E39 5er - Замена редуктора на BMW E39 535

[keglit]

Вообщем хочу рассказать как установить редуктор на Е39 535-540 от более младших моделей по объему двигателя.Просто хочу развеять миф о том что редуктора от е39 520-530 не подходят на е39 535-540.И так не так давно мне посчастливилось купить за копейки две нерастаможенных машины е39 525 с редуктором 3.15.Так как у меня есть е39 535,то в мою не спокойную голову закралась мысль,установить редуктор от 525.Далее долго изучал наш форум,и другие форумы по е39,но так и не нашел, кто ставил редуктора от от 520-530 на м62.Во сновном ставят от м5 с самоблоком,но больно круто он стоит или ставят от 540 со специальной опцией для японского рынка с передаточным числом 3.15(но он тоже не так дешево стоит).И вот я решил поэкспериментировать подойдет ли редуктор от 525 на 535.В принципе ни чего не теряя,ну кроме личного времени(но это я считать не буду).Во общем я сам работаю в автосервисе и поэтому дождавшись когда последние клиенту уедут,начал потихоньку снимать со своей машины редуктор. Для того чтобы снять редуктор на понадобятся торцевые головки(на 18,21,30 е12)и накидные ключи (21,16,10)Во общем снял я с 535 редуктор,к стате по времени заняло где то около часа(при том что я снимал редуктор на е39 первый раз).И начал сравнивать с редуктором от 525(он был у меня снят вместе с задним подрамником в сборе,а уж потом на полу откручен от подрамника и полуосей) с редуктором от 535.После не долго осмотра двух редукторов я понял что они отличаются только флянцем хвостовика(к чему прикручивается карданный вал) на 535(он длиннее на 1 см,шире в диаметре где то на 0,5 см и отверстия под болты для крепления карданного вала расверлены на 10 в отличие от 525.) вот и все отличия двух редукторов. Оба флянца крепятся к валу редуктора гайкой под головку на 30,но головка просто так не оденется на гайку хвостовика.Ее предварительно надо обточить либо болгаркой либо на точиле,потому что головка не помещается между гайкой и корпусом флянца.После откручивания двух флянцев, я на всякий случай замерил длину вала и его ширину и оказалась что они оба идентичны друг к другу. После этого я переставил флянец хвостовика от 535 на редуктор 525 и затянул гайку.Ну а после этого редуктор был благополучно установлен на авто.Установка редуктора заняла где то 30 минут.Извиняюсь что нет фото,но я вроде бы объяснил более чем подробно.

[sergejj-alex]

Данный вариант подойдет только для модели 535, для 540-й этот вариант не прокатит. Флянцы с редуктора 540 не подойдут на редуктора 520-535. Хоть и по диаметру флянцев с 535 они одинаковы (куда крепятся привода), но диаметр валов, которые входят в редуктор - разные: у 540-й валы толще, чем и младших моделей.
Сам с этим недавно столкнулся.
Как кстати редуктор от 525-й? Еще живой? Как динамика разгона с ним?? Намного лучше?

[keglit]

Сообщение от sergejj-alex Данный вариант подойдет только для модели 535, для 540-й этот вариант не прокатит. Флянцы с редуктора 540 не подойдут на редуктора 520-535. Хоть и по диаметру флянцев с 535 они одинаковы (куда крепятся привода), но диаметр валов, которые входят в редуктор - разные: у 540-й валы толще, чем и младших моделей. Сам с этим недавно столкнулся. Как кстати редуктор от 525-й? Еще живой? Как динамика разгона с ним?? Намного лучше?

Да редуктор еще живой,машинка стала более веселой,но я решил поменять редуктор на 3.46(чтоб еще лучше вваливала)

[Сергей1379]

Привет. А навесное от 525 не осталось?он м54?

[alex.spb]

Странно, раньше фотоотчеты выкладывали в разделе фотоотчеты. теперь тупо описание поверхностное.