Расход масла

[RiM]

Сообщение от freeman RiM, у аддинола вязкость какая была??? просто интересно и так же интересно когда перейдете обратно какой расход масла будет

5-40 и была
когда вернусь после 2т пробега отпишу чесно

[RiM]

Спустя 3т слил гребаный мотюль,залил другое масло
ради частоты эксперимента раскоксовку отложил на потом
ПОСМОТРИМ

[freeman]

Сообщение от RiM 5-40 брал на СТО у субаристов из бочки

только сейчас обратил внимание, а название ни скажите какой именно 5-40?

а то он разные бывают вплоть до тех что не подходит ни как для BMW)))

[oleg400]

Сообщение от Булат77 Жор масла связан либо с его утечкой либо с его попаданием в камеру сгорания. 1 через маслосьемные колпачки и направляющие клапанов. 2 через колечки поршневой группы 3 через систему вентиляции карьерных газов. Вот и все причины!!!!!!!!!!!!! Если все эти вещи в порядке, тогда КАК?????? Как масло, будь то даже 0w10-как оно попадет к камеру сгорания?????????? НИКАК!!!!!!!!!!!!!!!!!

а как кольца скользят по стенкам цилиндра??? как картерные газы попадают в мотор?
масло попадает в камеру сгорания ВСЕГДА, не верите читайте теорию двс,обращайтесь в МАДИ и тд
и от марки масла очень сильно зависит расход на угар,так же как от вязкости
при идеальных параметрах (модель двигателя,его состояние,масло,условия эксплуатации и тп) мы можем не заметить расход масла (типа уровень стоит,хотя 50-200гр при обьеме 6,5 л. можно и не заметить),но если подойти лабораторно и замерить налив-слив то разница заметна будет
з.ы. производитель действительно допускает расход масла 1 л на 1000км, только допуск считается так - авто выходит на полигон,двс выводится на обороты максимальной мощности (либо авто двигается на макс.скорости) и так продолжается ,допустим, 50км, далее путем замеров
определяют что угарело 50 гр масла (при этом продукты износа двигателя в масле не обнаружены,либо незначительны)...в итоге пишут - допустимый расход масла 1л/1000км
при обычных условиях эксплуатации за машиной дымовая завеса будет при таком расходе

[oleg400]

кстати то что мотор "не берет" масло первые 2-3 т.км после замены(уровень стоит ровно), а потом начинает просить регулярную доливку (допустим 0,5л на каждую следующую 1000км), говорит не о том,что масло г*но,а о том что ЦПГ изношена и газы прорываясь внутрь старят масло,оно теряет свои свойства,затем начинает гореть
если же расход масла стабилен по пробегу (например на многих ф10 расход масла 1 л на 3000км - из наблюдений) то это говорит лишь об особенности мотора, либо о естественном,но не критическом износе(опять-таки если расход в пределах разумного)

[Булат77]

Сообщение от oleg400 а как кольца скользят по стенкам цилиндра??? как картерные газы попадают в мотор? масло попадает в камеру сгорания ВСЕГДА, не верите читайте теорию двс,обращайтесь в МАДИ и тд

кольца скользят по стенкам благодаря масляной пленке толщиной в несколько микрон. она обновляется постоянно. когда поршень идет вверх. когда идет вниз- излишки масла стираются 1 кольцом. которое называется маслосьемным. оно и сделано специально на подобе пружинки. что бы там постоянно было масло! и это кольцо не пропускает масло во внутрь камеры сгорания. (маслянная компрессия- слышали такое выражение?) когда с поршневой все нормально- это кольцо содает тонкую пленку на стенках цилиндра и между поршнем и стенками цилиндра. а чтоб ее не порвало- есть 2-ое и 3-тье кольцо. когда 1 кольцо изношено- масло поступает между ним и 2-ым кольцом, создавая что то типа прочного сальника.в этом случае компрессия возрастает. и разбивает нафиг всю цпг. ( это я образно, чтоб доступно понятно было)
картерные газы- при изношенной поршневой прорываются в картер двига, создают избыточное давление, которое квкг уже не в силах стравить. начинает давить масло из всех щелей. и к тому же цпг начинает разрушаться не только сверху, но и снизу.

[t.alex]

сейчас перешёл на мотюль 8100
прошёл 6,5 тыщ
жора -0
понравилась стабильность масла. (когда потемнело текучесть примерно такя же как и при свежезалитом (проверял при перевернутом щупе)

с маслами я наэкспирементировался - жор замечен был на маслах
ТиБи лубрикантс 5-40 ЛЛ 04 - 1,5л на 9тыс
мобил 0-40 около 1 л. на 10 тыс
эльф 0-30 (0,2 - 0,3гр) и мотюль без жора, езжу пока ещё первую заливку
эльф не особо понравился, было ощущение "повышенной температуры" двигателя, при торможении оборота двигателя падали ниже обычного и при темнении было очень густое
пробег 360тыщ 2,5 м54

[RiM]

Сообщение от freeman только сейчас обратил внимание, а название ни скажите какой именно 5-40? а то он разные бывают вплоть до тех что не подходит ни как для BMW)))

8100
да мне это уже неважно,слово мотюль забыто при любом раскладе
как в том анекдоте,ложки нашлись но осадок остался

[Andree]

Сообщение от RiM слово мотюль забыто при любом раскладе

почему?
собрался я переходить на него.

[RiM]

Сообщение от oleg400 кстати то что мотор "не берет" масло первые 2-3 т.км после замены(уровень стоит ровно), а потом начинает просить регулярную доливку (допустим 0,5л на каждую следующую 1000км), говорит не о том,что масло г*но,а о том что ЦПГ изношена и газы прорываясь внутрь старят масло,оно теряет свои свойства,затем начинает гореть если же расход масла стабилен по пробегу (например на многих ф10 расход масла 1 л на 3000км - из наблюдений) то это говорит лишь об особенности мотора, либо о естественном,но не критическом износе(опять-таки если расход в пределах разумного)

это говорит лижь о том что масло теряет свои свойства по определению, из за наших пыльных городов и нашего бензина
зимы богатая смесь,масло окисляется
мёртвые топливные=богатая смесь и т.д
хотя надоело уже искать оправдания жору масла
мечтаю продать это ведро и купить японское авто с мотором который не жрёт масло

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andree почему? собрался я переходить на него.

писал я ранее
сильный жор масла на мотыле