Представительский класс

[Dmitry]

Недавно обсуждалось сия тема, где все меня убеждали что за рулем представительского класса должен сидеть наемный водитель, особенно если представительский класс в исполнении лонг. Однако заинтересовала такая вот нестыковочка, если все так, то какого хрен в представительском классе столько "ништяков" для водителя? Дофига регулировок сидений, подкачки, массаж, датчики дождя-света (в те годы, когда их еще не было в среднем классе), камеры кругового обзора, система ночного виденья, отъезжающий при открытии двери руль ну и прочее. Уж я не говорю про 5-ти и 6-ти литровые ве8 и ве12, от которых пассажир получит только звук. А что сзади? регулировка наклона спинки, раздельный климат и тв с пультом ду.

Собственно почему не делают Эсок и 7-к, у которых сзади полный фарш, а спереди механические сиденья, руль, педали, однозонный климат и всё? Точнее почему не делают - понятно, нету достаточного спроса, был бы спрос - делали бы. А почему достаточно спроса нету? "Буржуи" так заботятся о своих водителях?

Один мой знакомый, некоторое время живший в Германии, объясняет это тем, что только в нашем гондурасе есть эта тема с водителями. В той же Германии с водителем ездят единицы, а в подавляющем большинстве Эсок и семерок владельцы ездят за рулем сами. Для примера привел ген директора завода, на котором он стажировался, тот ездит на новом 221-м сам за рулем.