E39 5er - Отчет по подключению подогрева сидений

[TiTBiT]

Сообщение от Slav И остается еще загадочная шина K-BUS к которой нужно подрубить 21-й контакт( красно белый в желтую точечку провод) от блока кнопок. Шина связи с компом. Тут был метод научного тыка, я определил, что шина это все-таки просто провод. С подсказки помощника, залез в подогрев заднего стекла, обнаружил там такой же провод и просто подключил провод 21 от блока кнопок к такому же по цвету в подогреве заднего стекла.

В оригинале 21-й контакт садится на Паяное соединение K-Bus [X10116]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[BMW 93]

Подключил себе электро сиденья с подогревом и шторку. Хочу сказать всем спасибо за помощь!!! Реально подсказывали, отвечали на глупые мои вопросы.
У меня не было шторки, подогрева, электрорегулировок. Машина 08.1999 года. Дорестайл, но проводка от рестайла. Я купил сиденья рестайл, шторку, планку под климатом где был подогрев, шторка и антибукс, блок предохранителей в бардачке которые с проводкой и фишки (от эл. сидений с подогревом) от пола которые подключаются в сиденья. Все делал как написано в этой теме.
Нужно снять сиденья, затем центральную консоль, нижнюю правую часть бороды, бардачок, снять накладки порогов внутренние чтобы можно было ковер приподнимать.
Так как я купил купил блок предохранителей с проводкой которая шла уже от нужных пинов в планку под климатом, мне было проще. Я вытащил нужные пины из блока предохранителей и воткнул в свой блок предохранителей. Так как у меня был только антибукс, то я из своей планки под климатом вынул все провода и воткнул в донорскую. И эту донорскую оставил себе. Оставалось только от планки провести в шину K-BUS, по два провода подогрева на каждое сиденье, и два провода на шторку. Провода от планки разделил на два жгута. Первый пошел под панель к блоку предохранителей и шине K-BUS, второй - подогревы, шторка пошел под ковер пассажира. От ковра пассажира вместе с плюсовым проводом для регулировок водителя пошли два провода подогрева в том месте где стыкуются передний и задний ковер под ручник. На шторку думаю понятно куда и что идет.
Затем подключил к фишкам которые в сиденья подключаются. Фишки оставил свои, так как в них уже были пиропатроны и мат присутствия пассажира, просто добавил новые провода. ( в фишке водителя номера - 13 это плюс 14 это минус, подогрев- от 23 в планку 12 го пина , от 25 в планку 1го пина. Пассажир - 13 это плюс 14 это минус, подогрев- от 23 в планку 22 го пина , от 25 в планку 13 го пина)
Единственное с чем пришлось столкнуться , это у меня к моему блоку предохранителей под номером 32(это плюс на планку) не шел провод с питанием. Это означает что тупо поставить с планки с 7 пина в пин 32 блока предов не получиться. Работать не будет, так как 32 клема без тока!!! Я взял и сделал перемычку с 31 клемы в 32ю (верхние провода в блоке, в них идет ток к нижним клемам). Все заработало!!!
Шина K-BUS находиться где и блок предов. В белом корпусе,там черный блок, в него идет много проводов. Там в каждой ячейке только одинакового цвета провода. Найти где такого же цвета как и ваш провод идущий от 21 контакта планки и подключить в ту ячейку с таким же цветом.
Еще дополню про подключение питания для регулировок сидений. Везде написано что плюс надо брать от 10 и 13 пина в блоке предов. В 10 пине было питание а в 13 нет. Я взял и подключил плюс от 8 пина, так он был у меня свободен и к нему шло питание. и все заработало!!! Таким образом плюс для регулировок сидений взят от 8 и 10 пина, а минус от колодок под ковром каждого сиденья. ( плюс красный провод, минус коричневый и оба толще остальных)

P/S Пишу что подключал сам, но на самом деле только помогал, так как руки из опы растут. Но теперь все увидел и понял. Если что спрашивайте в личке, обьясню. По возможности еще скину фотки. Всем удачи в подключении!!!

