Принимайте 530ый турингет.

[Lesha]

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBADR11000GT05207
Код типа DR11
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 (2)
Серия 5
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)
Дата пр-ва 2000-02-23


Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S386A DACHRELING Леер
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Солнецезащитная штора окна двери Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S709A M LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо M кожа
S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий

Серийная комплектация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Информация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ

По факту стоит М54В22, М-руля нет. Дерева нет, блока нави нет, задняя подвеска обычная Хрен проссышь, что за колхоз. Проверили по компу - вин правильный. (Может расшифровщик вина кривой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] )
Зато Рекаровский кожаный салон в отличном состоянии.
Протестили компом - ошибка только на термостат.
Из необходимого сделать - заменить крыльчатку с вискомуфтой, ибо люфтит, с термостатом разобраться и вырезать какую-то колхозную сигналку. Пока подлезали к диагностическому разъёму заметили какую-то кнопочку с диодиком, понажимали - машина стала орать, не долго думаю куснули минус на сигналке (электрики молодцы, вывели всю косу с сигналки под капот).
Ещё не работают попогреи почему-то и очень плохо ловит радио. Ну и болячка - потеют шланги гура.
По всему остальному проблем нет. Кузов ровный, задняя дверь в идеале, паучков по кузову нет.
Тапки мегазачётный AC Schnitzer Type III о 18-ти дюймах.

Пробег 250 тысяч, цена 430.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Lesha]

Тогда будет дырка в консоли.

[Lesha]

СВЕРШИЛОСЬ! В30 установлен

Знакомый притащил с Белорусии мотор. По рассказам - мотор с француженки с пробегом около 97 тысяч. Мотор внутри чистый.
Делали с другом и его племянником. Ушло на всё 1.5 дня, т.к. они специализируются на VAG`ах. А тут нормальный автомобиль приехал.
Снимать решили через низ, вместе с подрамником, подвеской и коробкой.
За вечер с 6 до 9 полностью всё раскидали, что бы с утра сразу опустить.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

С утра опустили мотор и начали перекидну навесного на новый мотор.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот мой мотор с пробегом 304 тысяч и жором масла 1л на 800км. Вполне достойно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Конечо, без гимора и измены не обошлось. Сначала от лёгкого прикосновения оторвался полностью + на днище. Благо с мотором приехал живой кабель.
Собираем под капотом всё воедино. Слышу ругань, Глеб, затягивая гайку на втягивающем реле выломал её. Благо у его соседа Е34 и он недавно менял себе стартер и мы взяли втагивающего от его старого.

Поставили всё, залили жижи все, заводим - крутит отлично, легко и быстро. Глеб (мастер) мне и говорит - компрессии нету.
Втыкаем компрессометр - 0.
Все в акуе и вселенской печали.
Пробуем ещё раз - компрессия начала подниматься. Тогда Глеб и предположил, что это редукционный клапан на маслонасосе. Видать мотор всё-таки долго лежал.
Выкрутили свечи, покрутили без них, что бы маслонасос раскочегарился.
Вкрутили свечи, завёлся, но тут же заглох. Пытаемся завести - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся, поработал секунд 5 - заглох, повторный завод - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся и уже работал нормально.

Что я таки могу сказать. Он даже со впускным трактом (фильтр, расходомер, гофры воздуховоды до дросселя) и прошивкой от 2.2 валит шикарно. Просто эта часть впуска приехать ещё не успела. Я доволен.

Бюджет получился такой.
Мотор (столб, впускной коллектор, диса, маховик, проводка) - 1200$ По курсу было 75420р.
Масло GM 5-W40 - 3200р (2 банки по 5л)
Антифриз Febi - 1200 (3 банки по 1.5л)
Масло в ГУР Mannol - 400р
Прокладка выпускного коллектора 2000р (1000р за штуку)

Полный комплект КВКГ в шубе (для холодных стран) - 7333р всё оригинал.
Прокладки помпы, термостата, масляного стакана - 1039р
Прокладка клапанной крышки - 1163
Гайка выпускного коллектора М7 IMS - 864р за 30шт. А т.к. практически всё вывернулось со шпильками из ГБЦ, то гаек использовали штук 6.
И ещё по мелочи - фильтры (масло, салонные, воздушник) - 1900р.
Короб воздушного фильтра и расходомер - 6500
Гофры грозятся потом дослать бесплатно.
Итого 100.839р

[Dicorp]

поздраляю!

а с твоим мотром что было, а ля такой расход масла?

[Yas535]

Поздравляю

[Lesha]

Сообщение от Dicorp поздраляю! а с твоим мотром что было, а ля такой расход масла?

Маслосъёмные кольца кончились. Уже много раз слышал, что на 2.2 умирают кольца, а цилиндры и поршня в отличном состоянии.
МСК год назад менял - результата ноль. Но при этом всём, мотор ехал нормально, не колбасился, заводился всегда отлично.
Но после езды накатом - дымил нормально.
Каты вырезаны, поэтому дым был.

[Lesha]

Не обошлось без проблемы.
Клапанная крышка было немного подломана с наружней стороны, в общем выдавило прокладку масло потекло на коллектор.
Поеду завтра обратно старую свою менять.

[Performer]

С старым двиглом что делать думаешь?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[NW51]

Леша, поздравляю! Как ощущения после смены?

[Lesha]

Performer, Скорее всего на болты пущу. Ибо целиком с таким масложором он никому не нужен. А продавать по цене металлолома тож не хочется.


NW51, Всё отлично, но пока с Серёгой перекладывали из его машины в мою, где-то приложили клапанной крышлой и отломали кусок наружний от паза, в который прокладка вставляется - в итоге, естественно, выдавило прокладку.
Поеду старую свою крышку ставить. Но пока не выдавило, валила она куда веселее, даже на впуске и мозгах от 2.2.

Жалко эту, она на быстросъёмные катушки и стоит 10ку на разборке. Подумываю какой-нибуть холодной сваркой (типо поксипола) или стеклопластиком залить отломанный участок, а потом пропилить паз для прокладки.
Надо только понять, как эти сварки ведут себя при высоких температурах.

[NW51]

А какая тебе разница на какие она катушки? Тебе же свечи не на пит - стопе на время менять, 12 болтов не так уж и трудно открутить. По крайней мере у меня с этим ни каких трудностей не возникало.