Выбор между Е39 и Е60

[moroz-78]

что возможно ожидать чего угодно, и так понятно
просто есть ресурс всего и вся, и у разных авто ресурс одинаковых деталей разный в силу различий конструкции и прочего и есть болезни- т.е. детали с "коротким" ресурсом
вот и все и например рейка е39 тому пример (на наших дорогах)
трапеция дворников, на некторых авто которым по 20 лет никто не знает что то там изнашивается, а мы знаем ну и тд

[maxS]

Сообщение от GoldenGate но масло жор и текущая рейка это не боляки е39.

Да где я писал, что масложор, это болезнь Е39?? Я наоборот сказал, что М54 офигенный мотор, его просто ушатывают. Любой ушатанный мотор жрет масло, о чем тут спорить

[GoldenGate]

maxS, я думал ты это типо постебался)))

[миша_077]

maxS, Любой б/у автомобиль нужно покупать с таким расчётом: цена авто + 100-200к (в зависимости от автомобиля и его состояния) положить в течении первых 3-6 месяцев владения. Это самый адекватный подход. Если ты хочешь купить авто на долго (в моём понимании это 2-3года) и для того, чтобы наслаждаться автомобилем, тогда с бюджетом 550-600к я бы наверное взял бы е39 тыщ так 450-400 с живым кузовом, с хорошей комплектухой и не сильно ушатанной по техничке и в течении 3-6 месяцев всадил бы в неё 150к в устранение косяков всех бывших владельцев, дооснащение приятными ништяками, попрваку косметического состояния и т.д. В итоге получилась бы очень хорошая тачка.

Е60 530я За 600к , мне так кажется, будет унылым, либо наполовину унылым ведром, 03-04 года, с пробегом под 300к, а то и больше и на одометре 200к, а то и меньше, собранная перед продажей с половиной самых дешёвых б/у з/ч с разборки, либо китайщины. Положишь ты в неё ещё 200-300к.

А что касаемо реек, то у меня была 39 00г м52ту 2.5, с пробегом 350тыщ, рейка мозги мне не делала, пред хоз, который владел авто последние 5лет до меня её точно не менял. Мотор тоже был полностью жив, компрессия ровная, только ваносы немножко шумели. Масложора не было.

А вот скажем на хонде аккорд 7 рейка - это болезнь, они мрут как мухи, на цивиках тоже такая же хня. У меня второй автомобиль фольц поло, уже 9 лет в моей семье, покупали новым у од, так вот на 150к я поменял рейку и насос гура.

[Gilgo]

Сообщение от миша_077 Любой б/у автомобиль нужно покупать с таким расчётом: цена авто + 100-200к (в зависимости от автомобиля и его состояния) положить в течении первых 3-6 месяцев владения. Это самый адекватный подход

Миш, не согласен..это все от хозяина авто зависит, если содержать авто в хорошем состоянии, то такого не будет...я свою е39 человеку отдал в марте, он до сих пор ничего кроме масла не менял...а в свою е60 я вложил за первые 3 мес. почти 80 тыс. и теперь поддерживаю ее в хорошем состоянии, и мне не стыдно ее будет продавать ибо за машиной слежу а не просто катаю пока она умирать не начнет

[maxS]

Сообщение от миша_077 maxS, Любой б/у автомобиль нужно покупать с таким расчётом: цена авто + 100-200к (в зависимости от автомобиля и его состояния) положить в течении первых 3-6 месяцев владения.

Хмм... у меня никогда не получалось столько тратить на исправление косяков бывших хозяев. 30-40 т.р. за первые месяцы, это да, в особо клинических случаях 50-60 т.р. Если я видел в машине потенциальный ремонт на большую сумму, я ее просто сливал.

я бы наверное взял бы е39 тыщ так 450-400 с живым кузовом, с хорошей комплектухой и не сильно ушатанной по техничке и в течении 3-6 месяцев всадил бы в неё 150к в устранение косяков всех бывших владельцев, дооснащение приятными ништяками, попрваку косметического состояния и т.д. В итоге получилась бы очень хорошая тачка.

Интересный подход, надо подумать, я люблю Е39-кузов... Но тут надо искать в полной комплектации и только абсолютно живой по железу, а я таких не встречал. Т.е., битые/крашенные детали, гнилые низы дверей, гнилые рамки багажника (у Touring'a), это в нашем климате, видать, неизбежно. Так-то даже мотор сейчас перекинуть не проблема, но гнилой кузов...

[миша_077]

Сообщение от Gilgo Миш, не согласен..это все от хозяина авто зависит, если содержать авто в хорошем состоянии, то такого не будет...я свою е39 человеку отдал в марте, он до сих пор ничего кроме масла не менял...а в свою е60 я вложил за первые 3 мес. почти 80 тыс. и теперь поддерживаю ее в хорошем состоянии, и мне не стыдно ее будет продавать ибо за машиной слежу а не просто катаю пока она умирать не начнет

Согласен, что многое зависит от хозяина, но: е39 уже много много лет, в большинстве случаев автомобиль поменял кучу хозяев. В большинстве случаев, этим машинам попадаются хозяева нищеброды, колхозники, дети, которые укатывают их в щи, потом скоропостижно чинят за две копейки с разборки и продают. Просто реально ухоженных экземпляров осталось очень мало...