[opavelo]

Сообщение от X514 Отвечу на поступившие вопросы,плюс есть несколько фоток думал зафотою весь процесс но подключал в холодную погоду-короче нехватило меня на полный фотоотчет.Фотка 1-это разъем кожаного сиденья-дорестайл,фото 2,3-это мои разъемы

Парни, помогите, дайте распиновку желто-черного разъема сидений.

п.с. сижу с телефона и это изврат найти что то

[opavelo]

Перешиваю сиденья рекаро и имплантирую в них подогрев от обычных сидений:

Проводка и разъемы под подогрев в проводке сидений присутствуют. Идея - перекинуть подогрев с обычных сидений в рекаро

Начал со спинки, проблем нет, прекрасно подошла по форме, кожа обтянула сиденье даже лучше чем было, воткнул в стандартную проводку (разъем синего цвета, 2 контакта)

С подушкой возникли проблемы: размер мата подогрева с обычных сидений в 1.5 раза больше чем площадь спорт-сидений.
Варианта 2:
1. складывать пополам мат и прокладывать
2. Купить мат "Емеля" и поставить его вместо оригинала, подключив к стандартной проводке. Реально?
Разъем коричневый и три контакта. Два крайних это сам контур мата, центральный это датчик температуры, я так понимаю...

Реально ли припаять мат от Емели, используя оригинальный датчик темп. из мата. Кто-нибудь его вырезал из мата? Где он там?

[andrey_kl]

Сообщение от opavelo Реально ли припаять мат от Емели

да, реально. Не давно [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], спроси у автора, чем все закончилось.

у меня седла обычные, я мат от емели тоже подгибал, больше он по размеру...

[opavelo]

Спасибо за ссылку, пристану к нему)

[istekanov]

Сообщение от opavelo Реально ли припаять мат от Емели, используя оригинальный датчик темп. из мата. Кто-нибудь его вырезал из мата? Где он там?

В общем с Емелей не все так радужно у меня получилось.

Отличие Емели от оригинального мата в том, что у Емели датчик температуры встроен последовательно с матом подушки сиденья(прямо под копчиком).
Я почитал инструкцию Емели по подключению и решил что его родной датчик температуры я удалять не буду чтобы не было беды. Для моей пятой точки безопасность превыше всего.
Моя первая ошибка была в том что я оставил старый мат подогрева и подложил мат от емели под него. В итоге прогрев идет медленнее, где-то при нуле на улице начинаю его чувствовать минут после 5-7 езды, при -15 минут через 3-5. На пассажирском(там остался оригинал) чувствую почти сразу, буквально в течение 1 минуты.
Далее я ошибся с оригинальным датчиком температуры, я его оставил в оригинальном мате, который прогревается немного позже чем сам Емеля. Как я сразу не подумал об этом? Сам датчик в оригинальном подогреве находится также под копчиком 3-5 см от края мата по центру.
По итогу подогрев работает, но жарит всегда на полную, когда полностью нагреется, то срабатывает датчик емели и в подушке происходит обрыв цепи. Подогрев можно включить только через пару минут. По компу появляется ошибка обрыва подогрева сиденья водителя. Я решаю эту проблему только самостоятельным выключением подогрева, когда уже сиденье хорошо прогрелось.
Кроме того не стоит забывать что оригинал греет также под коленками и боковины, а Емеля не греет.

В общем если еще есть вопросы, то пиши сюда отвечу.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от opavelo С подушкой возникли проблемы: размер мата подогрева с обычных сидений в 1.5 раза больше чем площадь спорт-сидений. Варианта 2:

Но я бы все таки предложил вариант 3, который я бы с радостью для себя использовал имея рекаро, а не комфорты.
Для е39 52108253116 спинка и 52108253115 подушка, но по ЕТК это для спорт сидений.

