Мотофлуд

[Accelero]

Сообщение от Февраль 1450р на год в ресо насчитали сегодня! Буду брать.

Ресо мотики страхует?? Мне осенью сказали в трех филиалах, что ни..я
Сколько у тебя стаж по категории "А"? Я пять рублей отдавал в октябре - на учет, цуки, ставят только с полной страховкой

[Февраль]

11 лет

[Невод]

Сообщение от marinero Здрссссьте! На TDM900 двухцилиндровый рядник, сейчас насоветуете! Олейна ОНЛИ! Золотую семачку ни в коем случае лить нельзя!

Рядник?) Фууу...Двухгоршковый???))) Два раза фу...
Ну хорошо хоть не оппозит

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Accelero Как я пропустил такое?? Тов. Невод - учите матчасть! У тыкдымки дрыг последователь сутенёра750, только развал кривошипа 90 градусов, поэтому характеристика как у V-твина

Видимо чувство юмора было включено...поэтому и пропустил...
А потом отключилось...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Accelero Мотомасло классом на 2-3 порядка ниже последних автомобильных.

Ну нельзя говорить, что мотомасло на два-три класса хуже мотоциклетного....оно не хуже...просто в нем другой набор присадок.
Начитался форумов...
Там еще те профессора сидят....

[BMW5er]

Сообщение от Accelero Ресо мотики страхует?? Мне осенью сказали в трех филиалах, что ни..я Сколько у тебя стаж по категории "А"? Я пять рублей отдавал в октябре - на учет, цуки, ставят только с полной страховкой

что значит с полной? я попробую тоже в ресо, и каско там за хз сколько денег и осаго пусть попробуют отказать)))

[marinero]

КАСКО на мотоцикл? Не в этой стране!

[BMW5er]

Сообщение от marinero КАСКО на мотоцикл? Не в этой стране!

как я понял он Accelero про ОСАГО

[Accelero]

Сообщение от Невод Рядник?) Фууу...Двухгоршковый???))) Два раза фу...

У варюхи V-twin литровый - мой "унылый" рядник её дергает

Сообщение от Невод Видимо чувство юмора было включено...поэтому и пропустил... А потом отключилось..

Релюха закисла)

Сообщение от Невод Ну нельзя говорить, что мотомасло на два-три класса хуже мотоциклетного....оно не хуже...просто в нем другой набор присадок.

Классы качества API для бензиновых моторов Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года. Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние. Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние. Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска. Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние. Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний. Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC. Класс API SF - моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC. Класс API SE - моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий. Класс API SD - моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя. Класс API SC - моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии. Класс API SB - моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя. Класс API SA - моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

Motul 5100

Категория масла API SL/SJ/SH/SG Испытание на соответствие техническим условиям JASO MA №M033MOT055

Motul 7100

Категория масла API SL/SJ/SH/SG JASO MA № M033MOT052

Последний лукойл люкс для примера

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40 Всесезонное полностью синтетическое моторное масло ОДОБРЕНИЯ API SN - лицензировано (API №2523)

Не дабы сратч разжечь (хотя уже разжёг)) - не другой там набор присадок в мотомасле, а их отсутствие.

Сообщение от BMW5er как я понял он Accelero про ОСАГО

Да.

[Невод]

Сообщение от Accelero У варюхи V-twin литровый - мой "унылый" рядник её дергает

Настоящий V-твин начинается с 1300 сс...., а лучше 2000 сс.

По поводу масел...в мотомасле отсутствуют антифрикционные присадки в той пропорции в которой они присутствуют в автомасле...
Но ни одно гражданское автомобильное масло не выдержит кольцевых гонок....когда мотор несколько часов крутиться в пределах 11000 - 14 000 оборотов...
А вот тот же мото мотюль V-300 выдерживает...значит какой то секрет есть...или в присадках или в базовом масле...
Я когда работал в налоговой....мы проверяли магазины на контрафакт автомобильного масла и что ты думаешь...наши лаборатории выдавали по элитной линейке импортных масел Мобил 1, Мотюль и т.д. весьма не лестные показатели....зачастую по их мнению наш Лукойл был выше всех их на две-три головы...
Но....этот Лукойл горит даже в моем Паджеровском низкооборотистом движке во время офф-роуда..., а вот Мобил 3000 не горит....и Шелл Ультра не горит...и Мотюль 8100 не горит...
Поэтому....иногда не стоит верить сухим цифрам наших лабораторных исследований...и классификации масел...
Наши масла как были говно...так говном и остались....легковые машины собственно тоже...
Хотя прочитать рекламный проспект Калины...так это верх инженерной мысли.

[Accelero]

Сообщение от Невод когда мотор несколько часов крутиться в пределах 11000 - 14 000 оборотов...

Тут не спорю, кстати какие классы масел у дрозда по мануалу? У меня начиная от SG, а в первый тыкдым льют все, начиная от веретёнки вообще))

Сообщение от Невод А вот тот же мото мотюль V-300 выдерживает...

Это понятно - оно под спорт заточено, собственно и хватает его на 2000-3000 т.к.м в режиме атаки, потом сливать.

Сообщение от Невод Но....этот Лукойл горит даже в моем Паджеровском низкооборотистом движке во время офф-роуда..., а вот Мобил 3000 не горит....и Шелл Ультра не горит...и Мотюль 8100 не горит...

Какой конкретно лук лил? Статистику собираю.

Сообщение от Невод Настоящий V-твин начинается с 1300 сс...., а лучше 2000 сс.

Да куле там!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Невод]

Сообщение от Accelero Какой конкретно лук лил? Статистику собираю.

Лукойл Люкс 5W40