E39 5er - Вопрос по увеличению динамики

[Толкач]

Сообщение от opavelo За вложения некоторых клубней в свои 39ые, можно рассматривать ф10

за ф10 нужно сразу выложить, а тут по мал по малу) вопрос в том, что ты получаешь за эти деньги. готовый авто с запасом прочности, или конструктор без гарантии

[opavelo]

Сообщение от Толкач за ф10 нужно сразу выложить, а тут по мал по малу) вопрос в том, что ты получаешь за эти деньги. готовый авто с запасом прочности, или конструктор без гарантии

Очень бы поспорил о запасе прочности современных машин)

[Accelero]

Сообщение от Толкач или конструктор без гарантии

Вообще надо этим жить и не смотреть на ценники - вон как rone, который s54 в е39 впихнул - он там пожахался и ввалил от души! А всяких бюджетных методов раздуть мотор я ещё во времена своего йуного тазоводства насмотрелся - день езды, месяц в гараже с прогоревшими поршнями, клапанами, загнутыми шатунами и прочими прелестями колхозного дешманского тюнинга. Как тут 100 раз топикстартерам подобных тем советовали - свою продать и купить 540 - выйдет куда дешевле даже с учётом налогов. Редухтор наще всио.

[Толкач]

Сообщение от opavelo Очень бы поспорил о запасе прочности современных машин)

я не про ф10) а например м5 е39. ну или 540 в хорошем состоянии

[KOMLEW]

Лучший тюнинг 525 это покупка 540.

[Nemetz]

Сообщение от KOMLEW Лучший тюнинг 525 это покупка 540.

оно понятно что 540, в8 и т.д.
Но ребят. Сколько щас хорошая 540 стоит?)
Я знаю свою машину, я знаю что я с ней делал, что прошлый хозяйн делал.
Возьму 540 - либо отвалю кучу бабла за живую и вложу еще, либо возьму убитую и отвалю кучу бабла на ремонт.

[Accelero]

Nemetz, ну не проходит в этой жизни ничего на шару - нет денег, нет лишних кобыл под капотом Ладно с тазиками - купил вал рублей за 8, сварил у васи в гараже паука, нарыл на свалке пару коллекторов от оки, два карба от зубила и мотор от нивы 1,7 - получаешь бодрый вазик в районе 100 кобыл. Или инжекторный тазик+гаррет+январь инженерный - 200+ кобыл/1т веса Тут жеж хоть и старая, но бумеве с не самым простым мотором (ваносы, диса, КВКГ и т.д. и т.п.) - там без нагнетателя по мелочам сумма набежит. Просто вкратце:
1. крепления компрессора
2. патрубки под заказ
3. переподключать вакуумник и КВКГ, т.к. в коллекторе уже давление будет, а не разряжение
4. Подбирать новые форсунки
5. Подбирать новый ДМРВ (без этих двух пунктов получишь дизель)
6. Менять прошивку и её настраивать
7. Увеличение нагрева двигла - дорабатывать охлаждение
8. Повышение октанового числа топлива - поршня-то сток!
Ну и сам компрессор ещё надо поискать на 2,5л+ чтоб ещё и поместился без переделки впускного ресивера. Можно рутс-компрессор со старых япов найти, но коллектор менять 100%. Само собой стоковая поршневая такого издевательства долго не выдержит.

Сообщение от Nemetz Я знаю свою машину, я знаю что я с ней делал, что прошлый хозяйн делал.

Поэтому не мешай машине работать и получай удовольствие от того, какая она есть! Я тут не просто так поношу задумку - сам лет 6 назад передумал все - крмпрессор, турбо, валы со впуском, но упиралось все в нереальное бабло и просто пришел к выводу, что инженерам БМВ виднее как моторы свои делать.

[roadrunner]

При том,что с 2.5 ты 280+- кобыл снимешь и чтобы ездило нормально. Покатаешь месяц и уже снова мало будет,потому что ехать она будет неплохо,но не прям вау.

[marinero]

Nemetz, сначала ты искал к весне Е60 М57D30. Потом Е53 с N62В44. Потом Е60 с М54B30. Теперь ты хочешь динамику своей Е39 с М54В25 увеличить. Называется: "начали за здравие, закончили за упокой" (с) IMHO, это самая бредовая из твоих затей.

[Gilgo]

Сообщение от marinero Nemetz, сначала ты искал к весне Е60 М57D30. Потом Е53 с N62В44. Потом Е60 с М54B30. Теперь ты хочешь динамику своей Е39 с М54В25 увеличить. Называется: "начали за здравие, закончили за упокой" (с) IMHO, это самая бредовая из твоих затей.

Погодь)) интересно же наблюдать))