Для комфортов такой няшки я не нашел ( По цене я был согласен тогда отдать порядка 5-6 тыр за комплект подогрева для водителя.
Б/у маты я впринципе не согласен ставить по причине того что нить в подогреве очень хрупкая и с возрастом она просто рассыпается при любом движении. Я свои оригинальные маты крутил, паял. В итоге водительское седло так и не начало нагреваться с тем матом что у был изначально. В одном месте припаял, пока все собрал нить порвалась в другом месте.
Зато я побегал 4!!! раза с электрическим комфортом с ломайками на третий этаж и обратно. Не знаю сколько оно весит, но таскать его намного сложнее чем акк на 100 ампер. Плюс я разбирал сидушку 3 раза и потратил около 5-6 вечеров на разборы, сборы, откручивания и прикручивания сидений, ездил с пассажирским сиденьем вместо водительского неделю. В общем я решил в будущем или Емеля или оригинал, но новый

[opavelo]

- Правильно ли я понял, что в Емели стоит термодатчик последовательно, который при определенной температуре разрывает цепь нагревательного элемента?


- Оригинальные маты я достал из тряпошных сидений с разборки, которые были мягко говоря в плачевном состоянии, но сами маты по центру все цело, только бока повреждены (губка). Првовод цел
Мультиметром прозваниваю с разъема, вижу где-то 4-6 Ом, это говорит что проводка исправна или там контуры параллельны и возможно какой-то в обрыве и я этого не увижу?

- идея купить новые маты для спорт сидений хорошая, но стоимость 5т.р за шт убивает во мне идею замены сидений впринципе. (стоимость самих сидений ~25000 + перешив частичный ~5000 + маты ~1000+ емеля 2500+ уйма времени) итого очень жирно получается

Добавлено через 1 минуту
P.S. сиденья намного удобнее возить/носить в разобранном состоянии. 5мин на снятие спинки) можно и в багажник засунуть и носить легче
Опыт)

[istekanov]

Сообщение от opavelo 1. Правильно ли я понял, что в Емели стоит термодатчик последовательно, который при определенной температуре разрывает цепь нагревательного элемента? 2. Оригинальные маты я достал из тряпошных сидений с разборки, которые были мягко говоря в плачевном состоянии, но сами маты по центру все цело, только бока повреждены (губка). Првовод цел Мультиметром прозваниваю с разъема, вижу где-то 4-6 Ом, это говорит что проводка исправна или там контуры параллельны и возможно какой-то в обрыве и я этого не увижу? 3. идея купить новые маты для спорт сидений хорошая, но стоимость 5т.р за шт убивает во мне идею замены сидений впринципе. (стоимость самих сидений ~25000 + перешив частичный ~5000 + маты ~1000+ емеля 2500+ уйма времени) итого очень жирно получается Добавлено через 1 минуту 4. P.S. сиденья намного удобнее возить/носить в разобранном состоянии. 5мин на снятие спинки) можно и в багажник засунуть и носить легче Опыт)

1. Да именно так.
2. В каждом мате все последовательно, если никто до нас там не лазил. А вот сами маты спинки и попы параллельно связаны.
3. По цене когда я смотрел на ззапе вроде 1 спинка была около 2 500 и 1 попа около 3,5-4. Итого на 2 сиденья 12-13 тыр.
4. Но у меня чтобы снять спинку нужно:
- ее открутить
- снять заднюю крышку со спинки
- отключить подогрев спинки от основной цепи
- отключить шланги подкачки
- отключить ломайки.
В общем я его таскал целиком. Качался )))

По итогу маты Емели применимы к нашим не новым машинам, но желательно проверить чтобы датчик родной работал или мириться с ошибкой обрыва провода, подогревом только центра.
НО ездить с таким колхозом намного круче, прикольнее, комфортнее и безопаснее для здоровья, чем с оригинальным отсутствующим подогревом ). Да пусть меня простят любители оригинала.

[andrey_kl]

Сообщение от istekanov По итогу маты Емели применимы

какой "емеля" покупал?