гараж талиса: 530 E39 '01

[talis]

Так она выглядит на сегодня

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]


Ну вот и до е39 я добрался. Всем, здравствуйте

Семья растет, места надо больше, в том числе и в машине. Так что мы продали Форд Фиесту жены и купили ей, в компанию к двум уже имеющимся баварцам, еще одного. Ездим мы много и далеко, так что е39 нам очень подошла. Я честно выберал другие марки, даже пытался не выбрать бмв, думал о е-классе, не нашлось ни одного достойного, да и не впечатлил, нашелся один отличный пассат, v6, полный привод, сарай. Но ни в какой сравнение с 39-й он не пошел. Думал о новой машине, октавию или фокус .... с небольшим кредитом. Но решил, что кредит для слабоков, и я лучше буду вкладывать эти же деньги, в машину, которая способна отплатить настоящим комфортом и удобством.


[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]



Тип двигателя M54
Объем двигателя 3000
Мощность (кВт) 170
Привод Задний привод
Трансмиссия Автоматическая КПП
Название и код лакокрасочного покрытия 354 TITANSILBER METALLIC
Название и код обивки салона N6SW STANDARDLEDER/SCHWARZ
Выпущена 06.11.2001г.



L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
L801A Экспортное исполнение для Германии
S202A Стептроник
S210A Система динамического контр.устойчивости
S210A Система динамич.контр.устойчивости III
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S266A Легкосплавный диск BMW с радиал.спиц. 48
S320A Отсутствует обозначение модели
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A Внутренне неослепляющее зеркало
S464A чехол для перевозки лыж
S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S473A Подлокотник Пд
S481A Спортивное сиденье
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S520A фары противотуманные
S521A Датчик интенсивности дождя
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S555A Бортовой компьютер V с ДУ
S661A Радиоприемник BMW Business (C43)
S676A Система динамиков HiFi
S710A Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S710A Кожаное рулевое колесо в M-стиле
S851A Языковая версия немецкий
S863A Список дилеров Европа
S879A Руководство по эксплуатации немецк.
S970A Комплект Business

Внешнимм м-пакетом видимо дооснастили. Т.к. полный комплект и оригинал. Купил за 390 000 р. Целенаправленно стремился в автомату, коже, м54в30 и комплектации побогаче, м-пакет и НЕ черный цвет тоже были желательны.



В момент покупки не работает или отсудствует:
DSC ошибка насоса подкачки.
Кондиционер не работает
Парктроник не работает
Дворники клинят
Потеет левая крышка радиатора (сверху)
Вместо ксенона вставлены лампы Н7
Противотуманки не работают, одна с терщиной
Один диск с трещиной, остальные со швами
Передняя подвеска: гремит. Под замену рычаги и правый наконечник с тягой. Похоже стучит и рейка. Пока не понятно точно.
Задние фонари: поворотники закрашены краской.
Лысые и разные покрышки

p/s на данный момент все исправлено.

Крашено: багажник (равномерно ровным слоем, без шпакли) Заднее левое крыло так же. Заменен капот и угол правого переднего крыла со шпаклевкой. Передний бампер тоже менялся. Менялся мотор с акп.
Вот такой вот длинный список, но в целом машина не убита, а очень даже живая. Просто ей не повезло с прежним хозяином.


Куплена машина 13 июня и с тех пор:

Заварил радиатор кондиционера. Обошлось мне это в 1500 р. (аргонщики офигели!). Снятие и установка радиатора, заправка фреоном мне обошлись в 4000 р. (+3 литра антифриза). Климат не включился. Ошибка компрессора. На следующий день нашел проблему в разьеме на эл. вентилятор. Восстановил контакт - заработало.

Снял левый салонный фильтр, с коробом, добрался до трапеции, увидел что слетел шарнир поводка. Застегнул. 3 взмаха и он слетел снова. Вытащил, сжал отвертие для шарника тисками. Смазал, застегнул. Работает.

Шкуркой стер краску с фонарей и покрыл пока лаком. Полировать было лень и нечем.

Остальной гараж выглядит так.

320 в м-пакете, 93 года

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

335 (м30в34) продана в сентябре 2013

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вместо нее 340 (м60в40)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[talis]

Сообщение от DOPE 30ка хороша ездит?

Еще как)))

[squat]

когда уже 36 будешь продавать?)))

[Starley]

Классная тридцаточка, думаю тоже для души такую взять.

[talis]

Сообщение от squat когда уже 36 будешь продавать?)))