[миша_077]

Сообщение от maxS на исправление косяков бывших хозяев. 30-40 т.р. за первые месяцы

что такое 30 тысяч рублей в е39? Это большая половина б/у запчастей, либо дешёвых заменителей...

Просто я не могу понять, что такое 30к, когда я после покупки поменял масло в двс+все фильтра, масло в акпп + фильтр и и т.д. (ориг. с аппаратной заменой), колодки вкруг, торм. диски вкруг, тросик ручника, сам ручник, вод. ручку двери, КРКГ со всеми трубками, свечи, почистил форсы, промыл радиаторы, заправил новый фреон, и поменял ож и жидкость ГУРА, мне это вышло, не помню сколько, но точно больше 50к с работой. Это с учётом, что из всего вышеперечисленного у меня сломалась только ручка вод. двери. и ручник (вернее сказать уже были сломаны когда покупал.)

Затем я поменял топливный насос (вот он сдох, стоял родной на вид), когда вытащили насос увидели сколько дерьма в баке, сняли бак и вычистили, соотвествнно топл. фильтр.

Затем я поменял стертер и генератор. Затем насос ГУРА начал шуметь, его тоже поставил новый.

Так же, покраска морды от сколов и полировка - 35к, хим чистка салона - 5к, замена ежа и прочие мелочи.

Это с условием, что у меня машина только один раз полноценно вставала, когда сдох насос и то, в самые жаркие дни. Стартер умирал потихоньку, генератор тоже. Морду можно было не красить, салон не чистить и т.д.

Но за первые пол года сотку я вбухал точно, возможно и больше.... Но впринципе, у меня ничего толком не ломалось, на машине можно было передвигаться...

[maxS]

Сообщение от миша_077 что такое 30 тысяч рублей в е39? Это большая половина б/у запчастей, либо дешёвых заменителей... Просто я не могу понять, что такое 30к, когда я после покупки поменял масло в двс+все фильтра, масло в акпп + фильтр и и т.д. (ориг. с аппаратной заменой), колодки вкруг, торм. диски вкруг, тросик ручника, сам ручник, вод. ручку двери, КРКГ со всеми трубками, свечи, почистил форсы, промыл радиаторы, заправил новый фреон, и поменял ож и жидкость ГУРА, мне это вышло, не помню сколько, но точно больше 50к с работой. Это с учётом, что из всего вышеперечисленного у меня сломалась только ручка вод. двери. и ручник (вернее сказать уже были сломаны когда покупал.) Затем я поменял топливный насос (вот он сдох, стоял родной на вид), когда вытащили насос увидели сколько дерьма в баке, сняли бак и вычистили, соотвествнно топл. фильтр. Затем я поменял стертер и генератор. Затем насос ГУРА начал шуметь, его тоже поставил новый. Так же, покраска морды от сколов и полировка - 35к, хим чистка салона - 5к, замена ежа и прочие мелочи. Это с условием, что у меня машина только один раз полноценно вставала, когда сдох насос и то, в самые жаркие дни. Стартер умирал потихоньку, генератор тоже. Морду можно было не красить, салон не чистить и т.д. Но за первые пол года сотку я вбухал точно, возможно и больше.... Но впринципе, у меня ничего толком не ломалось, на машине можно было передвигаться...

Так массово мне ничего менять не пришлось, видать, машина была поживее.

Ну вот вспомним... Фильтра, масло и прочий регламент я просто не считал, но это копейки. Я сразу заменил фары - новая штатная Hella - 24 000р, или около того. КВКГ, не помню сколько, но не дороже 10 вроде. Где-то через полгода перетряхнул переднюю подвеску штук на 40 вроде - все Lemforder. Еще через год ампутировал катализаторы и воткнул пламегасители - штук 20 что ли вышло... Тогда же АКБ заменил, тоже до 10 000.
Когда увидел мега-масложор и текущую рейку, оценил грядущие затраты, машину просто слил. Я бы, скорее всего заморочился заменой мотора и рейки, если бы у меня была полная комплектация, но за салон тряпку и мех.сиденья рубиться не хотелось.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GoldenGate maxS, я думал ты это типо постебался)))

Да ну, какой стеб, вроде общеизвестно, что это один из самых удачных моторов у BMW

[Johann]

Сообщение от GoldenGate DmitryK, от манеры езды все зависит. рейка и 300, и 400 тысяч может прожить. 150-200 - это минимум для заводской и 100-150 минимум для новой оригинальный (а вот почему так я х.з.)

потмоу что на афтермаркете нет новых реек, только ребилд.