разгон ровный во все диапазоне (1800-4000+) - в идеале дыма (особенно белого) вообще не должно быть. Хотя если есть (не белый), не факт что турбина.

сколько дизелей видел -чет все почти -как газанет -так дым черный хоть чуть-чуть да есть.. это норм?
а на разгон проверим

[VMiB]

Черным может дымить если КВКГ не меняли давно. У меня совсем не дымит (3*тьфу) :-)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Евгенийй может и правда м54 забуду

Однозначно

[Семкин]

Главное удалить шторки впускного коллектора или поменять на новый, дабы избежать разрушения их и попадания в камеру сгорания в следствии чего замена поршней и клапанов!

[СТАСЯН]

на е60 три дизеля 3000 куб.
218, 231 и 272 л.с., вы про какой пишите???

[mosquito]

Сообщение от Семкин Главное удалить шторки впускного коллектора или поменять на новый, дабы избежать разрушения их и попадания в камеру сгорания в следствии чего замена поршней и клапанов!

это называется не шторки, а вихревые заслонки их все вырезают-это нормально.
Еще стоит удалить АГР и заглушить программно.

Мотор я думаю обсуждают м57TU, обычный М57 судя по обсуждениям по-лучше, но время, технологии...
И этот спор, как раньше про м50 и м52


по сабжу, можно проверить люфт турбины, сняв патрубок, за одно посмотреть насколько масло закидывает. я бы рекомендовал обратить внимание еще на автомат и топливную систему, все должен показать компьютер на диагностике, на ней не стоит экономить.

[mosquito]

по поводу жора масла -
у меня пробег 362 тыщи, масло грамм 300 наверное уходит, может вообще не уходит, от замены до замены щуп не достаю (надоело за ним следить, оно никуда не девается).

турбины как показывает практика при правильной эксплуатации живут до 200 тыщ легко, на замену турбины закладывай тыщ 50 руб.

[СТАСЯН]

на е60 все дизеля турбированые???

[_Stewie_]

Только турбированные. 535- там уже 2 турбины стоит.

[mosquito]

е60 535д это М5 с расходом как у 520