E39 5er - Не работает вентилятор кондиционера. Отличие рестайла от дорестайла

[astro2393]

Собственно я машиной владею месяц. е39 1999год мотор м52б25ТУ. Кондей работает но не включается вентиль, я решил доехать до диагноста и он попробовал через компутер включить его, появилось только возбуждение на нем и он колыхнулся пару раз и все. Начал читать как это чинится, понял что есть транзисторы которые выходят и строя. Для начала помогите понять, на моей машине транзисторы снаружи или внутри в плате? есть ли у меня вообще это плата? фишка у меня квадратная , идет 3 провода. есть ли какие то реле управляющие вентелем? Помогите разобраться я уже совсем запутался. ЗЫ конндей работает.

[AnBer]

Кондей работает только по тому, что газ потерял свои свойства и не способен создать теплообмен и давление нужной величины. Закачай новый газ и датчик давления сработает, муфта компрессора разомкнётся
А по вентилю,если разбирал, почистил контакты(по кольцу между мотором и платой) и при этом не работает, перепаивать чего-то там- мудовы страдания. Тут либо новый ориг около 28тр, либо новый Нисансс (как-бы ходит более-менее), либо лотерея с разборки и тут как повезёт. С разборки обычно сезон-два и тоже самое, ибо самому новому почти 15 лет. В лучшем случае будет тот же нисанс ава и подобная уже БУ хрень. Опознавать: коробка с платой управления отдельно от мотора.

[astro2393]

Сообщение от AnBer Кондей работает только по тому, что газ потерял свои свойства и не способен создать теплообмен и давление нужной величины. Закачай новый газ и датчик давления сработает. А по вентилю,если разбирал, почистил контакты(по кольцу между мотором и платой) и при этом не работает, перепаивать чего-то там- мудовы страдания. Тут либо новый ориг около 28тр, либо новый Нисансс (как-бы ходит более-менее), либо лотерея с разборки и тут как повезёт.

меня интересует именно различия в рестайле и дорестайле. потому что надо менять транзистор, как я понял в доресте они наружи , в ресте они внутри платы

[AnBer]

От дореста фишка подключения имеет четыре провода, у тебя три, два силовых, на которых постоянное напряжение и чёрный тонкий, это сигнальный, грубо говоря из мозгов к плате вентилятора, по нему проходит импульс который плата преобразует и плавно изменяет скорость вращения. В ней (в плате) нихрена не перепаяешь, только замена.

У дореста четыре провода на фишке подключения и там тупо три скорости вращения. Вот в нём можно перепаять, но это не твой случай.

[astro2393]

Сообщение от AnBer От дореста фишка подключения имеет четыре провода, у тебя три, два силовых, на которых постоянное напряжение и чёрный тонкий, это сигнальный, грубо говоря из мозгов к плате вентилятора, по нему проходит импульс который плата преобразует и плавно изменяет скорость вращения. В ней (в плате) нихрена не перепаяешь, только замена. У дореста четыре провода на фишке подключения и там тупо три скорости вращения. Вот в нём можно перепаять, но это не твой случай.

у дореста транзисторы находятся снаружи. мне интересно увидеть платы того и и того. и найти схему дореста

[AnBer]

Единственный вариант когда на рест вентиле помогает пайка, это на самом входе силовых и управляюющего провода, они отгнивают. Но эт если очень повезло!) а так повторюсь. При нормальных контактах между мотором вентилятора и платой, в отсутствии корозии/окислов проводов на входе платы, пайка не помогает.

[astro2393]

Сообщение от AnBer Единственный вариант когда на рест вентиле помогает пайка, это на самом входе силовых и управляюющего провода, они отгнивают. Но эт если очень повезло!) а так повторюсь. При нормальных контактах между мотором вентилятора и платой, в отсутствии корозии/окислов проводов на входе платы, пайка не помогает.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
тогда что это?не понимаю)

[523ivan]

Сообщение от astro2393 Собственно я машиной владею месяц. е39 1999год мотор м52б25ТУ. Кондей работает но не включается вентиль, я решил доехать до диагноста и он попробовал через компутер включить его, появилось только возбуждение на нем и он колыхнулся пару раз и все. Начал читать как это чинится, понял что есть транзисторы которые выходят и строя. Для начала помогите понять, на моей машине транзисторы снаружи или внутри в плате? есть ли у меня вообще это плата? фишка у меня квадратная , идет 3 провода. есть ли какие то реле управляющие вентелем? Помогите разобраться я уже совсем запутался. ЗЫ конндей работает.

У Вас ТУшный мотор, на нем стоит рестайлвентилятор.
скорее всего погорела плата - а это 100%-ая замена.
С уважением,
Иван

[AnBer]

Не поможет тебе дорест. Ибо управление скоростью вента на ресте идёт импульсами и скорость вращения регулируется длиной импульсов. У дореста тупо по сигналу идёт переключения резиисторов на 1,2 или третью скорость.
Схем реста нет. найдёшь/сделаешь-получишь нобелевскую от форумчан.

[523ivan]

Сообщение от AnBer Единственный вариант когда на рест вентиле помогает пайка, это на самом входе силовых и управляюющего провода, они отгнивают. Но эт если очень повезло!) а так повторюсь. При нормальных контактах между мотором вентилятора и платой, в отсутствии корозии/окислов проводов на входе платы, пайка не помогает.

В этом случае, а такое действительно бывает в том числе и в фишке пропеллер бы вообще не шелохлулся. А у ТС он чуть дернулся.