02.11.2012, 10:52
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2009
Город: Москва ЗАО
Возраст: 43
Авто: БМВ 530IA 2001 год продал, теперь BMW 530 I EDITION SPORT 2003 и БМВ М5 ХАМАНН 2002
Сообщений: 430
Поблагодарили 0 раз(а)
|
e60 540
Добрый день. Вот увидел эту машинку на автору, внешне очень нравится, особенно цвет(как у моей )). Но в инете нет никакой инфы про мотор N60B40 . Может кто что слыхал? Вот этот авто. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
__________________
Купил старую БМВ-продай и перекрестись. Купил другую-пойди и помолись)))
|
|
|
02.11.2012, 10:54
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2009
Город: Москва ЗАО
Возраст: 43
Авто: БМВ 530IA 2001 год продал, теперь BMW 530 I EDITION SPORT 2003 и БМВ М5 ХАМАНН 2002
Сообщений: 430
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: e60 540
Просто понял, что живую 525 или 530 в москве вряд ли найдёшь, а у больших моторов как ни крути больше моторесурс, да и комплектация обычно интересная.
__________________
Купил старую БМВ-продай и перекрестись. Купил другую-пойди и помолись)))
|
|
|
07.11.2012, 10:28
|
#3
|
Живу я здесь
В Клубе с: 10.10.2010
Город: мск
Возраст: 38
Авто: низкийтаз
Сообщений: 2,901
Поблагодарили 4 раз(а)
|
Re: e60 540
Цитата:
Сообщение от gaec002
Просто понял, что живую 525 или 530 в москве вряд ли найдёшь, а у больших моторов как ни крути больше моторесурс, да и комплектация обычно интересная.
|
кто ищет тот находит, бензинок 525 и 530 много и есть из чего выбрать, сравнивая например с дизелем...
Другой вариант что хорошая 530-525 будет стоить как хорошая 540, только последнюю обслуживать все таки подороже+ продать потом сложнее, ибо большой налог+расход. Это тоже надо понимать.
И далее по моему мнению 530 и 525 е60 подыскать в достойном состоянии проще чем е39. года берут свое.
__________________
если чердак ржавый - то в подвале сыро
|
|
|
02.11.2012, 11:03
|
#4
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.03.2008
Город: :Город
Авто: F01 Mini Cooper S
Сообщений: 12,462
Поблагодарили 118 раз(а)
|
Re: e60 540
По мотору не скажу,но М пакет не заводской
|
|
|
02.11.2012, 11:07
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 08.07.2009
Город: Москва ЗАО
Возраст: 43
Авто: БМВ 530IA 2001 год продал, теперь BMW 530 I EDITION SPORT 2003 и БМВ М5 ХАМАНН 2002
Сообщений: 430
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: e60 540
А как ты это узнал, что он не заводской?
__________________
Купил старую БМВ-продай и перекрестись. Купил другую-пойди и помолись)))
|
|
|
02.11.2012, 19:35
|
#6
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.03.2008
Город: :Город
Авто: F01 Mini Cooper S
Сообщений: 12,462
Поблагодарили 118 раз(а)
|
Re: e60 540
Цитата:
Сообщение от gaec002
А как ты это узнал, что он не заводской?
|
накладки стоек серые
|
|
|
02.11.2012, 11:08
|
#7
|
Живу я здесь
В Клубе с: 28.10.2010
Город: Москва
Авто: Х5
Сообщений: 1,150
Поблагодарили 42 раз(а)
|
Re: e60 540
кто ищет, тот всегда находит...
__________________
Мой BMW не жалеет ни бензина, ни денег ....
|
|
|
02.11.2012, 11:12
|
#8
|
Старожил
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 40
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
|
Re: e60 540
нет же таких моторов N60? N62 да, есть и ставились с 2005 года на e60. про них информации полно. приемник M62.
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
|
|
|
02.11.2012, 11:12
|
#9
|
Старожил
В Клубе с: 15.03.2009
Город: Маленький
Авто: 200kW
Сообщений: 3,486
Поблагодарили 30 раз(а)
|
Re: e60 540
Отзывов по ним очень мало, как и самих машин.
У знакомого была 740, там мотор такой же. Проблем с ним не было. Правда он новую брал, а продал при пробеге 100
|
|
|
02.11.2012, 11:17
|
#10
|
Старожил
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 40
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
|
Re: e60 540
как-то так
Цитата:
Двигатели N62 BMW V8 нового поколения появились в 2002 году. Отличия от предшественников более чем заметны: привычное для N-серии сочетание Valvetronic и двойного VANOS. Двигатели действительно высокотехнологичные и резвые в откликах на педаль газа. Примечательны очень высоким ресурсом поршневых колец - обнаружены экземпляры с пробегами 150-180 ткм и номинальным состоянием ЦПГ - невиданное дело для других моторов N-серии. В то же время, иногда среди автомобилей с этим типом ДВС встречаются "персоналки" с длительными простоями в режиме холостого хода, у которых обнаруживается типичное для N-серии подлегание и износ колец средней степени (касается, разумеется, в основном кузова Е65). Однако, прогнозы по состоянию ЦПГ и обратимости в номинальное состояние в целом очень хорошие. Глобальная проблема и настоящая беда - сальники клапанов. Пробег более 100 ткм и возраст, что характернее, старше 4-5 лет - почти точная гарантия расхода масла до 1 л на 1000 ткм. Недымящая "семерка", "шестерка", или X5 с таким ДВС, скорее исключение, чем правило. Несмотря на высокую сложность, N62 следует признать крайне удачным мотором, сочетающим взрывной характер с высокой эффективностью. Версия мотора от Alpina, объемом 4,8 л, в частности досталась рестайловому BMW X5 в кузове E53 - это единственный де-факто серийный крупный однообъемник без специальной подготовки, динамика которого не вызывает претензий. Основные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы - многочисленные потенциальные неисправности системы Valvetronic.
Рейтинг надежности: 4/5. Кольца:4/5. Колпачки:2/5.
|
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|