Вопрос по КВКГ - Страница 133

Sanch · 10.02.2014, 14:32

Ребят Спасибо! Вот по клапанной крышке есть повод задуматься.Хотя и тщательно всё перемывалось, возможно какаята кака там живёт.

oldboy · 10.02.2014, 14:45

ты щуп точно нормально почистил? там слив это тоненький канал, а не основная дырка по которой сам щуп ходит.

Sanch · 11.02.2014, 13:47

Конечно нормально почистил.Крышка клапанная тоже чистая. Не первый двигатель ремонтирую.Товарищь мой для подстраховочки оказываеться подлил почти литр масла к тем что положено.Вчера он мне сказал об этом касяке, откачали 700г и сегодня произошло блин чудо, масло больше не поднимаеться.А выбросило на ходу скорее всего прихватило конденсат в КВКГ.

**Калямба 525** · 11.02.2014, 15:57

Цитата:

Сообщение от Sanch

Товарищь мой для подстраховочки оказываеться подлил почти литр масла к тем что положено.

Для подстраховочки...

Хорошо, что он тебе колёса до 3,5 атм не подкачал. Типа пусть будет.

Цитата:

Сообщение от Sanch

Вчера он мне сказал об этом касяке, откачали 700г и сегодня произошло блин чудо, масло больше не поднимаеться.

Надо же. Странно...

air@ · 15.02.2014, 01:12

Приветствую,обнаружил,что после замены квкг масло на холодном моторе где то на 2см выше пластика на щюпе,масло было залито точно и до запуска был уровень,тк специально менял клапан с маслом.чтоб посмотреть расход,а оно вон как,после запуска и протирания щупа,вроде нормальный уровень,но если чуть подождать то щуп снова сверху заливает маслом,мне кажется что с трубки которая на щуп идет,квкг менял первый раз так ,что не знаю как должно быть,мож кто знает,подскажите спасибо.

Булат77 · 15.02.2014, 01:20

ты масло сколько литров залил?

air@ · 15.02.2014, 01:23

6,5 уровень был,верхний

air@ · 15.02.2014, 01:25

Если больше наверно через щуп бы выбило,в первую очередь,нет?

**Калямба 525** · 15.02.2014, 07:05

Цитата:

Сообщение от air@

если чуть подождать то щуп снова сверху заливает маслом,мне кажется что с трубки которая на щуп идет, не знаю как должно быть

Всё верно, так и должно быть. Масляная взвесь, которая образуется при работе движка осаждается на перевёрнутом конусе клапана и стекает обратно в картер через нижнюю трубку. А парЫ масла уходят во вп. коллектор. Просто, пока масло холодное, этот процесс более заметен.

air@ · 15.02.2014, 09:20

Цитата:

Сообщение от Калямба 525

Всё верно, так и должно быть. Масляная взвесь, которая образуется при работе движка осаждается на перевёрнутом конусе клапана и стекает обратно в картер через нижнюю трубку. А парЫ масла уходят во вп. коллектор. Просто, пока масло холодное, этот процесс более заметен.

Спасибо,а то испугался уж,подумал мож че не так поставил.