Подскажите какой реально допустимый люфт двухмассового маховика?
Целый день эту проблему в инете "изучаю", кто пишет что даже на новом люфт по окружности 1см, у кого то люфт 5см и всё нормально. У меня проблема была, дергало машину при переключениях, и при отпуске газа кидало вперед, думал маховик. Поменял на одномассовый+новый комплект сцепы, проблема вообще не решилась, а дискомфорта добавилось.
Хочу купить новый комплект сцепы и вернуть свой двухмассовый маховик на место. Но хочу удостоверится что он живой, на ХХ он не гремел да и вообще проблем не доставлял. Люфт видно на видео, 15мм примерно ход, реально 3 зуба где то.
Описание из инета:
Проверка углового люфта сцепления фирмы LUK — измеряется на автомобиле в состоянии покоя.
Диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия. Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в обозначенной области.
0−7 зубьев: в порядке
8 и более зубьев: неисправен
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
А как с 1-массовым ездится?
Дерготня может быть из-за муфты кардана или сайлентов задней балки.
Да хреново, потому что дизель, знаю на бензинки ставят одномасс и вот оно счастье, а с дизелем такой фокус не пройдет, вибраций больше, он них коробка шумит. Особенно на 1-2 передаче, ужас.
Я так понял все катают двухмасс пока его не провернет? У наших машинок пробеги по полляма, маховик живет тысяч 300, а тем на форуме про него почти нет. Где истина?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от MONGOLOR
Должен туго крутится,а вообще они живут две замены сцепления,не больше.
Я свой когда снимал, то у менял люфт был примерно по сантиметру на сторону. По логике его там вообще не должно быть, потому как он должен быть зажат пружинами.
Двухмассовый маховик.
Линейный вид
