Тормозные колодки и диски. Что выбрать?

[Garrison]

а я всегда считал, что перфорация спасает тормозной диск от перегрева больше чем её отсутствие

[Ytm]

перфорация по идее лучше очищает пятно контакта.

[Enzo]

Опыт есть у кого то!? Сравнения одинаковых дисков с перфорацией и без!? Догадки не особо интересуют)

[Stason54]

подскажите номера АТЕ вот таких вот

[TemaTema]

Сообщение от Stason54 подскажите номера АТЕ вот таких вот

24.0322-0159.1

[BallRocK]

Еле дочитал тему, так и не понял, чем вы тут меряетесь. Кому то одно понравилось, кому то другое. А где конкретные условия эксплуатации? Если тормозишь со скорости не больше 160, то по моему устроят практически любые колодки и диски. А если со скорости в 220 - 240? Вот например хваленые не одним человеком колодки Delphi и вправду не плохо себя показывают но на скоростях примерно до 160 км. в час. А вот когда начинаешь тормозить перед городом с 220... Скорость до сотни еще не успевает упасть, а они уже воют как не нормальные и эффективность тормозов резко падает. Достаточно один раз так оттормозиться, чтобы уделать темной грязью диски. Машина у меня e39 530. Какие тормозные диски стоят, не смотрел, предполагаю, что оригинал. Соответственно вопрос: Оригинальные диски + колодки в круг смогут выдержать подобные нагрузки? Может быть Ate PowerDisk + ate ceramic спасут ситуацию? Или же перфорированные Otto Zimmermann c ferodo ds 2500? Неужели в bmw так просчитались, нарисовали на спидометре 240, а тормоза нужные для этой скорости не предусмотрели и обязательно нужно менять суппорта?

[Георгий е39]

Сообщение от BallRocK Еле дочитал тему, так и не понял, чем вы тут меряетесь. Кому то одно понравилось, кому то другое. А где конкретные условия эксплуатации? Если тормозишь со скорости не больше 160, то по моему устроят практически любые колодки и диски. А если со скорости в 220 - 240? Вот например хваленые не одним человеком колодки Delphi и вправду не плохо себя показывают но на скоростях примерно до 160 км. в час. А вот когда начинаешь тормозить перед городом с 220... Скорость до сотни еще не успевает упасть, а они уже воют как не нормальные и эффективность тормозов резко падает. Достаточно один раз так оттормозиться, чтобы уделать темной грязью диски. Машина у меня e39 530. Какие тормозные диски стоят, не смотрел, предполагаю, что оригинал. Соответственно вопрос: Оригинальные диски + колодки в круг смогут выдержать подобные нагрузки? Может быть Ate PowerDisk + ate ceramic спасут ситуацию? Или же перфорированные Otto Zimmermann c ferodo ds 2500? Неужели в bmw так просчитались, нарисовали на спидометре 240, а тормоза нужные для этой скорости не предусмотрели и обязательно нужно менять суппорта?

Была у меня 530 мех.Тоже парился по тормозам.Я все таки думаю чуть чуть просчитались.Ездил на 3.5 совсем другое

[BallRocK]

Подскажите, а ferodo ds2500 на заднюю ось бывают?

Добавлено через 5 часов 6 минут

Сообщение от Георгий е39 Была у меня 530 мех.Тоже парился по тормозам.Я все таки думаю чуть чуть просчитались.Ездил на 3.5 совсем другое

Если верить экзисту, то что на 530, что на 535 и 540 диски передние и суппорта полностью одинаковые. Номера одинаковые.

[Joss]

Сообщение от Enzo Опыт есть у кого то!? Сравнения одинаковых дисков с перфорацией и без!? Догадки не особо интересуют)

О назначении перфорации: во время интенсивного торможения,от высоких температур в зоне трения образуется газовая подушка,которая работает как смазка. Для отвода этих газов и преназначены перфорация,насечки и т.п.
Чтобы прочувствовать этот эффект,нужны весьма высокие нагрузки. Например,трек или тесты тормозной системы.

П.С. Опыт есть.

Сообщение от BallRocK Подскажите, а ferodo ds2500 на заднюю ось бывают?

Да. На мою 530-ю встают от М5 Е34. Отличаются только формой пружинного фиксатора для поршня,вследствие чего брякают на кочках.

[Георгий е39]

Сообщение от BallRocK Подскажите, а ferodo ds2500 на заднюю ось бывают? Добавлено через 5 часов 6 минут Если верить экзисту, то что на 530, что на 535 и 540 диски передние и суппорта полностью одинаковые. Номера одинаковые.

НЕ на V8 совсем другие