Что и откуда показывается в 7-м тесте

[akizarif]

alecs,
moroz-78, Сегодня постараюсь посмотреть, что у меня в 7 тесте (половина пикселей не работают) и какую температуру показывает ATMP. Датчик в корпусе возд. фильтра есть. Только вот зачем выводить его показания на панель? Да и грется там не должно ведь воздух засасывается не с подкапотного пространства, а с наружи и учитывая постоянный подсос воздуха при работающем двигателе его температура должна быть идентична наружней.

[oldboy]

Сообщение от moroz-78 Это сообщение пенестив тему про "холодные прошивки" а то народ считает себя умней инженеров БМВ (и не только БМВ)

m54 и m62 разные двигатели с разными температурными режимами и что рабочая температура m62 105-107 градусов ни для кого не секрет.
зачем опять начинать. тем более в той теме все обсуждали и приводили разные примеры.

[akizarif]

oldboy, Речь не о температуре двигателя, а о разнице температуры ОЖ в 7 тесте при выкл/вкл зажигания и на М52 и М62. Просто от темы чуть отвлеклись.

[oldboy]

akizarif, да я понимаю. просто опять начинают танкисты старую тему заводить.

[moroz-78]

в теме Удаление ваносов,
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[moroz-78]

oldboy, я не про температуру и конкретные моторы, а про то что кто то умней инженеров
когда на спортивных авто по моему были сдвоенные карбюраторы вебер, а щас прямой вспрыск
"до чего дошел прогресс!
до невиданных чудес"
тут читал интервью нашего физика, живуего там уже хз скока. он хороший пример привел 1990-2007 - компьютеры менялись раз в три года и каждый новый был существенно производительней предыдушего
сейчас смена идет быстрее только произовдительность (не мощь не память и тактовая частота) не растет, т.к. никто оптимизацией програмных кодов не занимается - нах не надо - мошь железа позволяет

[Dmitry]

Про АТЕМР я так понимаю что это все-таки с датчика забортной температуры в крыле, с него же выводится температура на приборке. Разница в том, что на приборку температура поступает с обработкой, т.е. на низкой скорости температура не растет (практически), а во-вторых меняется немного с задержкой. Замечал следующее: зимой выезжаешь из теплого гаража, температура на приборке меняется точно так же, как и АТЕМП, падает то есть. А когда наоборот в гараж заезжаешь, АТЕМП практически сразу показывает сколько в гараже, а на приборке и через 10 минут будет -15 скажем. Что же касается температуры всысываемого воздуха, то она совсем другая, обычно не меньше 40 градусов на прогретом моторе, у меня по крайней мере так (смотрел через инпу).

[Dmitry]

Сообщение от moroz-78 сейчас смена идет быстрее только произовдительность (не мощь не память и тактовая частота) не растет, т.к. никто оптимизацией програмных кодов не занимается - нах не надо - мошь железа позволяет

Как инженер в области микроэлектроники (и по образованию, и по работе) скажу, что сейчас основная проблема роста производительности в том, что нету потребности в этом для настольных ПК. Т.е. можно сделать ПК мощнее, но не понятно что на нём обрабатывать. Поэтому сейчас производители микроэлектроники (Интел, НР и т.д.) делают упор на минитюаризацию и энергоэффективности, ну или проще говоря развитие телефонов, смартфонов, планшетов и прочего.

[oldboy]

moroz-78, я и не спорю больше. про компы не очень удачный пример. там прирост производительности и прочих потребительских качеств идет не за счет надежности, а за счет технологий, а в автомобильной сфере именно за счет нее.

[moroz-78]

Dmitry, Диман я все это знаю у меня отец долго директором завода был в Зеленограде, а в МИЭТ я как к себе домой ходил
и про технологии и нашу отсталость я в курсах