есть ли смысл) я скорей е39 продам, и еще одну е36 куплю. удивительно надежная машина. недавно масло прощелкал в ней, и ехал крутил в отсечку, повороты атаковал (есть рядом с домом дорожка классная для этого) и вдруг в повороте мотор загремел. Оброты сбросил, на холостых стучит чото в бошке. О, думал, класс! Наконец-то в25 или 28 свапну. Проверяю масло, так и есть, щуп не достает даже (похоже с зимы не доливал и не проверял, три машины, не удивительно забыть). Долил, поработал, покрутил тыщ до 2х. Не проходит. Пошел смотреть кто что продает. Нашел уже даже неплохие варианты, прикинул балку в гапраже, за которую лебедкой мотор вынимать удобнее будет. А на следующий день, поехал в магазин, за два квартала, стук взял да и прошел.

[squat]

Сообщение от talis есть ли смысл) я скорей е39 продам, и еще одну е36 куплю. удивительно надежная машина. недавно масло прощелкал в ней, и ехал крутил в отсечку, повороты атаковал (есть рядом с домом дорожка классная для этого) и вдруг в повороте мотор загремел. Оброты сбросил, на холостых стучит чото в бошке. О, думал, класс! Наконец-то в25 или 28 свапну. Проверяю масло, так и есть, щуп не достает даже (похоже с зимы не доливал и не проверял, три машины, не удивительно забыть). Долил, поработал, покрутил тыщ до 2х. Не проходит. Пошел смотреть кто что продает. Нашел уже даже неплохие варианты, прикинул балку в гапраже, за которую лебедкой мотор вынимать удобнее будет. А на следующий день, поехал в магазин, за два квартала, стук взял да и прошел.

Как дела с ржавостью?
Считаю, что нормальную 36 сейчас ваще не купить, а если и попадется, то ценник будет высокий.
Проще 39 найти.

[talis]

Ну за цену приличной е39, можно неприличную е36 купить)))))) за 400 тыщ уже кабрики есть, хотя нафиг они нужны .... и купе можно за 400 купить отличную. А уж какой седан будет за эти деньги, он новый вобще должен быть. Другой вопрос, что найти сложно и продается редко, но если подождать, то найти можно. Другой вопрос что кто готов дать за е36, 400 тыщ? Мало кто.

А у меня со ржавостью.... с ней все в порядке я думаю, наверное живет где-то, где я не знаю))))))))) Так-то не видно пока. Усы пузырятся периодически, это норма. И на кромке арки пузырь вылез, к зиме надо привести убрать эти косяки. Скорой займусь.

[talis]

Если кому-то это интересно: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] не дешево конечно, но и зверек живой)

[talis]

Ну все, продал. Быстро довольно ушла. ....

Итого. Машина очень нравилась все время, не было моментов, когда бы она надоела. Е39 научила тому, каким должен быть бизнес класс. Теперь разными камри, супербами, фольквагенами, хундаями и прочими - не проведешь. Научила она и тому, что за это надо платить. Средств на содержание, и на планомерное устранение косяков предидущих хозяев, уходило не мало. большинство денег, которые тратились на машины уходили именно на нее. Мотор за все время проблем не доставил. Ни КВКГ, ни ваносы, ни жор масла, о чем так много говорят, меня не беспокоили. Была только она проблема, которую я не смог решить: течь уплотнений форсунко в сильный мороз, в -25 и ниже. То есть машина заводится и под -40, но воняет либо проливает под себя до полулитра бензина. И долгое время выносили мозг каты. Я не знал, что дело в них, машна ехала очень прилично, но в какой-то момент вырубала одну из катушек. Не мог понять в чем дело, когда каты уже сплавились в непроходимую пробку, стало ясно в чем дело. А как 5ка поехала после удаления катализаторов! Оказалось что до этого она и не ехала толком..... .Подвеска, вот слабое место. Те километры, которые были пройдены без лишних шумов из подвески, можно пересчитать пальцам. Но именно они подарили максимум наслаждения машиной. Это не машина, это телепорт. Ты садишся в нее в одном месте, и выходишь в любом другом, совершенно не уставший. Динамика и удобство разгона .... е30 у меня валит - жесть. Но на ней это работа. На моей 530 это было легко. С невероятной легкостью можно разгонятся в пол, маневрируя при этом в потоке. Отличное прогнозируется и разгон и торможение. Все происхдит именно так, как тебе надо. Без задержек, но мягко с комфортом.

Куплю ли я е39? Никогда в жизни! С меня хватило. А вот тем кто ей еще не владел - рекомендую.

[Agent050rus]

talis,
После продажи первой думал так же.

Сообщение от talis Куплю ли я е39? С меня хватило

Скучный год с холодцом (Prado 120) расставил все по своим местам, куплена 39, в отличии от первой беднее по комплектации но почти в безупречном тех. состоянии. Желания продавать нет!)

Сообщение от talis тем кто ей еще не владел - рекомендую

Плюсую много!

[DOPE]

быстро ты ее
что взамен?

з.ы.прочитал всю твою тему про корч,респект